不知道大家發(fā)現(xiàn)沒(méi)有，現(xiàn)在出去逛個(gè)街，都會(huì)被路上的車輛數(shù)量給嚇到，往年等個(gè)紅燈頂多是兩三分鐘的事情，現(xiàn)在遇到早高峰的時(shí)候，最少都要等十來(lái)分鐘。這，還不包括堵車的情況，那樣的話只會(huì)更久。也就是說(shuō)，目前的汽車數(shù)量已經(jīng)完全超出了我們的預(yù)期，而這，也給汽車行業(yè)帶來(lái)了危機(jī)。
11月26日，大眾汽車集團(tuán)旗下豪華車品牌奧迪發(fā)布聲明稱，計(jì)劃到2025年裁員9500人，占員工總數(shù)量的0.6%。這將為奧迪在未來(lái)十年節(jié)省約60億歐元，而這些錢，將會(huì)用來(lái)加快向電氣化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
不光奧迪在裁員，就連奔馳等等國(guó)際大品牌也紛紛加入了裁員的行列。不由得讓人產(chǎn)生了疑問(wèn)，汽車行業(yè)是否真的不行了呢？裁員背后的原因，又到底是什么呢？今天，我們就一起來(lái)聊一聊，汽車那些事兒。
一、民眾購(gòu)買激情下降，對(duì)任何一個(gè)行業(yè)都有影響
不得不說(shuō)，現(xiàn)在的人和十幾年前完全不同了，現(xiàn)在幾乎什么東西都見(jiàn)過(guò)，也都享受過(guò)了。想當(dāng)年，家里擁有一輛小車，就足以吸引親戚朋友們前來(lái)觀看甚至是膜拜，而如今，這早已不是什么新鮮事了。
不光如此，如今的物價(jià)逐漸升高，普通民眾的開銷也逐漸的加大了，如此一來(lái)，在購(gòu)物方面的激情也就會(huì)有所下降。而汽車，也算是消費(fèi)方式的一種，汽車的首付、保養(yǎng)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、油費(fèi)、路費(fèi)等等，加起來(lái)也都是一筆不菲的開支。
很多人綜合評(píng)估之下，便打消了買車的念頭，如此，自然會(huì)給汽車行業(yè)帶來(lái)一定的銷售危機(jī)。當(dāng)銷售量下降了，那裁員也就再正常不過(guò)了，畢竟，企業(yè)是要保住利潤(rùn)了，利潤(rùn)都沒(méi)有了，養(yǎng)那么多員工只會(huì)加重負(fù)擔(dān)而已。
二、汽車保有量上升，品牌競(jìng)爭(zhēng)太激烈
小胖還記得前段時(shí)間的一則報(bào)告稱，目前在我國(guó)的汽車保有量已經(jīng)達(dá)到了驚人的2.4億輛，也就是說(shuō)，平均7個(gè)人左右便擁有一臺(tái)車，這是一個(gè)非?？植赖臄?shù)字。而這，還僅僅是在我國(guó)而已，放眼全世界的話，保有量只會(huì)更多。
不光如此，這2.4億輛當(dāng)中，本土品牌也占了一多半。畢竟，自主的品牌更加的便宜，且更符合國(guó)人的品味，如此一來(lái)，自然會(huì)給奧迪這種豪車造成一定的競(jìng)爭(zhēng)，雖然競(jìng)爭(zhēng)很小，但那也是競(jìng)爭(zhēng)。
正如小胖開頭所說(shuō)，目前大街上隨處可見(jiàn)的都是汽車，甚至有的人開車出門連個(gè)停車的地方都沒(méi)有，最終發(fā)現(xiàn)有著諸多的不便之處。這種情況之下，買車的念頭也就不再那么強(qiáng)烈了，如此，整個(gè)汽車行業(yè)銷量也都會(huì)整體下滑，這是無(wú)法避免的事情。
三、轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行，并不是說(shuō)說(shuō)而已
我們繼續(xù)討論汽車保有量的問(wèn)題，當(dāng)市場(chǎng)上的汽車達(dá)到一定量的時(shí)候，那必然會(huì)引起車企及制造商的轉(zhuǎn)型，只有這樣，未來(lái)才會(huì)有銷路，也才能夠有利潤(rùn)，這是大家都明白的事情。
目前來(lái)看的話，新能源及電動(dòng)汽車算是未來(lái)的一個(gè)趨勢(shì)，也只有向電動(dòng)車行業(yè)轉(zhuǎn)型，市場(chǎng)上的車輛才會(huì)重新有需求。不然的話，未來(lái)想要賣車，那就只能打價(jià)格戰(zhàn)了，誰(shuí)便宜買誰(shuí)的，這是很多人所達(dá)成的共識(shí)。
當(dāng)然了，哪怕是電動(dòng)車行業(yè)也是競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈，不說(shuō)國(guó)際品牌特斯拉，就連我國(guó)都有很多電動(dòng)汽車品牌，只能說(shuō)，想要在這個(gè)市場(chǎng)上再分到一杯羹，已經(jīng)不是那么容易的事情了。
要知道，當(dāng)年這些國(guó)際化品牌之所以能夠順利進(jìn)入我國(guó)，完全是因?yàn)楫?dāng)時(shí)還不發(fā)達(dá)，自主品牌沒(méi)法實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)，如此才給了很多國(guó)外品牌機(jī)會(huì)。但是如今，當(dāng)自主品牌崛起之時(shí)，必然會(huì)對(duì)其它品牌造成一定的影響，有了影響，也就自然會(huì)利潤(rùn)下滑，裁員和倒閉也就不遠(yuǎn)了。
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目前的汽車品牌真的相當(dāng)多，這一點(diǎn)當(dāng)大家去街上逛一逛便深有體會(huì)。當(dāng)品牌越多的時(shí)候，唯一能夠生存下去的法寶，除了質(zhì)量方面，還有價(jià)格，畢竟，誰(shuí)都想掏最少的錢買最劃算的配置。加上目前汽車的質(zhì)量也相對(duì)較好了，豪不豪車已經(jīng)不重要了，能開就行。如此，只會(huì)加大競(jìng)爭(zhēng)力度，而這，也給很多豪車品牌帶來(lái)的相當(dāng)大的壓力。
當(dāng)然了，奧迪在未來(lái)5年內(nèi)裁員9500萬(wàn)人，將這些錢用于汽車的研發(fā)方面，是非常值得肯定的一件事情。畢竟，只有這樣，或許他們才能重新在市場(chǎng)上再次占據(jù)主導(dǎo)位置，至于未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)如何發(fā)展，就不是我等小老百姓操心的事情了。
那么，您覺(jué)得奧迪宣布裁員9500人到底是為什么？連奧迪都開始轉(zhuǎn)型了，是否說(shuō)明汽車行業(yè)真的不行了呢？您又是如何看待如今的汽車行業(yè)呢？歡迎一起在留言區(qū)聊一聊！
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