在2019年廣州車展上，雷克薩斯發(fā)布了品牌旗下首款純電動汽車雷克薩斯UX 300e。關于這臺車，雷克薩斯中國市場推廣部部長陳忱先生講到“首先它是一臺雷克薩斯，然后它才是一臺電動車”，或許這讓我們能夠更加了解到這臺車應該是有著雷克薩斯傳統(tǒng)的優(yōu)良品質，而它給你的第一感覺，依然是一臺正兒八經的雷克薩斯汽車。
作為雷克薩斯品牌旗下的首款純電動轎車，雷克薩斯走的還是比較安穩(wěn)的，并沒有過于大步向前，而是用一臺小型純電SUV來試水，并沒有像BBA品牌一樣，直接在中型以上車型大張旗鼓的造純電動車，這也能夠看出雷克薩斯的穩(wěn)重。當然也能夠細心的發(fā)現，似乎純電動這條路雷克薩斯并不會一股腦兒走到黑，發(fā)布純電動車而是為了響應和配合其他廠商的一種友好行為，畢竟不能和政策對著干，同樣也不能和其他友商弄翻臉，畢竟在混動這條路上，豐田系幾乎給很多車企逼上了絕路。
為什么會選擇UX為藍本，打造一臺純電動SUV呢?這就要和我們的市場息息相關了，未來UX 300e這臺車將會進口到中國、歐洲以及日本本土銷售，恰恰這三個地區(qū)都有相對獨特的用車環(huán)境，純電動車目前在國內僅僅是一臺代步工具，高端一點的就是城市精致小車，而這一點，UX 300e剛好符合，并且國人對SUV以及跨界車的喜愛程度是越來也高，UX 300e應運而生也是理所當然了。
而歐洲地區(qū)偏愛小型SUV，這也和UX 300e不謀而合;而日本本土就更不用說了，一個以K-Car著稱的國家，UX 300e在日本本土都算是一臺“大”車了。至少我們從目前來看，雷克薩斯走的純電之路是細心又保守，畢竟在豐田的體系里面，未來依然是以HEV(混合動力)為主體。即便目前不把電動車作為主業(yè)，我們也能夠從UX 300e上看到雷克薩斯對于這輛首款電動車依然保持一貫的精雕細琢，至臻至豪。
目前，我們只了解到雷克薩斯UX 300e在本屆廣州車展首發(fā)亮相，而未來具體有幾款車型什么樣的配置我們完全不得而知。但基本上已經確定的是UX 300e的NEDC續(xù)航能夠達到400公里，相比剛剛上市的奧迪Q2L e-tron而言，這樣的參數已經完全夠用了，要知道奧迪Q2L e-tron的NEDC續(xù)航僅有265公里，實際使用很有可能達不到200公里，這對于一臺豪華品牌純電動汽車而言，確實過于雞肋，而以我們以往對雷克薩斯極佳的產品品質來說的話，UX 300e這款車給我們的驚喜絕非僅僅是續(xù)航里程而已。
作為一臺純電動汽車，雷克薩斯UX 300e和雷克薩斯UX在外觀上幾乎沒有任何差別，如果這臺車不上藍色牌子的話，基本上維持了混動版和燃油版的設計，最大的差異就是在車尾的尾標上，UX 300e替代了UX 200和UX 260h。整車設計依然犀利動感，質感一如既往的雷克薩斯，展臺上的UX 300e更是光彩耀人，雖然沒有任何這臺車的數據，但至少從第一眼感覺上來看，這臺車已經撬動了很多人的心弦。
既然外觀保持了燃油版和混動版的設計，內飾同樣也高度一致，基本上看不出這是一臺電動車，當然，你啟動的那一瞬間，面前的儀表盤將會告訴你，這是一臺科技含量極高的電動車，它能夠帶給你一個全新的體驗，讓你重新認識雷克薩斯。
大家都應該能夠猜到，這臺車在性能上一定不會特別出色，以雷克薩斯可靠均衡的產品力來衡量，這臺車的性能肯定不及其他品牌電動車，尤其是在加速方面，但這臺車也絕對會給你更可靠的續(xù)航，或許駕駛質感更像是一臺混動汽車，如果能夠像混動車一樣的駕駛質感，那么未來這臺UX 300e將會成為同級別最有“靈魂”的電動車。
總結：不知道這臺車還有多久會進入市場，從Mustang Mach-E的到來，我們看到了一個野馬的全新時代，如今我們又看到了雷克薩斯純電動汽車雷克薩斯UX 300e，或許下一個雷克薩斯時代即將到來。
