這些年來特斯拉的名號可謂是響徹了全球，而自從它在我國上海建廠之后很多人對它的了解也更加深刻了，但是它今天的風(fēng)光卻也來之不易，那個站在展臺上侃侃而談的馬斯克曾經(jīng)經(jīng)歷過一場“合伙人紛爭”，或許許多人對這段歷史并不了解。
一個企業(yè)經(jīng)歷一些磨難和高管的紛爭其實不算什么，但是在汽車市場上大家提起特斯拉的那一段獨特經(jīng)歷時卻總是掩面而笑。這個如今在全球叱咤風(fēng)云的純電品牌曾經(jīng)有過怎樣的辛酸，又經(jīng)歷過什么奇妙的轉(zhuǎn)折呢？今天我們就來解讀一下。
“特斯拉之父”另有其人說到特斯拉的成名史我們不得不提起一個人，他的名字叫做馬丁·艾伯哈德。在沒有投身進(jìn)汽車市場之前他曾研發(fā)出一款電子書，賺得了人生第1桶金，而馬丁也不是一個甘于平凡的人，在賺到錢之后他想要讓自己的錢發(fā)揮更大的價值，于是便在市場上找尋各種各樣的投資。
在那個年代馬丁就算是一個非常有頭腦和先見之明的人了，而在當(dāng)時通用曾研發(fā)過一臺名為EV-1的電動汽車，但是由于那個時候汽車市場還是燃油車的天下，這個項目的研發(fā)需要投入過大的資金，通用在權(quán)衡之后就將它放棄了，而這也為馬丁的成就提供了機(jī)遇。馬丁將當(dāng)時為通用效勞的新能源工程師招攬到自己的旗下，并且打造了一個名叫特斯拉的電動汽車公司。
但馬丁憑著一腔孤勇進(jìn)入到汽車行業(yè)以后，才發(fā)現(xiàn)自己當(dāng)初賣電子書賺的那一點點錢根本就是九牛一毛，想要實現(xiàn)更好的發(fā)展必須要找一個“金主”，就在這時他認(rèn)識了一個頗具頭腦的富二代，他的名字叫做埃隆·馬斯克，也就是我們今天經(jīng)?？吹降哪莻€“營銷天才”。
一個是對技術(shù)非常癡迷的馬丁，一個是對經(jīng)商非常通曉的馬斯克，兩個人一拍即合就這樣草率的組成了一個團(tuán)隊，而馬斯克在將自己的大筆資金投入特斯拉的時候自然也擔(dān)任了董事長的角色，而對技術(shù)嫻熟的馬丁則是上任CEO 一職。一開始兩人的合作還算默契，但到了后來根本的差異就體現(xiàn)了出來，畢竟技術(shù)控和生意人的思想是截然不同的，他們想要的東西不一樣，在完成夢想的道路上自然也會發(fā)生分歧。
在馬斯克想盡辦法讓特斯拉實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)價值時，馬丁執(zhí)著于技術(shù)和設(shè)計，并且在豐田普銳斯的身上找到了自己造車的靈感。他認(rèn)為如今大家之所以想購買純電車并不僅僅是為了省錢，而是要讓自己顯得更加高姿態(tài)，以環(huán)保之名開上高端的車子。于是他便摒棄了家用車，直接向高端進(jìn)軍，電池這一塊倒沒有出現(xiàn)什么大的問題，但是到了車身時馬丁和工程師們卻犯了難。
馬丁為了實現(xiàn)自己心目中的完美車型，幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)聯(lián)系上了英國的蓮花汽車，終于在2006年特斯拉發(fā)布了自己的高端電動跑車Roadster ，而這款車走上市場之后也迎來了自己的爆紅，總設(shè)計師馬丁在媒體的口吻中成為了“特斯拉之父”。正在馬丁享盡世人的夸贊時，角落中的馬斯克卻有些酸了，心想我拿出這么多錢投進(jìn)這個項目里，最后享受光環(huán)的功臣卻成了那個只會搞設(shè)計的馬丁。
然而分裂馬丁和馬斯克真正的導(dǎo)火索是幾天后的一篇報導(dǎo)，馬丁直接被稱呼為了特斯拉的“董事會主席”，在這一番紅紅火火中完全沒有馬斯克的名字。在此之后兩人的關(guān)系就變得非常緊張尷尬，正在“內(nèi)亂”還沒有平息的時候，來自外界的打擊徹底搗毀了兩人的友誼。
當(dāng)馬斯克看到特斯拉經(jīng)濟(jì)上的窟窿時心里的滋味更加難過，為了搞技術(shù)而超出預(yù)算的馬丁研制出了一款汽車，在媒體和大眾的面前享盡風(fēng)光，但是這樣的經(jīng)濟(jì)漏洞卻要自己來補(bǔ)，馬斯克對此感到十分不滿。用現(xiàn)在的話來說就是：我可以享受你站在聚光燈下享受功名利祿，但是我不能忍受你動我的金子。
這個經(jīng)濟(jì)上的大問題導(dǎo)致馬斯克直接和馬丁翻了臉，并且將他解雇，兩人的梁子就算是結(jié)下了?？v然馬斯克在董事會擁有更加大的話語權(quán)，但是馬丁也不會就此妥協(xié)，看著自己一點一點做出來的心血被馬斯克獨吞，他一氣之下將馬斯克告上了法庭。但是迫于輿論的壓力最終兩人還是以和解的方式面向世人，而馬丁在經(jīng)歷了這一系列的挫折之后傷心離開了特斯拉。
勝者為王，馬斯克終于迎來自己的曙光當(dāng)然，勝出的馬斯克也并沒有因為馬丁的離開就輕松起來，畢竟之前因為技術(shù)留下的資金窟窿還是要自己來補(bǔ)救。因為之前的鬧劇導(dǎo)致很多“金主”都不愿意拿出自己的金錢來收拾這個爛攤子，馬斯克只好自掏腰包。而這一役讓馬斯克徹底瘋狂了起來。它摒棄了之前馬丁給他鋪好的高性能跑車道路，開始轉(zhuǎn)戰(zhàn)高端家用車領(lǐng)域。2012年特斯拉model s正式面世，此后馬斯克的“特斯拉帝國”也正式建立起來，直到今天我們再提起特斯拉的時候第1個聯(lián)想到的人物就是那個拿著話筒吹天侃地的馬斯克，而對于馬丁這個名字卻鮮有人知。當(dāng)然在這場是非之中我們不能去評論誰對誰錯，因為誰也沒有站在馬丁和馬斯克的中間目睹過事情到底是怎樣發(fā)生，又是如何結(jié)束的，但是這件事情卻徹底讓馬斯克成長了起來。而在每一個大的企業(yè)中發(fā)生董事會內(nèi)的爭斗也是10分正常的事情，只是有一些我們熟知，有一些我們不了解罷了。對于馬斯克的成長史您是怎樣看待的呢，歡迎在下方留言發(fā)表您的看法，想要了解更多車企歷史和趣事，歡迎關(guān)注小編！
