指導意見提出逐步建立和完善全市停車資源平臺，便于居民查找附近的停車資源。
原標題：北京正研究錯時共享停車指導意見，將明確獎勵和約束機制
新京報快訊（記者 裴劍飛）今天（10月9日）上午，北京市交通委相關負責人做客北京交通廣播治堵大家談節(jié)目時透露，目前，城六區(qū)居住停車位缺口高達85萬個左右，北京正在研究出臺錯時共享停車的指導意見，將明確對停車設施供給方的獎勵機制和車位使用者的約束機制。
八成以上受訪者期待公共建筑停車位共享
市交通委靜態(tài)交通管理處副處長聶亞光介紹，各區(qū)利用拆除違法建筑、騰退土地、閑置土地、綠化改造見縫插針等方式增加停車供給。2018年，城六區(qū)通過挖潛新建立體停車設施為居民提供車位2萬余個。目前，城六區(qū)存量機動車的居住停車位缺口達到85萬個左右。
今年市人大開展執(zhí)法檢查工作過程中，第三方調查結果顯示，八成以上受訪者認可和期待公共建筑停車位共享。聶亞光介紹，目前，北京正在研究出臺錯時共享停車的指導意見，對北京全市推進錯時共享停車工作提供指導。
去年11月底，在北京市第十五屆人大常委會第九次會議上，提到關于緩解交通擁堵政策需要統(tǒng)籌推進的問題，市交通委起草了《關于促進本市停車資源有償錯時共享利用的指導意見（初稿）》，規(guī)范停車登記管理、收費，明確本市實施共享停車的基本原則和工作思路，確定共享停車的范圍。
違約成本低是推進難點，將明確獎勵和約束機制
聶亞光表示，推進錯時共享停車前期需要引導培育市場，市場成型后就要充分發(fā)揮市場機制，堅持雙方協(xié)商、自我管理的原則。
記者了解到，在目前已經(jīng)開展試點的一些地區(qū)，“到點兒不走”、“違約成本低”是影響車位提供方動力的主要原因。
北京交通發(fā)展研究院工程師孫海瑞認為，現(xiàn)在的問題是雙方都缺乏動力，對于管理者而言，特別是一些小區(qū)，其停車管理信息化水平低，管理外來車輛的難度太大；對停車人而言，大家愿意承受的停車費價格都比較低，而且在其他區(qū)域違停并沒有受罰。
為此，聶亞光透露，在北京市正在研究的錯時共享停車的指導意見中，將有非常明確的獎懲機制，將明確對停車設施供給方的獎勵機制和車位使用者的約束機制。一方面，由相關部門對錯時停車需求進行梳理，并組織雙方商討收費標準等，明確對停車設施供給方獎勵機制；另一方面，也將建立約束機制，并充分發(fā)揮居委會、社會組織等各方的協(xié)調作用。
同時，錯時共享停車的指導意見還提出要逐步建立和完善全市停車資源平臺，將更多停車位數(shù)據(jù)接入到平臺中，建立信息共享機制，停車設施或提供信息服務的經(jīng)營者可發(fā)布車位的使用情況和開放情況，便于居民查找附近的停車資源。
