近日，高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)戴姆勒可持續(xù)交通聯(lián)合研究中心等權(quán)威機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2020第三季度中國主要城市交通分析報(bào)告》(簡稱《報(bào)告》)。數(shù)據(jù)顯示，石家莊地面公交出行幸福指數(shù)、公交效率在全國城市排名中均位列第二名。
數(shù)據(jù)顯示，石家莊市三季度高峰擁堵延時(shí)指數(shù) 1.547，即高峰出行時(shí)間是暢通狀態(tài)下的 1.547 倍，高峰平均行車速度 30.55km/h。其中，9月石家莊擁堵最嚴(yán)重，高峰期擁堵延時(shí)指數(shù) 1.64，高峰期城市平均行車速度 28.82km/h。
根據(jù)高德交通大數(shù)據(jù)監(jiān)測，18:00 是石家莊一天中最擁堵時(shí)刻。9 月 30 日是本季最擁堵的一天，高峰擁堵延時(shí)指數(shù)達(dá) 1.95。
在全市地域范圍內(nèi)，正定縣是城市最擁堵區(qū)域，正定縣早晚高峰路上花費(fèi)的時(shí)間是暢通狀態(tài)下的 1.73 倍。
從全國來看，第三季度石家莊的 “地面公交出行幸福指數(shù)” 居全國第二。由此說明，石家莊的公交運(yùn)行效率、可靠性、相對城市交通水平的綜合表現(xiàn)較好。數(shù)據(jù)顯示，地面公交出行幸福指數(shù)最高，與正理想值最接近，達(dá)75.94%，僅次于寧波。
另外，石家莊的公交效率與小汽車也比較接近。此項(xiàng)研究將公交運(yùn)營速度與同時(shí)段、同線路的社會(huì)車輛速度對比，能較直接、客觀地反映公交運(yùn)行效率與城市交通效率的相對水平，值越小表示兩者速度差距也越小。研究范圍內(nèi)的城市在三季度期間，石家莊城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”在全國僅僅高于廈門，小汽車速度是公交的1.948倍；除廈門、石家莊外，中山、長沙的速度比值也小于2。
記者│焦莉莉
?
聲明：轉(zhuǎn)載此文是出于傳遞更多信息之目的。若有來源標(biāo)注錯(cuò)誤或侵犯了您的合法權(quán)益，請作者持權(quán)屬證明與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將及時(shí)更正、刪除，謝謝。
來源： 石家莊日報(bào)
