卡車(chē)司機(jī)擔(dān)心無(wú)法無(wú)縫連接貨物供應(yīng)，貨主擔(dān)心自己第一次找不到可靠的運(yùn)輸企業(yè)--如何解決這一結(jié)構(gòu)性矛盾？智能物流應(yīng)運(yùn)而生。
在中國(guó)物流學(xué)會(huì)和中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)最近主辦的第十八屆(2019年)中國(guó)物流學(xué)術(shù)年會(huì)上，來(lái)自政府、企業(yè)、學(xué)院、研究機(jī)構(gòu)等領(lǐng)域的專家分享了產(chǎn)業(yè)政策、熱點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)。中華智云作為智能物流領(lǐng)域的代表出席了會(huì)議。
中國(guó)儲(chǔ)備智能運(yùn)輸總工程師李井泉說(shuō)，目前我國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)仍面臨著分散分散的現(xiàn)狀，造成運(yùn)輸資源利用效率低下，回程空載現(xiàn)象嚴(yán)重，企業(yè)物流成本高。從物流行業(yè)供需雙方的角度來(lái)看，物流供需之間存在著巨大的錯(cuò)位。物流業(yè)需要一個(gè)能夠提供第三方服務(wù)的組織來(lái)解決雙方的需求問(wèn)題。同時(shí)，由于物流行業(yè)缺乏信用，需要一個(gè)具有信用安全性的共享平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)在線運(yùn)輸能力交易。
據(jù)了解，中華之云以物流能力交易共享平臺(tái)和網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)(雙平臺(tái))為核心，通過(guò)這兩個(gè)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)流和物流的整合，構(gòu)建了完善的數(shù)字化供應(yīng)鏈系統(tǒng)。到目前為止，中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)智能運(yùn)輸公司已有15000多名發(fā)貨人客戶，其中包括許多知名的大型生產(chǎn)、制造和貿(mào)易企業(yè)，并有150萬(wàn)名貨運(yùn)會(huì)員，運(yùn)送的貨物涉及一批工業(yè)產(chǎn)品。2018年，中國(guó)儲(chǔ)備智能交通平臺(tái)的銷(xiāo)售收入達(dá)到114億元。
海量數(shù)據(jù)智云還建立了嚴(yán)格的成員訪問(wèn)機(jī)制，并在實(shí)名認(rèn)證的基礎(chǔ)上引入了動(dòng)態(tài)人臉識(shí)別技術(shù)，保證了載體成員身份的準(zhǔn)確性和合法性。同時(shí)，海量數(shù)據(jù)智云利用大數(shù)據(jù)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了覆蓋物流供應(yīng)鏈的全場(chǎng)景信用應(yīng)用系統(tǒng)，收集了實(shí)際運(yùn)輸產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)，能夠在管理、操作、人員等方面提供多維、快速、高效的智能分析和預(yù)測(cè)，優(yōu)化平臺(tái)、人、車(chē)、貨等要素之間的鏈接流程。據(jù)統(tǒng)計(jì)，智能匹配系統(tǒng)可以將駕駛員的平均搜索時(shí)間從5.8小時(shí)減少到2.6小時(shí)，平均搜索時(shí)間減少55%，空車(chē)率降低到20%左右。
中國(guó)物流學(xué)術(shù)年會(huì)連續(xù)舉行了17屆，是中國(guó)重要的行業(yè)交流平臺(tái)。在年會(huì)上，多位專家通過(guò)主旨發(fā)言，討論了國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)以及智能物流、采購(gòu)和現(xiàn)代供應(yīng)鏈的核心內(nèi)容。
