趙蕊正在配送，對于這個以男性為主的行業(yè)，女騎手隱沒在“配送小哥”群體里。
來源：北京商報(bào)
北京商報(bào)記者 王曉然 何倩/文 企業(yè)供圖
在“最后一公里”配送的路途中，一群疫情期間新入行的女騎手見證著北京這座城市的慢慢復(fù)蘇。
在消費(fèi)者印象里，“外賣小哥”成為末端配送員的代名詞，在超300萬的配送大軍中，女性配送員比例不到10%。41歲的北京人趙蕊就是生鮮平臺站點(diǎn)的唯一一位女騎手。最近一個月，她從兼職導(dǎo)游“轉(zhuǎn)行”為配送老手，平均每天要跑50多單，往返站點(diǎn)二三十趟。疫情期間，同樣選擇加入配送大軍的不止趙蕊，各生鮮平臺配送員的報(bào)名人數(shù)都在明顯增長。
“難道女性不能當(dāng)騎手嗎”
每天早上6點(diǎn)40分，趙蕊提前到達(dá)每日優(yōu)鮮新宮站點(diǎn)，“我覺得這個職業(yè)干起來挺得勁的”。
將時間撥回到一個月以前，趙蕊心里的焦慮一直壓在心頭。按照以往，家里的幾輛旅游大巴和商務(wù)車會被導(dǎo)游、企業(yè)租走。自己也常和導(dǎo)游一道，幫忙招呼團(tuán)里的老人們。突如其來的疫情，讓這份干了四五年的導(dǎo)游兼職按下了暫停鍵。沒有了收入，每個月還要還上萬元的租車費(fèi)，趙蕊看著馬路上來往的快遞小哥，尋思著去應(yīng)聘配送員。
“你是應(yīng)聘理貨員嗎？”新宮站的前站長馮臣問道。
“我應(yīng)聘騎手?！?/p>
“你確定你應(yīng)聘騎手？”馮臣一愣。
“難道女性不能當(dāng)騎手嗎？”
“可以，你試試吧。”
上崗第一天的2月5日，馮臣帶著趙蕊從店到小區(qū)走了一遍整個流程，教她如何使用軟件里的導(dǎo)航、如何給顧客打電話等。從店附近的小區(qū)開始，趙蕊頭天就跑了30多單。有時候和顧客通話，會聽見對方小聲嘀咕“怎么是位女士？”趙蕊不介意，回應(yīng)道“外面冷，出門多穿點(diǎn)衣服”。
有一次，趙蕊接到店對門同興園小區(qū)的單子，是一位女生給父母買的兩大包菜和三桶水，然而老人腿腳不便，和門衛(wèi)溝通后，允許趙蕊送進(jìn)去，但車不能進(jìn)小區(qū)。提著兩大包菜，趙蕊中途歇了3次，爬上4樓。老人家接過菜后十分驚訝，“你竟然把菜都扛上來了！”來不及歇口氣，趙蕊趕快把桶裝水也送了上去。這一趟單子花了一個多小時?！爱?dāng)人年紀(jì)大了，都會有有求于人的時候，所以要換位思考?！壁w蕊說。
“一趟不行就多送幾趟”
隨著業(yè)務(wù)逐漸熟練，趙蕊跑單的區(qū)域擴(kuò)展到新發(fā)地、西紅門。去一趟西紅門大概15分鐘，在小區(qū)間穿梭也要花上10分鐘左右。為了盡快熟悉路線，趙蕊一邊用導(dǎo)航，一邊記下周圍的路牌、建筑，小區(qū)目前開放的門口等信息。同事之間也會交流跑單經(jīng)驗(yàn)。比如在路上提前給用戶打電話，詢問小區(qū)哪個門接貨比較方便等，以減少雙方等待的時間。
有時候也有例外。
3月6日晚上9點(diǎn)左右，趙蕊和同事正在配送剩下幾筆單子，突然下起了大雨，站長賈小雷迅速通知騎手們回來穿雨衣。趙蕊不聽勸，開著車燈在門口等，“萬一回店里了，顧客正好到了咋辦？如果沒看見我，肯定就上樓了，我還是等著比較踏實(shí)”。
等待是經(jīng)常發(fā)生的事情。按照趙蕊的判斷，如果打了三次10秒左右的電話沒人接，說明顧客很有可能睡著了。看著時間充裕，她先把剩下的單子送完，再返回小區(qū)門口等著。同樣是晚上最后一波單子，顧客睡著了，打了十幾通電話，沒人接，趙蕊等了50多分鐘。后來身旁的保安忍不住“責(zé)備”取貨的男子，“這大姐也太執(zhí)著了，刮著大風(fēng)等了你快一個小時，我讓她走她都不走”。
若是碰上下雨下雪天，就算時間充裕，趙蕊也要趕快出發(fā)，騎著電瓶車慢慢開。“我送一趟達(dá)不到男同事的數(shù)量，那就多送幾趟唄。”
填補(bǔ)空缺 女性不足10%
末端配送，在這個以男性為主的行業(yè)，女騎手隱沒在“配送小哥”群體里。
在蜂鳥配送發(fā)布的《2018外賣騎手群體洞察報(bào)告》中，全國注冊超300萬的騎手里女性僅占9%，24-33歲的女騎手超過半數(shù)，新疆和田、云南大理白族自治州和吉林長春成為女騎手?jǐn)?shù)量前三的地區(qū)。
新騎手的性別比例也較為類似。來自閃送的數(shù)據(jù)顯示，在疫情期間，新上任的閃送員數(shù)量有所增長，整體報(bào)名數(shù)量2萬余人，其中女性占6%。和趙蕊一樣加入騎手大軍的還有閃送員那薇。那薇本是餐飲店長，然而店鋪無法營業(yè)，便做起了騎手。
來自餐飲、酒店、影院、百貨行業(yè)的新騎手們填補(bǔ)著各類平臺的運(yùn)力空缺。從次日達(dá)、當(dāng)日達(dá)再到1小時達(dá)，北京的末端配送運(yùn)力正持續(xù)恢復(fù)。和趙蕊一同在小區(qū)門口等著的，還有美團(tuán)、餓了么、順豐或是中國郵政的同行?？粗蠹乙槐楸閾艽螂娫捦ㄖ櫩拖聛砣∝?，趙蕊心里感觸良多：“疫情之前，美團(tuán)的小哥會把貨送到家里，我覺得特別溫馨。當(dāng)我做起這份職業(yè)后，才發(fā)現(xiàn)真是不容易?！?/p>
每天早上5點(diǎn)，丈夫會起床給趙蕊做早餐。夫妻雖然無話不談，趙蕊也沒將做騎手的事告訴丈夫，謊稱自己在超市做收銀員。丈夫的工作是開旅游大巴，曾經(jīng)差點(diǎn)撞上一個從胡同開車出來的騎手?！八隙ú煌馕易鲞@行，也擔(dān)心疫情，”趙蕊說道，“但我猜他應(yīng)該是知道了，他了解我的性格，肯定耐不住當(dāng)收銀員的。當(dāng)導(dǎo)游我是用腳走路，騎手還有電瓶車呢?！?/p>
小區(qū)跑的次數(shù)多了，有顧客一見趙蕊就會招呼：“喲，姑娘又來啦！”也有人會特意將捂熱的水塞給她。在這一個多月里，早晚高峰的車逐漸多了起來。騎車的15分鐘，趙蕊只想著將貨趕快送到人們手中。
