在全球新能源概念狂飆突進的時刻，卻有人潑出了一盆冷水。這一次，是深耕汽車產(chǎn)業(yè)鏈多年的曹德旺。
近期有媒體針對2020年企業(yè)受疫情影響以及疫情帶給中國企業(yè)什么啟示等問題對福耀玻璃集團董事長曹德旺進行了采訪。
期間媒體問到：現(xiàn)在全球汽車行業(yè)向新能源汽車轉型，你怎么看待新能源汽車的成長機會，當前行業(yè)有沒有泡沫？
曹德旺提到: 現(xiàn)在沒有特別好的投資機會，很多人看上新能源汽車算是一個好的投資機會或者風口，于是很多企業(yè)一窩蜂得去投新能源電池和汽車。但我覺得，新能源汽車還是要用電，不是用水，所謂的新能源汽車本質上是電動車，有些企業(yè)稱其為新能源汽車無非是想拿補貼，但企業(yè)靠補貼是活不長久的。新能源汽車行業(yè)這塊可能已經(jīng)累積了一定的泡沫，可能最后又會浪費很多錢，又產(chǎn)能過剩。
對于新能源汽車行業(yè)帶來的影響，我個人比較擔心的事情有兩個：第一，向新能源汽車轉型，生產(chǎn)傳統(tǒng)汽油柴油車型的那些人怎么辦，那些有車貸的車主怎么辦？就像蘋果手機出來后，諾基亞等傳統(tǒng)手機大跌價，這些傳統(tǒng)手機生產(chǎn)商被滅掉了。新能源車同樣如此，新能源車便宜、好看又好玩兒，一上市，傳統(tǒng)汽車價格就會大跌，但是傳統(tǒng)車型的車主還是要按照原來的價格還貸。第二個問題是，為適應新能源汽車的需要，住宅小區(qū)的配套設施要進行重新改造。原來的小區(qū)建設沒有充電樁、也沒有預埋足夠的電纜電線，也沒有建設城市的供應網(wǎng)，變壓器的容量也不夠等等，這些問題都要解決。此外，還有更嚴重的是電池廢棄后如何處理，這是個難題。
在此前，全球汽車銷量最大的豐田汽車掌門人豐田章男也炮轟了電動車。在日本汽車制造商協(xié)會年終新聞發(fā)布會上，豐田章男稱電動汽車被過度炒作，并聲稱電動汽車會扼殺企業(yè)，需要巨額投資，并排放更多二氧化碳。
豐田章男認為，當下電動汽車支持者沒有考慮發(fā)電產(chǎn)生的碳排放和電動汽車轉型的成本。在他看來，純電動汽車實際會帶來更多污染，若日本政府過早終結燃油車，日本當前的汽車商業(yè)模式會崩塌，很多企業(yè)會消亡，此前的很多投資會付諸東流。
今年以來，隨著新能源汽車的滲透率不斷的提升，相關上市公司的股價也備受投資者追捧，其中，美股上市的特斯拉2020年漲幅達到765.8%，市值一度突破7000億美元。美股上市的中國造車新勢力蔚來2020年初以來漲幅達到1197%，理想和小鵬也實現(xiàn)了股價的翻番。
而A股上市的相關新能源概念股也收獲的驚人的漲幅。從2020年初截至6日中午收盤，比亞迪累計上漲347%，最新股價收報在212.91元，早盤下跌3.18%。
寧德時代2020年初至6日午間收盤上漲267%，最新股價收報在393.33元，早盤下跌2.16%。
針對曹德旺拋出的新能源汽車泡沫論，有業(yè)內(nèi)人士向證券時報記者表示：第一，新能源車現(xiàn)在已經(jīng)從to B向to C轉型，越來越多的消費者已經(jīng)感受到了新能源車的便利性和高性價比，那么這個時候這個行業(yè)已經(jīng)是自發(fā)驅動的模式了，是不可逆的。第二，對于整個新能源車和傳統(tǒng)車的矛盾，其實也能看到，傳統(tǒng)車企是在做一個積極的轉型，不會出現(xiàn)像手機這樣一家獨大的情況。從過去200年汽車的發(fā)展歷程來看，其實格局始終是多方競爭的一個維度，我們現(xiàn)在雖然看到是造車新勢力和新能源車企跑的比較快，但是傳統(tǒng)的OEM也在跟隨，很多傳統(tǒng)OEM的產(chǎn)品也在陸續(xù)出來，所以未來還是有很多機會的。
不少研究機構對于新能源汽車板塊的未來前景也表示看好。中信建投證券汽車行業(yè)首席程似騏在近期接受時報會客廳采訪時就曾表示：對新能源汽車的投資要分階段看。2020年整個市場還處于初級階段，滲透率不高，因行業(yè)還處于高速發(fā)展，市場對其容忍性高。新能源汽車行業(yè)估值的錨，核心是新能源車的銷量。當然后面可能會出現(xiàn)分化。目前電動車市場滲透率還不到10%，當滲透率到達10%、15%、20%的時候都會對應不同的階段，隨著市場確定性變強，估值會發(fā)生變化，但是基本面會繼續(xù)上行。因此認為新能源汽車板塊賺錢效應會下降。短期來看，行業(yè)確實存在估值偏高的風險，但從5-10年的維度看，行業(yè)高速發(fā)展能夠消化當前估值。
