恒大，這本來只是一家地產(chǎn)集團，因為錢賺得太多，于是投了大錢，打造出了恒大足球隊，一支在亞洲也能排得上名次的頂級球隊。恒大足球隊的巨大成功，讓恒大這家地產(chǎn)公司開始把觸角延伸到其他各個領域，大米純凈水油鹽醬醋茶，幾乎沒有哪一個生活領域沒有這家公司的影子。
而面對純電動車行業(yè)的火爆，恒大自然也不甘于人后，在看到了威馬蔚來小鵬這些“小公司”的成功，而傳統(tǒng)車企在新能源車領域發(fā)展不斷受阻的情況之后，財雄勢大，人才濟濟的恒大，鐵了心要來造純電動車。其目標不僅是要干掉所有“沒錢沒人”的造車新勢力，更希望憑借自己強大的財力，讓恒大這個名字，在汽車圈里鍍上一層金漆。
但這純電動車，真的那么好造嗎？
瘋狂砸錢的恒大造車
和大家想象中的，恒大造車只是因為錢太多沒處花隨便玩玩不同，恒大集團對于造車這事兒是非常上心的，至少在投資這方面就可見一斑。恒大的大佬許家印曾經(jīng)放出豪言，表示他曾經(jīng)做過車間主任，對于造車是有基礎的，并表示要做中國純電動車的絕對一哥。
在對外宣布要造車之后，恒大在短短半個月時間里就完成了驚人的“四國五城”計劃。所謂的四國五城，意思是恒大在四個老牌造車強國的5座城市，建立起了研發(fā)中心和開發(fā)中心，為造車做技術積累。
在此之后，恒大開始了更加瘋狂的買地過程。根據(jù)統(tǒng)計，去年宣布造車以來，恒大以新能源汽車生產(chǎn)基地為項目，先后在廣州、沈陽、鄭州、安徽六安、江蘇南通等城市拿了數(shù)塊地，共計736萬平方米土地，其中有約338萬平方米，屬于住宅或商業(yè)用地，占總拿地面積的一半左右。
其中，2019年6月11日，恒大與廣州市人民政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，恒大新能源汽車產(chǎn)業(yè)三大基地將落戶南沙，總投資額達1600億。未來南沙基地可達年產(chǎn)100萬輛整車，100萬套整車電機和電控系統(tǒng)，及建成50GWH生產(chǎn)規(guī)模的動力電池工廠；2019年6月16日，恒大又與沈陽市人民政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布將在沈陽市投資1200億元建設新能源汽車三大基地等項目。
與此同時，恒大也開始了更瘋狂的收購模式，收購柯尼塞格20%股權(quán)，并購NEVS汽車，收購位于荷蘭和英國的兩家三電系統(tǒng)公司。這還不算完，在剛開始還沒結(jié)束的德國法蘭克福車展上，許家印親自主持，邀請了全世界60多位汽車業(yè)大佬（涵蓋整車制造商和頂級供應鏈企業(yè)），舉行了一場堪稱歷史罕見的世界汽車工業(yè)巨頭晚宴。當然晚宴上聊了什么沒人知道，但大家一定都能猜出個大概出來。
上述所有這些，放到國內(nèi)，根本不是隨便一家造車企業(yè)都能做到的，我們在欽佩恒大的決心之大，動員能力之強，投入的資金之大之余不禁對一個問題更有興趣：如此瘋狂砸錢砸人砸關系的恒大，這個幾乎動用整個集團力量去造車的中國地產(chǎn)大佬，現(xiàn)在造出來的純電動車到底是個啥樣子？
魔改版薩博9-3
實際上恒大汽車本身并沒有任何一款車型，甚至連概念車都沒，但它收購的NEVS國能汽車，旗下倒是有，且僅有一款車：一輛純電動版的薩博9-3。關于這車我們之前出過文章介紹，但估計大家都可能忘了，還是再簡單介紹一下這輛恒大汽車目前唯一僅有的純電動車吧。
這是21世紀初破產(chǎn)的瑞典薩博汽車最后一款車型9-3的純電動版。整個車型平臺包括電機電控系統(tǒng)，全部都來自于薩博汽車還沒來得及量產(chǎn)的純電動版9-3。電池組由寧德時代供應，采用的是上一代電芯技術（并非現(xiàn)在主流的NCM811）。無論在哪個方面看，這都只是一輛平平無奇的油改電車，放在2019年，這輛車并無任何值得一提的車型賣點。
那么這輛車月銷量情況如何呢？8輛。是的，上個月，這臺純電動薩博在全國范圍內(nèi)只賣出去8輛。考慮到國能汽車曾經(jīng)組織過一些少量的媒體試駕活動，我們有理由猜測，這8輛“賣出去”的車，全都是經(jīng)銷商拿來做試駕車用的。而國能汽車對于這輛車的2019年銷量目標，定在了1000輛。
可能是未來一個不可忽視的巨頭
當然了大家都是明白人，肯定知道這種車不會，也不可能成為恒大未來造車的重點。實際上恒大之所以要收購國能汽車，這么一家連賣車都成問題的企業(yè)，為了也只是造車資質(zhì)而已。國能的這輛魔改版薩博9-3，在未來肯定是會被拋棄的?，F(xiàn)在還繼續(xù)賣，只不過是恒大必須自己有車，以保證造車資質(zhì)不被收回而已。
但大家必須看到，恒大在造車這件事上投入的精力財力之多，關系網(wǎng)之廣泛。更讓我們驚訝的是，全世界的頂級汽車工業(yè)巨頭們，都來吃許家印的那頓飯。就一頓飯就已經(jīng)可以證明，未來一旦恒大完成了造車的前期布局，真正開始造車。這將會是國內(nèi)所有企業(yè)都不能忽視的一個強大對手，甚至于能否攪局行業(yè)，也是一個未知數(shù)。
