無數(shù)的企業(yè)家告訴我們創(chuàng)業(yè)不易，哪怕是如今的馬云，在曾經(jīng)也經(jīng)歷過阿里巴巴的至暗時(shí)刻。
李斌，一個(gè)勇于追夢(mèng)的企業(yè)家，它創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)最負(fù)盛名的新能源車企蔚來，當(dāng)國(guó)家大力推行新能源汽車時(shí)，新能源汽車領(lǐng)域迎來蓬勃生長(zhǎng)，而蔚來是眾多新能源車企中發(fā)展最快最迅速的車企，僅僅只用了4年時(shí)間，蔚來就實(shí)現(xiàn)了上市。
蔚來被稱作東方的特斯拉。
不過，好景不長(zhǎng)，在車市寒冬、補(bǔ)貼退坡以后，蔚來迎來了它最大的危機(jī)，尤其是多起自燃事件的發(fā)生，將蔚來4年積攢的好口碑付出東流，一個(gè)新興車企最注重的就是口碑，口碑壞了消費(fèi)者失去信心，那么離死也就不遠(yuǎn)了，很不幸蔚來還是出現(xiàn)了危機(jī)公關(guān)，盡管頂著巨大的壓力，蔚來選擇召回，挽回了部分口碑，但是終究是被打上一個(gè)不可靠的烙印。
因?yàn)樽匀颊倩?，本就資金壓力大的蔚來不得不承擔(dān)巨額的召回費(fèi)用，這對(duì)于蔚來來說無異于雪上加霜。車市寒冬席卷之下，新能源汽車首當(dāng)其沖，蔚來也無可避免的出現(xiàn)銷量下滑，再加上自燃事件，更是讓蔚來抬不起頭來。
此外，因?yàn)樽匀?、銷量下滑，導(dǎo)致蔚來被唱衰，股價(jià)暴跌，一度破入1美元的退市邊緣，正因?yàn)槿绱耍祦碓谌谫Y上面極為被動(dòng)，造車本就是一個(gè)技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)，燒錢在所難免，尤其是初創(chuàng)業(yè)的蔚來，哪里都需要用錢，而銷量因?yàn)樽匀?、車市寒冬下滑，融資上面極為受限，多起融資事件最終流產(chǎn)，而蔚來的CFO謝東螢又選擇離職。
一篇《蔚來李斌，2019年最慘的人》道盡了李斌的心酸。
李斌被業(yè)內(nèi)稱作出行教父，名下更是有兩家上市公司，大名鼎鼎的易車網(wǎng)就是李斌創(chuàng)建的，此外還有易鑫金融這家上市公司，此外李斌還涉足共享單車出行業(yè)務(wù)。李斌早已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了財(cái)務(wù)自由，即便是不創(chuàng)業(yè)，依然是一個(gè)成功的企業(yè)家。
放著好日子不過，李斌最終毅然的投入造車之中，造車是一個(gè)工業(yè)密集、技術(shù)密集、人才密集的產(chǎn)業(yè)，門檻極高，遠(yuǎn)不是創(chuàng)立一家易車網(wǎng)那般容易，李斌其實(shí)也是在賭。如今李斌的蔚來陷入至暗時(shí)刻，引起外界的嘲笑，創(chuàng)業(yè)本不易，我們真的有資格嘲笑李斌嗎？
有夢(mèng)想很容易，但是為了能實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想而去拼搏的又有多少？真正意義上實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的又有幾個(gè)？無數(shù)的企業(yè)家告訴我們創(chuàng)業(yè)不易，多少人最終止步了？說話的巨人行動(dòng)的矮子又是多少人的寫照？
今天的蔚來是多少新興造車企業(yè)的夢(mèng)想？如果連到如此規(guī)模的蔚來都能被人嘲笑，那么整個(gè)新能源汽車又該何去何從。利用5年的時(shí)間，就打造出了一個(gè)蔚來這樣的上市公司，同時(shí)還是一個(gè)50萬左右售價(jià)的高端品牌，你能說蔚來不行？蔚來ES6刷新了35萬定價(jià)的純電SUV全球銷量，截止目前為止，還沒有哪個(gè)35萬定價(jià)的純電SUV比蔚來ES6還高，即便是特斯拉都不行。
蔚來是一家為數(shù)不多擁有三電技術(shù)的車企，據(jù)筆者了解的，目前全球市場(chǎng)，僅僅只有比亞迪、蔚來、特斯拉擁有三電技術(shù)，此外蔚來還打造的城市換電網(wǎng)絡(luò)體系，一旦這個(gè)體系建立完成，那么未來關(guān)于新能源汽車?yán)m(xù)航的問題將得到解決，對(duì)于整個(gè)新能源汽車的發(fā)展來說至關(guān)重要。
蔚來比你想象中要強(qiáng)很多。
特斯拉上海已經(jīng)建廠完畢，這頭北美的猛虎已經(jīng)張開了它獠牙大口，以當(dāng)下的自主新能源汽車來看，誰能阻擋這頭猛虎，除了蔚來你能想出別的車企？蔚來是自主新能源汽車的希望。
企業(yè)家創(chuàng)業(yè)不易，李斌不易，蔚來不易，我們沒有資格嘲諷！
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