宏光MINI EV大賣數(shù)萬臺，特斯拉降價十多萬元……這是新能源汽車市場近期的現(xiàn)象級事件。進入2021年，新能源汽車補貼再次退坡，價格“回歸”市場成為趨勢。再加上新能源汽車安全監(jiān)督強制性國家標(biāo)準(zhǔn)也在2021年實施，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品驅(qū)動真實需求崛起，預(yù)計2021年也將成為全球新能源車放量大年。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基表示，2021年我國新能源汽車銷量增速很可能超過30%，達到180萬輛。
當(dāng)前新能源汽車行業(yè)進入下半場，高手如云同臺競技。得益于特斯拉、比亞迪、五菱宏光以及蔚來、理想等造車新勢力的優(yōu)質(zhì)供給的催化，國內(nèi)新能源乘用車市場呈現(xiàn)高、低端兩頭大的“杠鈴型”結(jié)構(gòu)。中汽協(xié)預(yù)測，這些企業(yè)未來將逐步把產(chǎn)品梯次下沉，優(yōu)質(zhì)供給仍將成為新能源汽車銷量增長的主要動力。
此外，備受國家政策鼓勵的換電模式也將刺激電池需求。中汽協(xié)指出，當(dāng)前換電模式逐漸受到廠家重視，再加上國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的出臺，今年預(yù)計將有更多車型走上“車電分離”技術(shù)路線。換電站的鋪開也將對庫存電池包有更大的需求，預(yù)計在部分城市的試點成功將鼓勵更多企業(yè)切入到換電站領(lǐng)域。為此，中汽協(xié)專家普遍對2021年國內(nèi)動力電池需求走勢持較積極態(tài)度，建議關(guān)注多元化技術(shù)路線，布局換電模式的動力電池企業(yè)。
新能源汽車今年或許將真正實現(xiàn)多路線并行。1月21日，“2021世紀(jì)氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)大會”將在北京召開，這將是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展開年重頭戲，也或?qū)⒊蔀闅淠茉雌嚠a(chǎn)業(yè)在2021年“急加速”的序幕。近年來清潔能源技術(shù)不斷進步，商業(yè)化進程不斷推進，氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)也在全球掀起商業(yè)化熱潮。
氫燃料電池車
2019年3月，氫能首次被寫入我國《政府工作報告》。2020年9月21日，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委、國家能源局正式聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》，同時多個地方政府明確發(fā)布了相應(yīng)的氫能補貼政策。中汽協(xié)預(yù)判，2021年將成為氫能源汽車產(chǎn)業(yè)“從0到1”的關(guān)鍵一年，產(chǎn)業(yè)和相關(guān)龍頭公司有望實現(xiàn)翻倍以上的增長。
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