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文/李覲麟 編輯/黎霖
來源：鋅刻度（ID:znkedu）
曾席卷全國(guó)電梯間廣告位的彈個(gè)車，近日過得不太平。
在網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了兩種聲音，一個(gè)吶喊著“彈個(gè)車是個(gè)騙局，買車其實(shí)是租車”，另一邊的則是維護(hù)彈個(gè)車，稱其被“妖魔化”，彈個(gè)車是造福小鎮(zhèn)青年，挽回愛情的正能量產(chǎn)品。
事實(shí)上，鋅刻度早在一年前就做過關(guān)于彈個(gè)車的調(diào)查報(bào)道。一年后，鋅刻度再次對(duì)彈個(gè)車曾經(jīng)出現(xiàn)的問題進(jìn)行回訪調(diào)查，卻發(fā)現(xiàn)“舊病未愈，又添新患”。
老問題依舊無解
一年前的調(diào)查中，鋅刻度從不少車主口中聽到了彈個(gè)車的問題，包括車輛品質(zhì)成謎、車輛被偷、合同不見蹤影等。而在近日的回訪中，鋅刻度發(fā)現(xiàn)，這些問題不但沒有得到解決，反而出現(xiàn)了更多問題。
劉亞瑞（化名）是鋅刻度在此前調(diào)查中接觸到的消費(fèi)者之一，當(dāng)時(shí)他在彈個(gè)車購(gòu)車接近三個(gè)月，卻始終未見“購(gòu)車合同”。此前劉亞瑞向彈個(gè)車官方客服詢問具體情況，并要求對(duì)方發(fā)一份電子合同到其郵箱，但事后并沒有收到，APP中則顯示“系統(tǒng)異?！?。
近日，鋅刻度再次找到劉亞瑞。劉亞瑞告訴鋅刻度，他曾是一個(gè)彈個(gè)車維權(quán)群的群主，但因?yàn)閺梻€(gè)車工作人員的介入，引發(fā)了人心不安，不久之后，劉亞瑞解散了群。
將群解散之后，劉亞瑞便不打算繼續(xù)維權(quán)，決定退車。戲劇化的事，發(fā)生在劉亞瑞購(gòu)車滿一年的節(jié)點(diǎn)上——2019年10月。彈個(gè)車致電劉亞瑞，讓其向母公司大搜車致電處理違約事宜，并稱大搜車只能接電話，不能打電話給客戶。但在劉亞瑞向大搜車撥打電話幾十次后，卻依舊未能接通。雙方的僵局一直持續(xù)到截稿之時(shí)，仍未解決……
更值得一提的是，一年時(shí)間過去，讓劉亞瑞困惑的合同文件，依舊未見蹤跡。系統(tǒng)依舊顯示異常、銷售經(jīng)理表示不知道情況、總部的結(jié)論是年后才能恢復(fù)正常。
劉亞瑞回憶，購(gòu)車時(shí)銷售曾讓其簽署一份提車確認(rèn)單，但在簽完名之后卻改口為電子合同。隨后在購(gòu)車、提車到退車的整個(gè)過程中，電子合同都成了一份神秘文件。
而關(guān)于曾經(jīng)被曝出的車輛質(zhì)量問題，一年后仍然不乏案例。在調(diào)查中，一位名叫梁明的先生所遇到的情況十分復(fù)雜，集事故車、低配裝高配、里程造假等問題于一身。
據(jù)梁明描述，他此前通過彈個(gè)車門店購(gòu)買了一臺(tái)二手的舒適型奧迪A6，結(jié)果拿到手的車是一輛低配標(biāo)準(zhǔn)型。與此同時(shí)，這輛原本開了4萬8千公里的車被調(diào)到了4萬公里，車尾也有過切割和焊接的痕跡，后梁也被換過。
梁先生稱自己的車存在換梁痕跡
對(duì)此，彈個(gè)車的回復(fù)是他們?cè)诘团錁?biāo)準(zhǔn)型的基礎(chǔ)上加了一些配置，所以就當(dāng)成了舒適型來賣。
為了討要一套合理的解決方案，梁明前往購(gòu)車門店，卻發(fā)現(xiàn)門店已經(jīng)轉(zhuǎn)讓。一番打探之后，梁明找到了新的門店，但彈個(gè)車工作人員卻以“主體不一樣”為由拒絕為梁明解決問題。
但梁明曾從一名員工口中試探出，這家新店其實(shí)就是梁明的購(gòu)車門店。不過后來，當(dāng)梁明以此開始談判時(shí)，彈個(gè)車員工矢口否認(rèn)。在雙方陷入僵局的時(shí)候，大搜車員工終于出現(xiàn)，不過最終的方案也只是向公司匯報(bào)情況。截至發(fā)稿時(shí)，梁明表示問題仍未解決。
2020年1月4日，鋅刻度向彈個(gè)車公關(guān)負(fù)責(zé)人員就上述問題進(jìn)行求證，該負(fù)責(zé)人表示“給到的信息有限，無法查到具體用戶信息，所以無法回應(yīng)?！辈贿^，根據(jù)鋅刻度了解，上述用戶均表示，此前已多次向彈個(gè)車官方進(jìn)行投訴。
阿里統(tǒng)一管理？
一年時(shí)間，對(duì)于一家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說，足以完成一場(chǎng)改變?？射\刻度調(diào)查發(fā)現(xiàn)，彈個(gè)車一年前存在的問題依舊沒能解決。
盡管一些維權(quán)的車主或因?yàn)槁闊?，或因?yàn)槭譄o策而放棄了維權(quán)，一些一年前存在的維權(quán)群被解散，但問題卻始終存在，難有改善。
上述案例并非個(gè)例，在鋅刻度加入的彈個(gè)車維權(quán)群中，還有很多諸如此類，甚至又現(xiàn)“新套路”。
部分車主爆料，彈個(gè)車的員工培訓(xùn)方式，讓他們感到“十分不適”。
根據(jù)車主提供的彈個(gè)車培訓(xùn)員工視頻和員工手冊(cè)，其中多處內(nèi)容都強(qiáng)調(diào)彈個(gè)車是阿里巴巴的產(chǎn)品，甚至表示彈個(gè)車是由阿里巴巴統(tǒng)一管理的?！澳幌嘈盼覀冞@很正常，但您還不相信阿里巴巴，不相信支付寶嗎？”彈個(gè)車員工手冊(cè)中寫道。
對(duì)此，鋅刻度進(jìn)行了多方求證。通過企查查搜索發(fā)現(xiàn)，彈個(gè)車是大搜車旗下全新汽車金融產(chǎn)品。而大搜車的確在C輪、E輪及以后受到了螞蟻金服、阿里巴巴的投資。但投資之后就一定歸為阿里巴巴統(tǒng)一管理嗎？鋅刻度向阿里相關(guān)工作人員求證后，得到的答案是“不可能統(tǒng)一管理。”
另外，某互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)CFO兼執(zhí)行董事Lucence也對(duì)鋅刻度談到，如阿里這樣的企業(yè)巨頭的投資行為，其實(shí)可以理解為互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的布局以及業(yè)務(wù)觸角的延伸，更多的是利用自身平臺(tái)優(yōu)勢(shì)引流。大多數(shù)情況下，投資方僅在董事會(huì)中占有席位，扮演顧問和合作伙伴的角色。
“彈個(gè)車此舉，很有可能是利用股東名氣為自身背書的廣告行為，并非被阿里托管。如果將這樣的言論還寫在了廣告與合同中，就很有可能涉嫌欺詐和誤導(dǎo)消費(fèi)者?！盠ucence進(jìn)一步談到。
除了對(duì)阿里的“碰瓷”外，彈個(gè)車似乎還存在一些違規(guī)行為。在彈個(gè)車員工手冊(cè)中的銷售服務(wù)欄目下，有一條“見招拆招，回到原點(diǎn)”的技巧，描述的是當(dāng)客戶銀行卡限額時(shí)，員工可以用POS幫客戶套現(xiàn)到自己的銀行卡上，確保萬無一失，回到交易原點(diǎn)。
彈個(gè)車員工手冊(cè)中多處描述存在問題
據(jù)《關(guān)于辦理妨害信用卡管理刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》中第十二條規(guī)定顯示，違反國(guó)家規(guī)定，使用銷售點(diǎn)終端機(jī)具（POS機(jī)）等方法，以虛構(gòu)交易、虛開價(jià)格、現(xiàn)金退貨等方式向信用卡持卡人直接支付現(xiàn)金，情節(jié)嚴(yán)重的，以非法經(jīng)營(yíng)罪定罪處罰。
“小鎮(zhèn)青年”非韭菜
2017年，被成為中國(guó)汽車融資租賃行業(yè)的發(fā)展元年。此后彈個(gè)車、花生好車、易鑫、毛豆新車等平臺(tái)如雨后春筍般涌現(xiàn)，整個(gè)賽道變得熱鬧而擁擠。
其實(shí)汽車融資租賃模式并不是什么新鮮事，在美國(guó)新車銷售中，融資租賃的滲透率已經(jīng)超過30%。正如此前大搜車創(chuàng)始人兼CEO姚紅軍在2019年12月25日發(fā)布的文章所說，這種模式在歐美市場(chǎng)已經(jīng)十分成熟，良性競(jìng)爭(zhēng)是自身成長(zhǎng)的催化劑，會(huì)很好地推動(dòng)行業(yè)、產(chǎn)品和團(tuán)隊(duì)的成長(zhǎng)。
但在鋅刻度進(jìn)行回訪調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，彈個(gè)車被曝出的問題皆屬真實(shí)存在，且一年時(shí)間仍無任何改變。
即便姚紅軍所說屬實(shí)，遭到了對(duì)手的競(jìng)對(duì)攻擊，但對(duì)于彈個(gè)車來說，要想真正的把握市場(chǎng)，滲透市場(chǎng)，還是需要直面問題，解決問題。達(dá)成交易固然重要，但為了銷售目的的“不擇手段”卻很有可能適得其反?！岸嘁恍┱嬲?，少一些套路”或許才是迎來迸發(fā)的成長(zhǎng)手冊(cè)。
總的來說，整個(gè)汽車銷售市場(chǎng)的消費(fèi)潛力仍有待釋放，伴隨著融資租賃的普及，更多下沉市場(chǎng)也將被撬動(dòng)。這一點(diǎn)，其實(shí)在彈個(gè)車近一年的動(dòng)向中也能看到，“小鎮(zhèn)青年”成為了彈個(gè)車的目標(biāo)群體。
客觀而言，彈個(gè)車的模式的確能夠適應(yīng)“小鎮(zhèn)青年”的多數(shù)情況，用融資租賃的模式刺激短期購(gòu)買力不足但又渴望擁有屬于自己的車的群體。模式本無錯(cuò)，錯(cuò)的是操作模式和處理問題。
即便如此，“小鎮(zhèn)青年”也并非韭菜，無論瞄準(zhǔn)哪一群體，都應(yīng)該最大限度保障消費(fèi)者合法權(quán)益，做好早期市場(chǎng)教育。如果將客觀存在的問題視若無物，只是甩鍋競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，恐怕彈個(gè)車成為汽車界“阿里巴巴”的口號(hào)也只是空談。
科技產(chǎn)業(yè)新銳觀察者，專注互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、無人駕駛等新經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的原創(chuàng)調(diào)查報(bào)道
或許未來，這批“生物黑客”的自我改造也將不再局限于“隔空取物”，可以通過機(jī)器，讓自己對(duì)世界的感知和學(xué)習(xí)方式產(chǎn)生質(zhì)的進(jìn)展。詳細(xì)
