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精選頭條丨5G商用正式啟動;蘋果新業(yè)績超預(yù)期;

時間:2019-11-12 19:03來源:網(wǎng)絡(luò)整理 瀏覽:
“精選頭條”是一個周更欄目,為你梳理當周值得關(guān)注的公司和商業(yè)新聞?!熬x頭條”由多篇短新聞構(gòu)成,內(nèi)容均來自訂閱專欄《36氪每日商業(yè)精選》。以

“精選頭條”是一個周更欄目,為你梳理當周值得關(guān)注的公司和商業(yè)新聞?!熬x頭條”由多篇短新聞構(gòu)成,內(nèi)容均來自訂閱專欄《36氪每日商業(yè)精選》。

以下是本周(10月28日-11月1日)值得關(guān)注的公司和商業(yè)新聞:

三大運營商開賣5G資費套餐,但它們的好日子還得等

10月31日,工信部副部長陳肇雄宣布5G商用正式啟動。移動、聯(lián)通、電信三家運營商隨即也公開了5G套餐詳情。個人套餐方面,三家運營商之間的差別不大,價格從128元到599元不等,流量從30G到300G不等,套餐生效日期為11月1日。5G網(wǎng)絡(luò)目前覆蓋的地區(qū)非常有限,按照工信部披露的進度,到今年年底,國內(nèi)5G基站的開通數(shù)量會達到13萬個。

5G網(wǎng)絡(luò)開始面向消費者收費,這對運營商來說是件好事。持續(xù)的提速降費、4G流量紅利的消退等,已經(jīng)讓運營商的利潤大幅縮水。不過,就目前5G遠未普及的情況看,運營商指望通過C端消費者收回投資成本是不現(xiàn)實的。電信分析師付亮在接受財新網(wǎng)采訪時表示,真正變現(xiàn)的盈利點應(yīng)該會從B端,尤其是從工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域進行突破。這意味著,三大運營商的好日子遠沒有到來。

延伸閱讀:中國5G開啟商用:激情背后的遺憾與堅持

蘋果第四財季營收超預(yù)期,服務(wù)業(yè)務(wù)突出,手機沒驚喜

美股周三盤后,蘋果發(fā)布2019財年第四財季財報,營收同比增長2%至640.4億美元,超出市場預(yù)期,凈利潤為136.9億美元,同比下滑3%,而此前兩個季度均為雙位數(shù)下滑。蘋果核心的iPhone業(yè)務(wù)營收還未“回春”,銷售額同比下滑9%至334億美元。iPhone在中國市場仍遭遇挑戰(zhàn),一是華為強勢增長,二是iPhone 11發(fā)布時間較晚。蘋果的服務(wù)業(yè)務(wù)本季度保持上揚趨勢,營收超過預(yù)期達125.11億美元,同比增長了18%,創(chuàng)歷史新高。

綜合來看,憑借iPhone 11的暢銷,蘋果下一季度或許能在手機銷售額方面實現(xiàn)逆轉(zhuǎn),服務(wù)業(yè)務(wù)和配件業(yè)務(wù)也有不小的上漲空間,蘋果預(yù)計其2020財年第一財季營收為855億-895億元。值得一提的是,蘋果雖然會在明年推出3款旗艦5G手機,但它在5G方面的掉隊會是接下來一段時間里最大的不穩(wěn)定因素,尤其是在中國市場。

延伸閱讀:蘋果Q4財報超出預(yù)期,庫克稱iPhone 11系列銷量喜人

格力電器進入高瓴資本時代,外界能期待什么?

格力電器換了大股東。10月28日晚,格力電器發(fā)布公告稱,控股股東格力集團確定將公司15%的股份轉(zhuǎn)讓給珠海明駿。珠海明駿的控股股東為高瓴資本。股份轉(zhuǎn)讓之前,格力電器最大的股東——珠海國資委旗下格力集團,持股比例18.22%。作為國有控股企業(yè),格力管理層的股權(quán)激勵較少,對公司的實際經(jīng)營沒有決定權(quán),積極性很難被激發(fā)。中金公司認為,如果格力混改順利完成,公司將變?yōu)闊o實際控制人的公眾公司,有望恢復(fù)高分紅,并增強對長期資金的吸引力。

家電行業(yè)專家劉步塵點評認為,未來兩年,格力電器現(xiàn)有管理層仍將保持穩(wěn)定,畢竟投資者需要格力電器平穩(wěn)從國資委時代過渡到資本主導(dǎo)時代。除了穩(wěn)定管理層之外,高瓴資本作為新的大股東,給格力未來的業(yè)務(wù)發(fā)展也帶來了不小的想象空間。光大證券認為,高瓴有望幫助格力推進新零售變革,并開拓除空調(diào)業(yè)務(wù)之外的第二增長點。

延伸閱讀:董明珠和她的“三個格力”

美團加碼小程序,生活服務(wù)平臺與社交平臺的正面交鋒

日前,美團App小程序已經(jīng)上線,但尚未全面開放。有分析師稱,美團做小程序?qū)嶋H上是為了對抗微信小程序的威脅,用中心化對抗去中心化。但目前來看,當流量全域開放后,用戶使用頻率最高的小程序,要么與平臺從屬于同一生態(tài)體系,要么與平臺調(diào)性息息相關(guān)。這意味著,美團小程序平臺未來即使向全行業(yè)、多領(lǐng)域開放,使用頻率最高的仍可能會是商家小程序或生活服務(wù)相關(guān),是領(lǐng)域內(nèi)的深度應(yīng)用。因此,不論是支付寶、百度,還是今天的美團,缺少了社交傳播屬性的他們,都難以像微信小程序那樣“出圈”。

美團試圖摸索出一整套方案,將商家與用戶一同“鎖死”在自己的生態(tài)圈內(nèi),做小程序平臺就是其中一步。美團升級成為小程序開放平臺,就在B端形成了一個生態(tài)閉環(huán):商家運營的每一個環(huán)節(jié),都能由美團幫忙完成,而不是某一環(huán)節(jié)缺失,商戶被分散到餓了么、支付寶、微信等不同平臺。同時,小程序可以把外部企業(yè)和商家的流量都引入平臺,成為美團自己的增長點。

延伸閱讀:焦點分析丨美團的超級App之夢近了嗎?

菲亞特克萊斯勒“聯(lián)姻”標致雪鐵龍,車市寒冬抱團取暖

10月31日,菲亞特克萊斯勒集團與標致雪鐵龍集團發(fā)布聯(lián)合聲明,宣布雙方將合并成一個新的跨國汽車集團,并各占50%的股份。按照2018年全球各大汽車集團公布的銷量,合并之后的新公司將成為全球第四大汽車集團,僅次于大眾、豐田和雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟。

此次“合并”不是簡單的品牌疊加。對菲亞特克萊斯勒來說,“聯(lián)姻”能彌補自己的電氣化短板。標致雪鐵龍具有研發(fā)純電動和插電式混合動力汽車的能力,到2020年將推出15款車型,每一款車型都將提供純電動版本和混合動力版本。而對已經(jīng)退出美國市場的標致雪鐵龍來說,則可以借助菲亞特克萊斯勒的營銷網(wǎng)絡(luò)重返美國市場。菲亞特克萊斯勒作為北美第三大汽車制造商,在北美擁有完善的銷售網(wǎng)絡(luò)。借助這一力量,標致雪鐵龍重返美國市場會順利不少。

延伸閱讀:FCA與PSA“閃婚”,弱弱聯(lián)合能否化解各自危機?

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