隨著去年奧迪e-tron在海外發(fā)布，大家所期盼的豪華品牌電動(dòng)車終于到來了，而e-tron也很快將正式進(jìn)入中國。在此之前，由于一直沒有正規(guī)大品牌制造電動(dòng)車，導(dǎo)致消費(fèi)者只能選擇成熟度較低的“互聯(lián)網(wǎng)造車”，所以這時(shí)大家都期望能有一個(gè)大品牌能夠站出來打破這樣尷尬的局面，而奧迪e-tron作為傳統(tǒng)豪華品牌踏入電動(dòng)車領(lǐng)域的先鋒產(chǎn)品，就是為了重新定義新能源行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)而生的。
奧迪e-tron進(jìn)入市場(chǎng)之后，將直接面對(duì)特斯拉Model X，后者的全景大風(fēng)擋和鷗翼門確實(shí)很吸引人，同樣出現(xiàn)的問題也很多，可以說是一款非?！叭涡浴钡能?。造車舍本逐末只追求噱頭就像一個(gè)餐廳宣稱擁有全世界最豪華的衛(wèi)生間，但是菜特別難吃；一個(gè)酒店自詡擁有全世界最酷的房間，但是屋頂漏水。
其實(shí)不管燃油車還是電動(dòng)車，其基石都是其作為一臺(tái)“車”本身的核心產(chǎn)品力，而不是其他花里胡哨華而不實(shí)的噱頭。像奧迪這樣的傳統(tǒng)豪華品牌與特斯拉的做法完全相反，在研發(fā)e-tron時(shí)更多地傾聽用戶的聲音，在進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)電動(dòng)車的受眾群體更需要的是一臺(tái)可靠性強(qiáng)的、擁有多路況駕駛能力的豪華SUV，這正是e-tron的設(shè)計(jì)理念，而e-tron的推出也有望改變現(xiàn)階段新能源市場(chǎng)的格局，將已經(jīng)走偏的電動(dòng)車市場(chǎng)帶回正軌。
你會(huì)發(fā)現(xiàn)“可靠性”、“多路況”、“豪華”，這三點(diǎn)正是特斯拉Model X所不具備的，一臺(tái)車的優(yōu)秀與否依然是由車輛本身的產(chǎn)品力和成熟度決定，而這些方面最終還是取決于企業(yè)實(shí)力、品牌積淀和造車經(jīng)驗(yàn)。所以奧迪這樣的百年品牌在技術(shù)儲(chǔ)備和研發(fā)投入，生產(chǎn)、制造體系以及資源整合的能力，是造車新勢(shì)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法達(dá)到的。與其說e-tron是Model X的對(duì)手，不如說是奧迪在教特斯拉如何造車。
首先是豪華感，Model X除了高昂的價(jià)格價(jià)格，完全看不出特斯拉與豪華二字沾邊，而奧迪e-tron內(nèi)飾源自奧迪A8，依然保持著奧迪作為豪華品牌的高品質(zhì)，設(shè)計(jì)上將豪華感、科技感和機(jī)械感，三者融合得相當(dāng)?shù)轿?，不?strong>在做工用料和裝配工藝以及豪華感的營造上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于特斯拉這樣的偽豪華品牌。
NVH也是提升豪華感的一大因素，要知道因?yàn)殡妱?dòng)車少了引擎的聲音，所有靜音性比燃油車要求更高，因?yàn)槁吩?、風(fēng)噪還有其他任何微小的聲音都會(huì)被察覺到，這也是特斯拉廉價(jià)感十足的原因之一。而奧迪為e-tron配備了多層玻璃、靜音電機(jī)和泡沫填充的輪拱來降低噪音，奧迪還保留了一定速度下的部分車輛震動(dòng)，用該震動(dòng)頻率抵消外界噪音頻率，原理類似主動(dòng)降噪耳機(jī)。相比奧迪在細(xì)節(jié)上的拿捏，特斯拉這樣的互聯(lián)網(wǎng)造車還是嫩得很。
前面提到的全路況駕駛能力，為此奧迪e-tron設(shè)置了多達(dá)7種駕駛模式選項(xiàng)：自動(dòng)、舒適、動(dòng)感、高效、個(gè)性化、全路況和越野，充分滿足不同路況和駕駛風(fēng)格需求。最重要的一點(diǎn)，消費(fèi)者對(duì)于SUV車型的越野能力還是有一定剛性需求的，相比特斯拉Model X幾乎為“零”的越野能力，奧迪在off-road方面下了一番功夫。
第一就是改善離地間隙，奧迪e-tron配備了自適應(yīng)空氣懸架可進(jìn)行高低調(diào)節(jié)，根據(jù)行駛速度和駕駛者的需要，最多可自動(dòng)或手動(dòng)降低26mm或升高50mm（標(biāo)準(zhǔn)模式170mm），最大離地間隙達(dá)到220mm，比Model X的137mm轎車離地間隙高出不少，大大增強(qiáng)了e-tron的通過性能。
第二則是增強(qiáng)脫困能力，在前后雙電機(jī)的加持下，e-tron首次量產(chǎn)搭載quattro電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，反應(yīng)速度僅為傳統(tǒng)技術(shù)的1/4，可在幾分之一秒內(nèi)通過連續(xù)完全可變調(diào)節(jié)，使驅(qū)動(dòng)力矩在兩軸之間達(dá)到理想分布。日常行駛時(shí)，e-tron更傾向于后驅(qū)，在前輪需要驅(qū)動(dòng)力的情況下，quattro電動(dòng)四驅(qū)會(huì)重新分配動(dòng)力，以保證車輛能夠通過各種路況。
同時(shí)在公路操控方面奧迪也擁有更多經(jīng)驗(yàn)，e-tron配備了電子底盤平臺(tái)控制的前后五連桿懸架，在自適應(yīng)空氣懸掛的幫助下，車輛的高速行駛穩(wěn)定性更強(qiáng)、風(fēng)阻更低，彎道適應(yīng)性更好，轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)。同時(shí)標(biāo)配的漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向讓e-tron在低速時(shí)更加靈活，高速變線更加沉穩(wěn)。
e-tron的另一個(gè)設(shè)計(jì)重點(diǎn)就是改善電動(dòng)車特有的暈眩感，讓用戶從燃油車到電動(dòng)車做到“無縫連接”，e-tron產(chǎn)品經(jīng)理Matthew Mostafaei談到，很多國外媒體試駕后甚至感受不出搭載燃油引擎的Q8與純電e-tron的駕駛感受區(qū)別，這正是奧迪所追求的目標(biāo)。
當(dāng)你踩下電門踏板上那一刻，你會(huì)發(fā)現(xiàn)e-tron的動(dòng)力輸出平順又雄厚，有種大排量V8/V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的感覺，最大功率313kW（426hp）、最大扭矩664Nm的前后雙電機(jī)布局，在Boost模式下0-100km/h加速僅需5.7秒，最高車速200 km/h，奧迪將e-tron的動(dòng)力調(diào)校得絲般順滑，保證動(dòng)力輸出的同時(shí)解決了像特斯拉加速時(shí)那樣的暈眩感，顯得強(qiáng)大卻有禮貌。
特斯拉接二連三著火讓消費(fèi)者心有余悸，所以安全性和電池的穩(wěn)定性是奧迪的重中之重，奧迪e-tron配備了95kWh大容量鋰電池組，電池能量密度高達(dá)135.7Wh/kg，NEDC工況下續(xù)航里程達(dá)到470km，電池組設(shè)置了四個(gè)冷卻回路，可根據(jù)需要進(jìn)行切換，保證電池組工作處于25-35℃最高效率溫度區(qū)間，提升駕駛性能，延長電池壽命，并且冷卻系統(tǒng)在快充時(shí)也依然持續(xù)為電池降溫。
在碰撞安全性方面，奧迪e-tron獲得美國道路安全協(xié)會(huì)IIHS史上最高安全評(píng)價(jià)（Top Safety Pick+），以所有項(xiàng)目均全【優(yōu)秀】評(píng)分，成為了世界上最安全的電動(dòng)車，沒有之一。
得益于先進(jìn)的潰縮設(shè)計(jì)加上堅(jiān)硬的車體設(shè)計(jì)，在世界最嚴(yán)苛的25%小重疊率碰撞測(cè)試下，撞擊甚至傷不到奧迪e-tron的電池組。奧迪還為e-tron電池組設(shè)計(jì)了潰縮結(jié)構(gòu)，在受到外力后按照負(fù)載路徑有規(guī)律地壓縮，保證電池的安全性，并且冷卻液在電池組下方流動(dòng)，這樣的設(shè)計(jì)確保了受到撞擊后不會(huì)與可能過熱的電池混到一起，大大降低了電動(dòng)車碰撞起火的可能。
總結(jié)：
何為豪華品牌？除了品質(zhì)好、用料優(yōu)、質(zhì)量高等一些高人一等的基本素質(zhì)以外，更重要的是造車的成熟度。而成熟度簡(jiǎn)單三個(gè)字卻包括了很多方面，從最基本的可靠性，到人機(jī)工程學(xué)，再到車輛的調(diào)校等等，甚至包括車輛以外的研發(fā)、生產(chǎn)、制造、售后體系等多方面，這些都是需要近百年積累的經(jīng)驗(yàn)才能成達(dá)成的。
現(xiàn)階段電動(dòng)車的主題都是“炫”、“酷”、“猛”，更像是實(shí)驗(yàn)用性質(zhì)的概念車，也反映出互聯(lián)網(wǎng)造車幼稚和瘋狂的一面，雖然這樣的互聯(lián)網(wǎng)營銷能夠炒熱度、拉融資、被無腦吹捧，但抱著這樣的理念造車終歸不會(huì)被主流人群所接受。
奧迪作為豪華品牌在新能源領(lǐng)域的先頭兵，希望用e-tron這樣一臺(tái)全能并且技術(shù)成熟的電動(dòng)車，來照顧到老百姓的日常使用場(chǎng)景和使用習(xí)慣。這是電動(dòng)車行業(yè)真正地走向主流的唯一途徑，也讓奧迪e-tron成為了現(xiàn)階段細(xì)分市場(chǎng)中唯一的，也是最好的選擇。
