在中國，金山可以說是 IT 界黃埔軍校一般的存在，雷軍毫無疑問就是這所黃埔軍校的校長。
比如暴風(fēng)影音的馮鑫，藍港互動的王峰，樂動卓越的刑山虎等等都曾就職于金山，他們身上都刻著金山的痕跡，雷軍也被外界冠上創(chuàng)業(yè)導(dǎo)師的光環(huán)。
但雷軍卻說，我最煩創(chuàng)業(yè)導(dǎo)師。經(jīng)常有人說我是創(chuàng)業(yè)導(dǎo)師，我一當(dāng)了導(dǎo)師我就不能死了，一死多難看，老師給搞死了。創(chuàng)業(yè)這件事情，沒有人能夠做導(dǎo)師，大家都是犯了無數(shù)的錯誤才成功。
不管他愿不愿意，總有人尊稱他導(dǎo)師，總有人想沿著小米的道路前行。
在新能源汽車勢力中，小鵬汽車董事長何小鵬也聲稱雷軍是他的“導(dǎo)師與貴人”，不僅是因為雷軍是何小鵬兩次創(chuàng)業(yè)——UC、小鵬汽車的天使投資人，更在他在造車新勢力萬馬齊喑的情況下，送上了寶貴的融資。
何小鵬也投桃報李，自掏腰包買了一億美元小米股票。
背靠大佬的何小鵬，實現(xiàn)了從互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)到造車產(chǎn)業(yè)的跨界，在他成功的背后貴人頗多。
1977年何小鵬出生于湖北黃石，1999年他畢業(yè)于華南理工大學(xué)計算機專業(yè)，曾工作于亞信科技（中國）有限公司廣州分公司，歷任技術(shù)經(jīng)理，測試經(jīng)理，項目經(jīng)理，是一個標(biāo)準(zhǔn)的程序員。
亞信科技也許現(xiàn)在并沒有人知道，但這家公司的創(chuàng)始人卻和赫赫有名。
他的名字叫做田朔寧，江湖人稱互聯(lián)網(wǎng)先生，從2014年第一次烏鎮(zhèn)飯局開始，田溯寧就是那個不曾缺席的座上賓。
究其原因，在1997年，亞信首次以自主研發(fā)打破國際廠商壟斷，填補了中國通信行業(yè)定制化軟件的空白。
2000年，亞信成功登陸納斯達克，成了第一家在美上市的中國高科技企業(yè)，并在當(dāng)年創(chuàng)下亞洲股票當(dāng)日漲幅最高記錄。
彼時何小鵬只是亞信科技里一個小小的打工仔，2004年何小鵬因為工資低出走單干，創(chuàng)立了震驚體鼻祖UC,值得注意的是，從亞信科技里當(dāng)年出走創(chuàng)業(yè)的還有張小龍，他做出了Foxmail，和之后的微信。
盡管手機郵箱發(fā)展低迷，這款產(chǎn)品卻引來丁磊的注意。丁磊知道他們在北京創(chuàng)業(yè)沒什么錢，連辦公室都租不起。
丁磊決定先借他們80萬，還可以讓他們使用網(wǎng)易北京的辦公室。
盡管遇到了貴人，但何小鵬發(fā)家的則是靠UCMAIL附帶的功能UCWEB。
2007年后，蘋果手機橫空出世，智能手機迎來大爆發(fā)時期，手機瀏覽器變得更加剛需。
當(dāng)時，手機瀏覽器的網(wǎng)速極其地慢，而UC瀏覽器的省電、省流量、速度快等優(yōu)勢，是其他手機瀏覽器不能比擬的，于是流量如潮水般源源不斷地涌來。
雷軍也瞅準(zhǔn)時機，向UC投資400萬元，并靠此賺了1000倍，也就是40億。
UC從2004年一直創(chuàng)業(yè)到2014年，手機從諾基亞時代跨越到蘋果時代，這家公司非但沒有淘汰，反而越來越好。
真正讓何小鵬實現(xiàn)“財務(wù)自由”的，是馬云的阿里巴巴。
2009年，UC第一次得到阿里的投資。之后，阿里多次注資：2013年3月，阿里拿5.06億美元（約31.30億元人民幣）戰(zhàn)略投資UC；2013年12月，阿里又用現(xiàn)金1.8億美元（約10.97億元人民幣）對UC進一步增持。兩次交易后，阿里巴巴獲得UC共66%的股份。
2014年6月，阿里巴巴花超過40億美元（290億元人民幣）買下UC，這也是當(dāng)時互聯(lián)網(wǎng)圈最大的并購事件。何小鵬成了阿里的產(chǎn)品總裁。
被雷軍和馬云都看中的人，何小鵬的前半生，雖有坎坷，但卻走的很順。
雷軍很早就跟何小鵬說過，特斯拉這家公司很不一般。
2014年6月13日，特斯拉CEO馬斯克宣布公司采用開源模式。何小鵬有四臺特斯拉，是一個特斯拉鐵粉，也對這則新聞格外關(guān)注。
2014年，UC也最終選擇賣給了阿里，何小鵬實現(xiàn)了財富自由，他在國外體驗到了特斯拉真車，從而何小鵬也成為小鵬汽車的最早的天使投資人。
三年之后，他從阿里“榮譽退休”僅7天，就宣布加盟小鵬汽車擔(dān)任董事長。
對于加入小鵬汽車，何小鵬曾說不退休是為了避免中年危機。在廣東有個回南天，如果家里的電器長時間不開的話，就開不了了。人就像一個機器一樣，當(dāng)你過早的進入悠閑的生活狀態(tài)時，機能何思維就會退化。
這就像他的導(dǎo)師雷軍一樣，從金山辭職創(chuàng)立小米，何小鵬也選擇了新的行業(yè)。
不同于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的順利，何小鵬在新能源汽車行業(yè)面臨爭議。
何小鵬曾說，智能汽車的核心在運營，而不是制造。
這幾頁PPT一出來，罵聲就傳開了：你造個車竟然不把品質(zhì)放在第一位，這可是人命關(guān)天的事！中國整車廠就這四家？小鵬汽車讓其他汽車廠怎么做人?。?/p>
對此，何小鵬還挺淡定：“被罵很正常，被罵說明我們還做得不夠好?！?/p>
另一方面，何小鵬要面對內(nèi)部的壓力。制造汽車不比其他產(chǎn)品，門檻十分之高。產(chǎn)品、技術(shù)、工廠建設(shè)、人員體系建設(shè)。
最可怕的是，造車是一件十分燒錢的事情，把車造好，需要大量的測試，而每次測試，需要成百上千輛真車。
事實上，何小鵬最愛的特斯拉正在起訴小鵬汽車員工。特斯拉在訴訟中指責(zé)小鵬汽車的員工曹光植竊取特斯拉自動駕駛系統(tǒng)Autopilot的源代碼。
3月22日，小鵬汽車針對上述訴訟做出了回應(yīng)。小鵬汽車方面表示，在曹光植入職前后，小鵬汽車都沒有發(fā)現(xiàn)存在特斯拉所聲稱的任何可能違規(guī)行為。
這不是小鵬汽車的員工第一次被指涉嫌竊取商業(yè)機密。2018年7月，蘋果公司指控前蘋果自動駕駛汽車項目的一名華裔員工竊取機密資料。據(jù)資料顯示，這位名叫張曉良（音）的工程師去往了小鵬汽車任職。
在新能源汽車行業(yè)陷入寒冬的同時，小鵬汽車2019年的目標(biāo)是要融資到達300億元。
2018年，小鵬汽車先后完成了B輪和B+兩輪融資。2018年1月，由阿里、富士康和IDG領(lǐng)投的B輪融資，規(guī)模為22億元;同年8月，春華資本、晨興資本和何小鵬聯(lián)合領(lǐng)投小鵬汽車，融資金額達到40億元。
據(jù)不完全統(tǒng)計，截至目前，小鵬汽車已在公開渠道累計獲得融資140億元。
截至目前，離2019年底只剩一個半月時間，小鵬汽車?yán)塾嬋谫Y額僅為168億元，距離融資目標(biāo)還有132億元的資金缺口。
盡管如此，小鵬汽車也比其他新能源汽車巨頭好太多了。
行百里者半九十，一百里的路程，走到九十里也只能算是才開始一半而已。做事愈接近成功愈困難，越要堅持到最后。
11 月 14 日，在網(wǎng)易《小冠軍》欄目中，小鵬汽車董事長何小鵬表示，自己財務(wù)自由后痛苦、空虛、彷徨。和俞永福吃 7 塊錢快餐只能偷偷吃很開心。有錢后買過一條遠洋船，這其實也不過是開拓人生視野的一個玩具。
財務(wù)自由之后有什么感覺？何小鵬坦言，實際上到了那一天，你會覺得你的夢想，你的目標(biāo)達到了之后，你會很痛苦，你不知道你下一個目標(biāo)是什么，你會有些空虛，有些彷徨。
事實上，順利完成融資的何小鵬，相比于同樣是搞新能源汽車的李斌，已經(jīng)好太多了。
從今年6月開始，蔚來旗下第二款車型蔚來ES6 銷量賣出 434 輛，當(dāng)月是蔚來銷量年內(nèi)連續(xù)第二個月下降。今年7月份，蔚來汽車共銷售837輛新車，低于過去幾個月上千輛的水平。其中，5座版蔚來ES6的銷量為673輛，7座及6座版蔚來ES8的銷量為164輛。
數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車9月交付量為1487輛，環(huán)比實現(xiàn)大幅增長，且在2019年1到9月累計銷量達到12829輛，位于造車新勢力第一梯隊。
如果說李斌在2019年是最慘的人，在新能源汽車界，何小鵬怕是最幸福的人。
特斯拉入華后，小鵬汽車面臨與其展開直接PK。
2014年，特斯拉帶著巨大的名譽進入中國市場。關(guān)于馬斯克的創(chuàng)業(yè)故事和個人傳記早已廣為流傳，在國內(nèi)的極客圈內(nèi)，馬斯克的形象幾乎被神化。
馬斯克試圖直接復(fù)制特斯拉已有的產(chǎn)品定位和公關(guān)策略，并認為在中國市場可以獲得美國式的成功。
然而與美國消費者的狂熱形成鮮明對比的是，中國消費者并不買賬。在之后的很長一段時間里，特斯拉甚至不再披露在華銷售數(shù)量。
為了銷量，3月1日，特斯拉宣布全系車型大幅調(diào)價，有些車型降幅相當(dāng)于直接打了八折！
有行業(yè)人士稱，其實特斯拉能不能贏下中國市場，他們也沒底。
或許只有小鵬汽車與特斯拉真正PK并贏下戰(zhàn)局，何小鵬所想象的“彷徨生活”才會真正開始?，F(xiàn)在他這么說還為時尚早。
