說(shuō)句實(shí)話，豪華品牌之間“互掐”挺有必要的，因?yàn)樗鼈冎g競(jìng)爭(zhēng)的越激烈，推出的產(chǎn)品就會(huì)越多，越先進(jìn)，甚至性價(jià)比更高，而這些對(duì)消費(fèi)者而言都是求之不得的好事。
如今，BBA（奔馳、寶馬、奧迪）依舊是國(guó)內(nèi)的主流豪華汽車(chē)品牌，當(dāng)新能源汽車(chē)是車(chē)界未來(lái)主流時(shí)，它們便開(kāi)始發(fā)力純電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)市場(chǎng)，好占得市場(chǎng)先機(jī)。
說(shuō)來(lái)也奇怪，有可能是新能源汽車(chē)市場(chǎng)的后起之秀太多，又或者是奔馳、寶馬、奧迪舍不得放下傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)去加碼新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，導(dǎo)致它們?cè)诩冸妱?dòng)車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)都非常一般。雖然時(shí)不時(shí)有新款純電動(dòng)車(chē)發(fā)布，但是在市場(chǎng)上并沒(méi)有掀起大浪花。
純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，可混合動(dòng)力車(chē)市場(chǎng)卻大有可為，它們之中要屬于寶馬做得最好。
目前，寶馬旗下的寶馬5系PHEV每月的銷(xiāo)量維持在2000輛左右，今年1-11月份，累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá)20921輛。雖然數(shù)據(jù)不亮眼，但仔細(xì)想想寶馬5系PHEV的車(chē)型定位，以及針對(duì)的消費(fèi)人群，還有它高達(dá)49.99—53.69萬(wàn)的售價(jià)后，就會(huì)明白寶馬5系PHEV所取的銷(xiāo)量有多么的不容易，它在同級(jí)別、同價(jià)位中車(chē)型中的地位有多高。
寶馬5系PHEV愈發(fā)受人青睞，為了鞏固自己的市場(chǎng)地位，今年還進(jìn)行了階段性的更新，從此，寶馬530Le搖身一變成為了寶馬535Le。那么寶馬535Le與530Le有哪些不同呢？又或者說(shuō)它又有哪些亮點(diǎn)？
外觀和內(nèi)飾的變化顯而易見(jiàn)，新增的M運(yùn)動(dòng)套裝讓新款535Le更加運(yùn)動(dòng)、激進(jìn)，不再像老款那般沉悶?？萍寂渲梅矫?，隨著寶馬第七代i Drive人機(jī)交互系統(tǒng)的運(yùn)用也讓整車(chē)的可玩性更高。
雖然以上配置讓人的感官更舒服，但我認(rèn)為新款的寶馬535Le最大的升級(jí)點(diǎn)在于它的純電續(xù)航里程和動(dòng)力系統(tǒng)。據(jù)悉，寶馬535Le的純電續(xù)航里程達(dá)到了95km，足足比530Le多了28km。另外，即便是535Le繼續(xù)搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力也僅為184匹，但得益于電機(jī)的調(diào)控，能讓535Le的綜合馬力達(dá)到292匹。
寶馬535Le問(wèn)世，配置增加，實(shí)力增強(qiáng)，關(guān)鍵它在市場(chǎng)中又有扎實(shí)的口碑和寶馬的品牌力做后盾，一時(shí)間還真難以找到對(duì)手?？杀捡Y作為寶馬的老對(duì)手又怎么能袖手旁觀？于是，最新的北京奔馳E350eL來(lái)了，而它此行的目的就是要與寶馬5系PHEV同臺(tái)競(jìng)技。
其實(shí)北京奔馳在插電混合動(dòng)力車(chē)型上一直有努力，而且奔馳E級(jí)也有PHEV車(chē)型，只是它在市場(chǎng)中的表現(xiàn)實(shí)在是一般，所以寶馬5系PHEV對(duì)它是不屑一顧，不過(guò)全新的奔馳E350eL來(lái)勢(shì)洶洶可不簡(jiǎn)單。
最新的奔馳E350eL采用了與中期改款奔馳E級(jí)相同的設(shè)計(jì)，不僅三角眼大燈依在，還提供兩種風(fēng)格的前臉設(shè)計(jì)，一種象征豪華、一種象征運(yùn)動(dòng)。另外，車(chē)尾的“北京奔馳”徽標(biāo)和E350eL的標(biāo)志也證明了它的身份。
值得一提的是，奔馳E350eL的尾部有左右兩個(gè)充電口，大概率為快充口和慢充口。其實(shí)奔馳的此項(xiàng)操作在插電混合動(dòng)力車(chē)型上比較少見(jiàn)，這可能是它差異化競(jìng)爭(zhēng)的手段。至于奔馳E350eL的內(nèi)飾還沒(méi)公布，不過(guò)根據(jù)外觀設(shè)計(jì)分析，E350eL的內(nèi)飾肯定也和中期改款的E級(jí)相似，只是在某些功能按鍵上有差別。
奔馳E350eL的動(dòng)力和純電續(xù)航里程可以參考海外版的奔馳E300e，因此它可能會(huì)采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其系統(tǒng)綜合馬力為218匹，而純電續(xù)航里程則為70km。
如此一來(lái)，奔馳E350eL在與寶馬535Le對(duì)壘時(shí)會(huì)占據(jù)下風(fēng)。當(dāng)然，不能排除奔馳E350eL的續(xù)航里程會(huì)有增長(zhǎng)，畢竟要賺中國(guó)消費(fèi)者的錢(qián)，也得拿出誠(chéng)意才行，要不然奔馳E350eL早就用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)忽悠了。
總結(jié)：奔馳E350eL將在明年上市銷(xiāo)售，屆時(shí)，它將是寶馬535Le的頭號(hào)對(duì)手，可它到底能不能贏寶馬535Le？依我看“懸”，因?yàn)檫@不僅是產(chǎn)品力存在差距，市場(chǎng)中的口碑、根基也是影響銷(xiāo)量的因素。
可話又說(shuō)回來(lái)，即便是奔馳E350eL的銷(xiāo)量短時(shí)間無(wú)法與寶馬535Le抗衡，但它也為消費(fèi)者提供了新選擇，而且寶馬535Le也不會(huì)像以前那般傲嬌，它必須更加優(yōu)秀才行。（優(yōu)視汽車(chē)向前編輯報(bào)道）
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