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文 John Elkin
電動(dòng)汽車的發(fā)展如火如荼，但是最近麻省理工的一項(xiàng)研究，卻給這個(gè)高速發(fā)展的電動(dòng)汽車市場(chǎng)潑了一瓢冷水。
麻省理工的研究表明，對(duì)于電動(dòng)汽車未來(lái)發(fā)展會(huì)比燃油汽車便宜的結(jié)論存在缺陷，至少在未來(lái)五年的汽車市場(chǎng)上，電動(dòng)汽車無(wú)法實(shí)現(xiàn)和燃油車型同等價(jià)格。這一結(jié)論的出現(xiàn)可能會(huì)削弱，如今各大汽車制造商狂熱的電動(dòng)化趨勢(shì)。
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在他們名為“未來(lái)的流動(dòng)性”的報(bào)告詳細(xì)回顧了備選方案適用于內(nèi)燃機(jī)車輛，包括混合汽油-電動(dòng)、插入式混合動(dòng)力汽車、電池-電動(dòng)汽車和氫燃料電池電動(dòng)汽車。研究發(fā)現(xiàn)，目前電動(dòng)汽車中使用的鋰離子電池存在一個(gè)停滯點(diǎn)。
通過(guò)成本分析，到2030年，一輛里程超過(guò)200英里（320公里）的中型電池電動(dòng)汽車的制造成本可能會(huì)比類似的內(nèi)燃機(jī)車高出5000美元（約3.5萬(wàn)）。問(wèn)題在于鋰離子電池成本需要在現(xiàn)有基礎(chǔ)上再進(jìn)行1/3的降價(jià)，才能達(dá)到和內(nèi)燃機(jī)同等的價(jià)格。
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麻省理工學(xué)院(MIT)未來(lái)移動(dòng)小組執(zhí)行董事蘭德?tīng)枴し茽柕?Randall Field)在報(bào)告中表示：“按照這個(gè)預(yù)測(cè)，一塊電池的成本會(huì)低于其原材料的價(jià)格，這種悖論導(dǎo)致了原有的推論無(wú)法成立?！?“目前，鋰離子電池的價(jià)格在175美元到300美元每千瓦時(shí)，計(jì)算出60千瓦電池組。成本需要降低到每千瓦時(shí)約100美元，才能達(dá)到與內(nèi)燃機(jī)的價(jià)格平價(jià)。
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但是研究人員分析了國(guó)際材料的價(jià)格趨勢(shì)，發(fā)現(xiàn)到未來(lái)2030年都不對(duì)發(fā)生巨大的變化。但是如果電動(dòng)汽車的逐漸暢銷，對(duì)于電池組需求的不斷增大，并不能帶來(lái)理想的價(jià)格變化。或許在未來(lái)的電動(dòng)汽車成本會(huì)降低，達(dá)到燃油車同樣成本，但是無(wú)法實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車比燃油車更便宜實(shí)惠的設(shè)想。
不過(guò)這個(gè)問(wèn)題依然存在轉(zhuǎn)機(jī)，隨著制造商投入數(shù)十億美元的研發(fā)資金支持電動(dòng)汽車，如果現(xiàn)有鋰離子電池技術(shù)得以進(jìn)步，或者其他替代材料的發(fā)現(xiàn)，都能解決問(wèn)題從而帶來(lái)整個(gè)行業(yè)的價(jià)格下降。
智電點(diǎn)評(píng)
汽車市場(chǎng)對(duì)于電動(dòng)汽車的狂熱，導(dǎo)致了它們忽視了一些顯而易見(jiàn)的問(wèn)題，但是這些問(wèn)題都是影響到電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題，在尚未解決問(wèn)題的情況下，大力推行電動(dòng)汽車并不是一個(gè)明智之舉?；蛟S是時(shí)候停下來(lái)審視電動(dòng)汽車的問(wèn)題，再?zèng)Q定未來(lái)的方向。
（文 栗子|源自digtaltrends.com）
