作者：張生
4塊錢(qián)一單，正式殺入低端市場(chǎng)，
快遞大戰(zhàn)，順豐不再是旁觀者！
一
沉默已久的順豐聯(lián)手唯品會(huì)，一出手就震驚整個(gè)行業(yè)。
11月25日，唯品會(huì)正式宣布：終止旗下品駿快遞運(yùn)營(yíng)，所有快遞配送服務(wù)交給順豐完成。
不同尋常的是，這次合作并非順豐收購(gòu)品駿快遞，準(zhǔn)確的說(shuō)，順豐“收購(gòu)”的，只是唯品會(huì)的訂單。
品駿快遞作為唯品會(huì)的自建物流體系，承接了唯品會(huì)90%的訂單配送，一度有“小京東物流”之稱(chēng)。加上外接其他電商的快遞訂單，一個(gè)月的業(yè)務(wù)量在5000萬(wàn)票左右，相較順豐一個(gè)月4億左右的單量，就是11%的可觀增長(zhǎng)。
最關(guān)鍵的是，順豐借此機(jī)會(huì)直接殺入電商廉價(jià)市場(chǎng)，6年前犯下戰(zhàn)略失誤的王衛(wèi)，正式向“四通一達(dá)”宣戰(zhàn)！
這種不管從哪個(gè)角度看，都是完全對(duì)順豐有利的買(mǎi)賣(mài)，唯品會(huì)圖的什么？
有關(guān)媒體的報(bào)道給出了答案：順豐向唯品會(huì)報(bào)出了史無(wú)前例的電商件價(jià)格——平均4塊錢(qián)一單。
沒(méi)錯(cuò)，這個(gè)價(jià)格不光遠(yuǎn)低于動(dòng)輒20塊以上的順豐標(biāo)價(jià)，甚至只有品駿快遞原來(lái)平均8塊多成本的一半。
這是順豐破釜沉舟的野心，也讓唯品會(huì)看到了重新崛起的希望，自然一拍即合。
二
順豐一舉把快遞價(jià)格做到白菜價(jià)，直接宣告“四通一達(dá)”的好日子到頭了。
長(zhǎng)期以來(lái)，順豐主打高端，后者深耕電商低端市場(chǎng)，雙方“井水不犯河水”，都賺的盆滿缽滿。不過(guò)高端市場(chǎng)眼看天花板在即，電商的萬(wàn)億市場(chǎng)卻越做越大。
今年上半年的數(shù)據(jù)顯示，“四通一達(dá)”繼續(xù)高歌猛進(jìn)，只有順豐連續(xù)徘徊在末端，市占率更是從2015年的近10%滑落到7.3%，王衛(wèi)因當(dāng)初的失策付出了慘重代價(jià)。
彼時(shí)是2013年10月，順豐以“標(biāo)準(zhǔn)件6折”的價(jià)格殺入電商平價(jià)快遞，只要商家達(dá)到2000票/月的量，就能拿到同城8元、省內(nèi)9元、省外10元起的順豐價(jià)格。
一時(shí)之間，小米、優(yōu)衣庫(kù)等一批品牌將順豐作為獨(dú)家快遞，借助2014年的雙11，順豐單量一舉殺進(jìn)快遞行業(yè)前四，令一眾快遞廠商倍感壓力。
但可惜的是，第二年順豐就因盈利減少8個(gè)億而砍掉了這塊業(yè)務(wù)。
馬云的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)成功贏得喘息之機(jī)，聯(lián)手“四通一達(dá)”，馬云將快遞單價(jià)的成本壓縮到了3塊錢(qián)一單，“通達(dá)系”順利拿下8成以上電商市場(chǎng)，不準(zhǔn)備給任何對(duì)手再留有機(jī)會(huì)。
三
快遞行業(yè)徹底變了，不只是“四通一達(dá)”，還有開(kāi)始發(fā)力下沉市場(chǎng)的京東。
雖然近幾年整體的快遞價(jià)呈下降趨勢(shì)，但每年“雙11”似乎成了約定的漲價(jià)時(shí)機(jī)，今年幾家快遞公司還因串通漲價(jià)被監(jiān)管部門(mén)點(diǎn)名警告。
更重要的是，服務(wù)質(zhì)量直線下滑。
送貨上門(mén)越來(lái)越稀少，要么發(fā)個(gè)短信告訴你快遞在樓下，或者干脆給你個(gè)取件碼去快遞柜拿，這都還算好的；一聲不吭扔在門(mén)衛(wèi)室，自己查詢物流信息然后去一堆包裹中找尋，收到的快遞外表變形、磕碰、破損也不少見(jiàn)；就連以口碑見(jiàn)長(zhǎng)的京東，隨著單量暴漲，有快遞柜能放下就絕不送上門(mén)。
即便國(guó)家郵政局已下發(fā)通知，要求10月1日起，快遞企業(yè)在投遞時(shí)，應(yīng)事先征得收件人同意才能放在快遞柜里，但事實(shí)證明收效甚微。
這一次，王衛(wèi)再度殺回電商平價(jià)市場(chǎng)，這條巨大的鯰魚(yú)勢(shì)必會(huì)給整個(gè)快遞行業(yè)帶來(lái)新的活力，逼迫“通達(dá)系”和京東提升服務(wù)質(zhì)量。
四
正是京東和“通達(dá)系”打的難解難分的時(shí)候，順豐來(lái)了。
今年“雙11”前夕，中通、圓通、申通紛紛宣布漲價(jià)。京東宣布將拿出3億給一線快遞員補(bǔ)貼，每月還增加3000萬(wàn)給快遞員提成。
菜鳥(niǎo)聯(lián)合“四通一達(dá)”宣布，長(zhǎng)三角26城實(shí)現(xiàn)快遞24小時(shí)到達(dá)。京東隨后公開(kāi)：包括京津冀、長(zhǎng)三角、長(zhǎng)江中游等全國(guó)十大城市群，京東物流半日達(dá)已成標(biāo)配，“24小時(shí)達(dá)”城市平均覆蓋率近95%。
作為獨(dú)立于阿里體系之外的兩大快遞公司，王衛(wèi)突然出手，劉強(qiáng)東或許是最先感到寒意的人。
一直以來(lái)，京東物流都是處于順豐和“通達(dá)系”中間的存在，價(jià)格比順豐低，速度比“通達(dá)系”快。而現(xiàn)在順豐兩者優(yōu)勢(shì)兼具，等于是直接穿過(guò)京東對(duì)最下端形成打擊。
世界上沒(méi)有永遠(yuǎn)成功的企業(yè)，只有順應(yīng)潮流不斷進(jìn)步的企業(yè)，當(dāng)你覺(jué)得可以高枕無(wú)憂的時(shí)候，往往是岌岌可危的開(kāi)始！
對(duì)千千萬(wàn)萬(wàn)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這卻是重大利好，新的競(jìng)爭(zhēng)才能賦予我們更多話語(yǔ)權(quán)和更好的快遞體驗(yàn)。
看似已成定局的快遞行業(yè)，還有很大進(jìn)步空間，京東和順豐都需要更高品質(zhì)的競(jìng)爭(zhēng)；“四通一達(dá)”也該從廉價(jià)就是低效的躺賺美夢(mèng)中清醒了。
裂縫已經(jīng)撕開(kāi)，這場(chǎng)暴風(fēng)雨的猛烈，可能會(huì)超過(guò)所有人的想象。
