金融界網(wǎng)站訊2019年，“被不順”了一年多的順豐，用實力證明，它仍然一直是行業(yè)戰(zhàn)略的引領(lǐng)者。
在這一年里，在新業(yè)務領(lǐng)域，順豐快速實現(xiàn)了冷運市場的行業(yè)第一，重貨行業(yè)進入頭部領(lǐng)軍陣營，同城業(yè)務實現(xiàn)品牌獨立運營。2019，順豐更是以一個看似平常的“特惠專配”業(yè)務，四兩撥千斤，激活了整個資源投入，攜品質(zhì)化的產(chǎn)品，以新的姿態(tài)再度發(fā)力電商件市場，改變“包郵區(qū)”生態(tài)。
在經(jīng)過短暫的發(fā)展平臺期，隨著資源布局的逐步到位，在以超越行業(yè)的大手筆科技投入后，做大做實業(yè)務底盤，順豐在萬物互聯(lián)時代到來之際，以專業(yè)的獨立第三方物流姿態(tài)。全網(wǎng)發(fā)力，迎接下一個十年的競爭。
資源護城河仍然穩(wěn)固
時至今日，快遞公司有飛機已經(jīng)不是新鮮事，圓通有、京東也有，但是像順豐這種已經(jīng)占據(jù)了行業(yè)過半自有貨機的快遞公司，還在持續(xù)增加飛機數(shù)量的公司無出其二，“天下武功唯快不破”，追求極致服務的順豐，一直在提升優(yōu)勢資源上不遺余力。
12月6日晚，順豐航空成立十周年之際，順豐航空的第58架飛機到位，這也是順豐在2019年引進的第8架全貨機，自有貨機已經(jīng)占據(jù)到行業(yè)半壁江山的順豐，在無數(shù)資本玩家涌入的新物流時代，順豐航空的底盤優(yōu)勢依舊是無可匹敵的，但是順豐沒有躺在功勞簿上得意，依然在擴充順豐的“飛機庫”，用充足的貨運資源為順豐貨運能力護航。
羅馬并非一天建成的，順豐在航線上的儲備也可以見到深厚的資源儲備。數(shù)據(jù)顯示，2018年，順豐散航的航路條數(shù)達2069條，而國內(nèi)民航航線線路條數(shù)為4945條，順豐散航航線使用率達國內(nèi)42％，航空發(fā)貨量約占全國國內(nèi)航線總貨郵量約23％?；诿窈胶桨鄷r刻遵循“歷史優(yōu)先”的分配原則，對于業(yè)內(nèi)稀缺的航線資源，行業(yè)專業(yè)人士都認為相較于其他公司，順豐航空自有貨機航空時刻具有先發(fā)優(yōu)勢。
湖北鄂州機場的獲批創(chuàng)造了中國“孟菲斯”之城，同時，順豐的航空貨運樞紐也將落地鄂州機場，根據(jù)計劃，預計鄂州機場2020年基本建成，2021年投入運營，屆時，順豐的“天網(wǎng)”又將升級成何種新業(yè)態(tài)也值得期待。
業(yè)內(nèi)人士笑談，順豐一直在戰(zhàn)略引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，順豐買飛機、順豐做快運、順豐做供應鏈，身后都有無數(shù)企業(yè)跟隨。至于順豐的直營模式，也不斷向加盟模式的企業(yè)滲透。
產(chǎn)品力奠定行業(yè)地位
在資源積累上，順豐一直不遺余力的做最領(lǐng)先的探索，而從新產(chǎn)品的研發(fā)、產(chǎn)品體系的完善上，作為企業(yè)最核心的服務，順豐更加用心。
作為順豐看家業(yè)務的時效件市場，順豐和EMS憑借各自優(yōu)勢成為了這個市場中的“寡頭”，2018年這兩家時效件市場占有率達75％，雖然時效件市場和國家整體經(jīng)濟的發(fā)展密切相關(guān)，但時效件市場的高利潤率一向被眾多玩家眼紅，試水的公司更不少：2018年圓通快遞發(fā)布“承諾達”產(chǎn)品，成為通達系首個面向中高端快遞市場的時效件產(chǎn)品。2019年中通及韻達先后發(fā)布進軍高端時效件產(chǎn)品“星聯(lián)時效件”及“韻達特快”。申通雖未公布時效件產(chǎn)品，但官網(wǎng)產(chǎn)品系列中也涵蓋次日達等時效產(chǎn)品。
作為快遞市場中的高端產(chǎn)品，高利率就意味著高服務品質(zhì)的要求，時效件對快遞時效有著最高層級的要求，一般時效件往往需求在下班前送達以便于客戶當天處理，因此對于時效產(chǎn)品而言，客戶更愿意為2-3小時的提前而付出更高的價格。
但是，高利潤的背后也要求快遞公司有著最頂級的資源匹配、最高等級的服務質(zhì)量，面對CR2已經(jīng)占據(jù)75％市場的局面，對新進入者一方面是資源投入的壓力，一方面是面對行業(yè)巨頭公司帶來的競爭壓力，運營成本和獲客成本都不低。
目前順豐在時效件市場上已經(jīng)建立了良好的市場口碑，占據(jù)了時效件市場45％份額，作為充分競爭的快遞市場，順豐從來不怕被模仿，隨著順豐在“天網(wǎng)+地網(wǎng)+信息網(wǎng)”中的資源布局逐步完善，順豐在時效件產(chǎn)品中的優(yōu)勢將會被進一步強化。
多元化布局提升整體實力
在此轉(zhuǎn)型和擴張的戰(zhàn)略機遇期，順豐選擇了實現(xiàn)多元化的產(chǎn)品布局。從時效產(chǎn)品到電商特惠產(chǎn)品，實現(xiàn)快遞中高端產(chǎn)品全覆蓋；從快遞業(yè)務到快運、同城急送、供應鏈業(yè)務、國際件等，逐步形成綜合物流服務。
目前，順豐已由一家快遞企業(yè)發(fā)展為綜合物流商，對應市場規(guī)模由千億級上升至十萬億級?；诘讓拥目萍?、運營支持，依靠于自身不斷強化的網(wǎng)絡(luò)能力，建立起領(lǐng)先的時效及服務優(yōu)勢，進而不斷拓展快遞、快運、冷鏈、供應鏈等業(yè)務。
有付出，就有收獲。順豐在新業(yè)務上的布局，在經(jīng)過三年左右的時間，就已經(jīng)獲得了回報?？爝\、同城急送等新業(yè)務已經(jīng)逐步獨立、即將進入回報期。
2019年半年財報中公司稱，2019年上半年公司快運業(yè)務整體實現(xiàn)不含稅營業(yè)收入50.72億元，同比增長46.99％；公司同城業(yè)務實現(xiàn)不含稅營業(yè)收入7.86億元，同比增長129.13％，上述兩個板塊增速均遠高于行業(yè)平均水平。
順豐同城急送目前已服務包括麥當勞、必勝客、瑞幸咖啡、喜茶、天虹、永輝、優(yōu)衣庫、耐克、阿迪達斯在內(nèi)的不同行業(yè)的頭部品牌，并服務超過10萬商家和2000萬的個人用戶。
市場需求促使順豐再戰(zhàn)電商市場
作為至今依然增速超過25％的電商市場，任何一家物流公司都不能回避，順豐也是一樣，在試水之后，帶著更適合順豐的電商產(chǎn)品回歸。
快遞業(yè)內(nèi)有一句神評流傳至今：“不怕通達漲價，就怕順豐降價。”
5月，順豐上線電商特惠產(chǎn)品，重新殺回電商市場，在6月就帶動順豐整體業(yè)務量快速回升，在已經(jīng)披露了的10月月度經(jīng)營數(shù)據(jù)中領(lǐng)跑行業(yè)。
而11月，順豐接替品駿承接唯品會的配送業(yè)務，更是引爆市場。
笑談“4元件是假聯(lián)姻”的順豐，在電商市場中依舊堅持做中高端市場，作為填倉件的電商件，完善了順豐產(chǎn)品定位的多元化，讓順豐的產(chǎn)品體系更加有活力；而順豐作為專業(yè)的獨立第三方物流企業(yè)，不受限于任何一個電商平臺，也就意味著有著和所有電商平臺合作的機會，有能夠接觸到更多需求的機會，能夠更加全面的健全順豐的產(chǎn)品體系，從快運、同城急送、供應鏈等多角度，提高順豐的資源使用效率，盤活整體資源。
談及順豐在電商件市場的未來發(fā)展規(guī)劃，有接近順豐的人士表示，順豐也只做最適合的產(chǎn)品，也許6元件以上的市場更適合順豐，貪多并不是順豐的風格。
面對電商市場這個中國目前最有活力、最被消費者接受的市場，順豐的服務品質(zhì)、品牌影響力決定，在競爭更加激烈的電商件市場中，“順豐包郵”是一塊金字招牌，將會吸引更多的對服務品質(zhì)有要求的客戶，但是從順豐發(fā)展的戰(zhàn)略定力來看，還在學習中的順豐并不會走太快，習慣做一步看三步的順豐也會謹慎布局。
對物流行業(yè)這樣一個資本密集型的行業(yè)來說，要構(gòu)筑護城河，形成競爭壁壘，進行持續(xù)不斷的資本投入和培育新的業(yè)務增長點是行業(yè)“鐵律”。在強化運營管理效率的同時，擁有低成本融資能力的公司將有更大的競爭優(yōu)勢，想要超越順豐，并不容易。
