之前一段時間，在汽車媒體圈，一篇大意為李斌是2019年最慘的男人的推文刷爆朋友圈，其實相比于李斌的短暫困難，最早進入汽車行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)大佬賈躍亭這一路走來，才真叫慘，因為造車爆發(fā)了財務危機，最后不得不將樂視出售，從去年至今，個人信用破產(chǎn)，長期滯留海外不能回國，與妻子甘薇也以離婚收場，可以說，在法拉第未來FF之外，賈躍亭真算得上眾叛親離了。
法拉第未來是賈躍亭最后的陣地，也是最后的堅守，賈躍亭為了這個造車項目，已經(jīng)傾盡了所有。但事與愿違，就算在FF內部，賈躍亭現(xiàn)在也成了被嫌棄的對象，或者說，賈躍亭一手艱難創(chuàng)立的FF，在第一款新車FF91即將問世的時候，創(chuàng)始人成為那個最不受歡迎的人了。
在洛杉磯車展上，法拉第未來新任CEO畢?？倒_表示，法拉第未來面臨兩方面的困境，一是人們對公司執(zhí)行計劃的能力缺乏信任，但這個問題在他接任法拉第未來CEO的時候已經(jīng)解決，因為他引入了新的領導團隊。第二個問題便是公司創(chuàng)始人賈躍亭的領導也存在著問題。
人們常說，人走茶涼！但是對于賈躍亭來說，真真是人還沒走，茶已經(jīng)涼了，雖然賈躍亭已經(jīng)辭去了法拉第未來CEO的職務，但是在公司內部依然還擔任著首席產(chǎn)品和用戶官的職務，主要負責互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)戰(zhàn)略的整體落實，領導人工智能、產(chǎn)品定義、用戶獲取、用戶體驗和用戶運營等相關工作。如今沒有絕對的領導力，賈躍亭作為創(chuàng)始人，卻落得個一個被現(xiàn)任CEO的吐槽的下場。
當然，賈躍亭倍吐槽也是有一定道理在里面的，由于賈躍亭自身債務纏身的原因，在一定程度上大大影響力FF的融資進度和產(chǎn)品的研發(fā)進度。而好不容易引入了恒大作為戰(zhàn)略投資之后，賈躍亭為了不使自己對公司的控制權旁落，最終親手導致了和恒大的決裂，錯失了一個最好的融資機會，而賈躍亭最終也沒有擺脫辭去CEO的命運。所以其實現(xiàn)在來看，法拉第未來在賈躍亭手里相當于是走了很長一段時間的彎路，如今，在全球范圍內，特斯拉、保時捷等高端品牌的電動車已經(jīng)完成了布局，對于FF91來說，已經(jīng)喪失先發(fā)機會。
法拉第未來剛剛發(fā)布了FF91的最新內飾功能圖片，其實從功能方面來看，這款新車還是相當有科技感的，尤其是基于人臉識別的各種設置記憶，以及通過FFID實現(xiàn)在FF91車型間的無縫銜接，以及靠近自動開門迎賓功能等等，都是相當科幻的存在。
不過FF91的價格據(jù)稱超過140萬元，這已經(jīng)是目前全球量產(chǎn)電動車中最貴的一款車之一，這款車注定是土豪的玩具。但是對于這個初創(chuàng)公司來說，如果新產(chǎn)品不能在市場上沖量，那么事實上對于公司運營和盈利意義不大。
而隨著賈躍亭的信用破產(chǎn)，樂視崩塌至今，賈躍亭仍然有36億美金的債務待償還，如果減去凍結待處置國內資產(chǎn)以及可轉股的擔保債務，其債務凈額約為20億美金。這是一個相當龐大的債務量，賈躍亭寄希望通過個人破產(chǎn)程序解除債務償還義務，現(xiàn)在看來，希望也不是很大，而且賈躍亭回國的可能性也不大。
被自己一手創(chuàng)始的公司踢出局，這樣的案例不少，萬科的王石就是一個例子。但是像賈躍亭這樣還沒有完全退出公司，就被現(xiàn)任CEO吐槽拖了公司后腿或者說成為公司發(fā)展的絆腳石，還真不多見，只能說現(xiàn)在的賈躍亭，在失去了所有的所有之后，現(xiàn)在連最后一塊陣地也快要丟了！
