文：懂車帝原創(chuàng) 孫一超
[懂車帝原創(chuàng) 產(chǎn)品] 在汽車電動化的大趨勢下，純電動汽車逐漸成為了消費者電動機對比發(fā)動機
純電動汽車和傳統(tǒng)汽車在保養(yǎng)上最大的區(qū)別就是，傳統(tǒng)汽車重點針對發(fā)動機系統(tǒng)進行保養(yǎng)，需要定期更換機油、機濾等來保持發(fā)動機的潤滑，而電動機通常不需要更換機油、機濾、皮帶等常規(guī)保養(yǎng)。
汽車發(fā)動機里的曲軸、連桿、活塞及活塞環(huán)與汽缸壁等都屬于活動磨擦，活動磨擦需要依靠發(fā)動機機油通過機油泵加壓(和連桿上油孔潑濺)來潤滑，機油在降低磨擦系數(shù)的同時還起到降溫和帶走因磨擦而產(chǎn)生的微小金屬屑的作用，當(dāng)時間一長或里程數(shù)到了，就需要對機油、機濾進行更換，這也是日常小保養(yǎng)中最主要的工作之一。
而電動機在工作時，主要由電磁力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)，除轉(zhuǎn)子兩端的軸承外不存在機械間的連接或力的傳遞，工作環(huán)境溫度也要比發(fā)動機更為友好。所以通常純電動車的電機只在軸承處采用長壽命的潤滑脂進行潤滑，其壽命基本覆蓋了純電動汽車的使用壽命。所以除非發(fā)生意外情況，電動機的日常保養(yǎng)多以外觀檢查為主。
減速器對比變速箱減速器是純電動汽車與傳統(tǒng)燃油車上較為相似的部件，只是在結(jié)構(gòu)上較傳統(tǒng)燃油車的多擋位變速箱更為簡單，但同樣需要齒輪油來進行潤滑和冷卻，通常需要在2年或4萬公里時進行更換。而少部分使用油冷系統(tǒng)的純電動汽車，比如特斯拉Model 3，通過內(nèi)部增加機濾結(jié)構(gòu)，在車輛的使用壽命內(nèi)不需要更換齒輪油。
動力電池系統(tǒng)的保養(yǎng)項目，主要包括對電池包、高壓線束或接插件的外觀檢查。而更需要注意的是日常使用中的習(xí)慣，不僅要避免過充、過放現(xiàn)象，還要定期進行滿放、滿充對電池容量進行校正。另外增加日常充電次數(shù)，使電池處于淺循環(huán)狀態(tài)，也能一定程度的延長電池的充放電壽命。
在其他的保養(yǎng)項目上，純電動汽車與傳統(tǒng)燃油車僅存在細節(jié)差異。比如，都需要在保養(yǎng)時對制動液和制動盤片進行檢查和更換。而由于大部分制動能量都是通過電機回收，這也降低了制動系統(tǒng)的磨損程度，純電動車的剎車盤片更換頻率還要小于傳統(tǒng)燃油車。
而輪胎問題對于純電動車的影響要比燃油車更大，如果輪胎出現(xiàn)胎壓過高或過低等情況，會造成耗電和縮短輪胎壽命等問題，因此定期檢查輪胎的情況和進行四輪定位就很重要。
另外，純電動車雖然沒有發(fā)動機，但是它的電池和電機時候需要靠加注防凍液來進行降溫散熱的。所以同樣需要定期檢查、更換，而防凍液的種類與傳統(tǒng)汽車完全相同，一般更換周期為2年或4萬公里。
保養(yǎng)周期與保養(yǎng)費用差異通常純電動車的保養(yǎng)間隔與普通汽油車相近，比如特斯拉Model 3給出的建議是空氣濾清器每隔12個月更換一次，輪胎換位、動平衡和四輪定位每行駛16000-20000公里檢查一次；制動液每2年檢測一次。而使用全合成機油的汽油車也需要每12個月或10000公里進行一次保養(yǎng)，并定期更換空氣濾清器、空調(diào)濾清器和汽油濾清器。而在保養(yǎng)費用方面，以特斯拉Model 3對比價位和級別相近的奧迪A4L，6年/120000公里的保養(yǎng)費用僅有后者的不到三分之一。所以純電動車不僅在用車時更經(jīng)濟，在保養(yǎng)時也要更便宜。
