最近，印度為了給市民提供便利，增加了地鐵WiFi服務(wù)，結(jié)果尷尬的是，當(dāng)晚就讓地鐵崩潰了，此時(shí)很多印度人想起中國(guó)的5G與華為，并且表示不能聽(tīng)美國(guó)人的“勸”。
據(jù)印度媒體報(bào)道，11月2日，印度德里地鐵的車廂內(nèi)引入了無(wú)線WiFi服務(wù)，印度媒體宣稱這是在參考一些大城市的做法，如中國(guó)的廣州、武漢、深圳與上海等地的城市地鐵。印度人自豪地宣布，德里地鐵將是南亞第一條擁有WiFi服務(wù)的地鐵設(shè)施，印度城市已經(jīng)跟上了國(guó)際大都會(huì)的潮流。
德里地鐵
雖說(shuō)想法很好，然而在當(dāng)天晚上，德里地鐵的一條線路就因?yàn)椤靶盘?hào)傳輸問(wèn)題”導(dǎo)致了這條線路的列車緊急停運(yùn)了一段時(shí)間，很顯然是受到WiFi服務(wù)的影響，很可能是因?yàn)閃iFi傳輸速度不善加上突然的網(wǎng)絡(luò)流量增大，導(dǎo)致地鐵原本的通信信號(hào)都受到了干擾，最終不堪重負(fù)而使得地鐵列車不得不停運(yùn)。WiFi原本是印度地鐵向市民提供便利服務(wù)的，沒(méi)想到當(dāng)晚就崩潰了，結(jié)果讓人有點(diǎn)意想不到，但實(shí)際上考慮到印度自己建設(shè)信號(hào)網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)狀，發(fā)生這樣的事情也不足為奇。
在2018年2月份，印度的移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商才正式宣布啟動(dòng)3G服務(wù)。隨后各國(guó)進(jìn)入了5G爭(zhēng)鋒的時(shí)代，印度也匆忙加緊信號(hào)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，但直到如今印度國(guó)內(nèi)4G網(wǎng)絡(luò)的普及率也不足4成。在各國(guó)5G競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入了白熱化階段，印度也不甘于每次都走慢一步，在去年6月份，中國(guó)的5G商用正式上線，幾乎與此同時(shí)印度宣布要在百日之內(nèi)在印度國(guó)內(nèi)開(kāi)始測(cè)試5G網(wǎng)絡(luò)。
5G
印度雖然有心把網(wǎng)絡(luò)建設(shè)搞起來(lái)，但苦于硬件設(shè)施實(shí)在不行，于是印度決定將引入國(guó)外的企業(yè)幫忙建設(shè)國(guó)內(nèi)的5G，然自然中國(guó)的5G也成為了焦點(diǎn)。在美國(guó)的鼓動(dòng)下，印度5G的選擇似乎也一直在動(dòng)搖，其招標(biāo)會(huì)也是一拖再拖。
不過(guò)在近日，印度宣布將不限制任何公司參與該國(guó)5G試驗(yàn)，并且允許中國(guó)的華為公司參與印度的5G測(cè)試，這也就意味著印度有意向中國(guó)開(kāi)放自己的網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)，印度沒(méi)有理會(huì)美國(guó)的警告。而拿下印度，也就意味著華為拿下全球第二人口市場(chǎng)，這對(duì)于中國(guó)5G走向全球有著很重要的意義。
印度人使用智能手機(jī)
實(shí)際上印度在5G的建設(shè)上也很難真正的繞過(guò)中國(guó)，因?yàn)橹袊?guó)制造的智能電子設(shè)備在印度的占有率實(shí)在是太高了，就拿智能手機(jī)來(lái)說(shuō)，印度2019年第一季度智能手機(jī)市場(chǎng)出貨量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)品牌的智能手機(jī)占據(jù)了印度手機(jī)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，印度市場(chǎng)手機(jī)出貨量前四中，中國(guó)品牌占了三個(gè)席位，其中小米以30.6%的市場(chǎng)份額占據(jù)第一，vivo以13%的市場(chǎng)占有率排名第三，OPPO以7.6%的市場(chǎng)占有率排名第四。
在經(jīng)歷了此次地鐵停擺事件后，印度人也明顯感覺(jué)到自己的網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題，而中國(guó)的一些地鐵路線開(kāi)放了5G網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的新聞還歷歷在目。被中國(guó)智能手機(jī)“熏陶”下的印度人對(duì)于中國(guó)的5G網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入印度也基本持歡迎態(tài)度，因此就有印度網(wǎng)友直言：“要是想不讓這樣尷尬的事情再次發(fā)生，無(wú)視美國(guó)是對(duì)的，相信中國(guó)能幫我們建好5G?！保ㄗ游模?/p>
責(zé)任編輯：
