日前，據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)顯示，特斯拉“信心保障計劃”（以下簡稱：保障計劃）已于 2020 年 10 月 16 日終止執(zhí)行并下線，這意味著在此之后購車的消費者，將不再享受七天內無理由退車服務。
從年初至今，特斯拉已三次降價，model 3系列累計降價超過8萬元人民幣。
有業(yè)內人士分析，頻繁降價導致使用“保障計劃”的車主增多，特斯拉下線此服務是為了降低退車的成本。對此，特斯拉一位銷售主管回復紅星新聞記者稱，目前特斯拉產(chǎn)品各方面的售后服務有所提升，且“保障計劃”的使用率非常低，可能因此取消了該項服務。
特斯拉取消7天退貨政策
銷售人員：“保障計劃”使用率非常低
公開信息顯示，特斯拉“保障計劃”適用于2020年7月22日及之后生效的訂單,旨在為消費者購買特斯拉車輛提供信心保障,也是為可適用法律項下可能擁有的其他權利提供保障。根據(jù)規(guī)定,如果特斯拉車主對新車不滿意,可以在車輛交付7日內將車輛退還,特斯拉將在30天內退還其扣除下單后即不可退的1000元外的全部車款。
圖據(jù)特斯拉（中國）官網(wǎng)
此外，“保障計劃”中還明確退還條件需符合下述所有要求：在車輛退還時，車輛里程表讀數(shù)未超過1600公里；“新車有限質量保證”尚未失效；車輛處于全新狀態(tài)，未受損壞且無異常磨損；未轉售或轉讓給任何個人或實體等。
有業(yè)內人士分析，特斯拉“保障計劃”的推出，打消了部分車主對售后的疑慮，同時也展現(xiàn)了車企對自家車輛產(chǎn)品的自信。但計劃的取消，是否表示特斯拉信心不再？
特斯拉成都悠方旗艦店一銷售主管告訴紅星新聞記者，“保障計劃”是為了讓顧客有更大的信心去了解和購買產(chǎn)品，“目前特斯拉產(chǎn)品各方面售后服務都有所提升，實際上，“保障計劃”的使用率非常低，我想這是取消這個服務的原因。”
特斯拉“保障計劃”的下線，意味著即使消費者對新車不滿意，也不能再享受七天無理由退車的權益。這是否會打擊部分潛在消費者的信心？該銷售主管稱，“盡管“保障計劃”取消，但特斯拉其他服務在不斷提升?！彼硎荆蔀橄M者申請24小時深度試駕的權限，在這一時間段內，完全可以深度體驗到特斯拉產(chǎn)品。
10月17日下午，特斯拉副總裁陶琳在其認證微博上回應網(wǎng)友稱，“保障計劃”是全球同步取消。針對“保障計劃”下線的原因，紅星新聞記者試圖聯(lián)系特斯拉中國相關負責人，但截至發(fā)稿，未得到答復。
Modle 3年內降價超8萬
網(wǎng)友質疑被“割韭菜”
國慶、中秋雙節(jié)當天，特斯拉官方發(fā)布消息：25萬以內就可把model 3開回家。標準續(xù)航版外，長續(xù)航版本也降價至30.99萬元。
具體來看，Model 3 標準版續(xù)航升級版從 27.155 萬降到 24.99 萬，降幅 2.165 萬，同時續(xù)航從原來的 445 km 提升至 468 km；Model 3長續(xù)航后輪驅動版補貼后售價30.99萬元。
這已是特斯拉modle 3年內的第3次降價。
資料圖片，據(jù)東方ic
1月3日，model 3的官方價格由35.58萬元降至32.38萬元，享受2.475萬元的新能源補貼后，到手價由33.105萬降至29.905萬元。
5月1日，Model 3標準續(xù)航升級版補貼前售價由32.38萬元降價至29.18萬元。在享受2.025萬的新能源車補貼后，到手價降至27.155萬。
國慶再一輪降價后，從年初至今，特斯拉modle3的到手價格整整降低了8萬元人民幣。
有業(yè)內人士分析,特斯拉取消“保障計劃”,與其近來頻頻降價不無關系。也有部分網(wǎng)友猜測，“取消“保障計劃”是為降價做準備”、“看樣子還要降?！?/p>
對于尚處于觀望中的消費者來說，降價固然是好事，但是對于特斯拉老車主來說，不少車主都質疑被“割韭菜”。
對此，10月1日，特斯拉對外事務副總裁陶琳就在其微博表示,“針對本次調價,符合7天“保障計劃”內的車主贈送3年免費超充使用權益?！倍鴵?jù)“保障計劃”條款，這項計劃只適用于2020年7月22日及之后生效的訂單。
律師：“消費保障”是一種讓利
特斯拉有權取消
據(jù)了解，“保障計劃”是特斯拉在法律要求之外做出的額外承諾，旨在打消消費者的顧慮，增強購買信心。對此，泰和泰律師事務所劉秀律師向紅星新聞記者表示，特斯拉“保障計劃”為消費者提供七天無理由退換貨，這是商家對消費者的一種讓利，商家有權取消。
“七天無理由退換貨是《消費者權益保護法》為保護網(wǎng)絡、電視、電話等非現(xiàn)場交易中消費者權益所規(guī)定的條款，在現(xiàn)場交易中并不適用。汽車交易普遍采用現(xiàn)場交易的方式，向消費者提供或者撤銷七天無理由退換貨的承諾，屬于商家自主決定的范疇，法律并未予以禁止?！?/p>
此外，針對特斯拉頻繁降價行為，劉秀律師稱，商品的價格波動是正常的市場現(xiàn)象，特斯拉作為商品銷售者，有自主定價權，降價不違反消費者權益保護法。
值得注意的是，在今年特斯拉宣布第二次降價的同時，特斯拉CEO馬斯克分析稱，今年第一季度在上海工廠生產(chǎn)車輛的成本已低于弗里蒙特工廠，而且還有更多成本節(jié)省空間。這也意味著，馬斯克彼時就暗示，上海生產(chǎn)的特斯拉Model 3車型還有降價空間。
據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，今年7月，國內純電動市場前10廠商市場份額約為75.7%，特斯拉（中國）以1.18萬輛月銷量占據(jù)榜首，上汽通用五菱月銷1.01萬輛排名第二。8月，上汽通用五菱共交付電動車11475輛，以小幅優(yōu)勢超越特斯拉（中國）的11421輛。此外，蔚來汽車、小鵬汽車等品牌的銷量也較7月數(shù)據(jù)有所上升，逐步縮小與特斯拉的銷量差距。
業(yè)內人士分析，隨著特斯拉上海超級工廠的發(fā)展及供應鏈進一步國產(chǎn)化，降價或許能成為特斯拉保持市場占有率的有效競爭手段。
紅星新聞記者 許媛 實習記者 肖皓月
編輯 陳成
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