文/黃宇
近日，哈啰單車(chē)在全國(guó)多處出現(xiàn)了還不了車(chē)的"癱瘓"現(xiàn)象，2萬(wàn)的討論量，2.5億的閱讀量使哈啰迅速登錄當(dāng)日的微博熱搜。
雖然至當(dāng)晚9時(shí)許，"哈啰出行"公布網(wǎng)絡(luò)異常已修復(fù)，并表示針對(duì)受影響用戶(hù)將提供相應(yīng)補(bǔ)償雖然這次"無(wú)法鎖車(chē)"的故障已修復(fù)，但是哈啰出行面對(duì)的問(wèn)題卻并未處理好。
核心業(yè)務(wù)仍然虧損眾所周知，哈啰的核心業(yè)務(wù)一直都是哈啰單車(chē)，但是它一直沒(méi)有形成業(yè)務(wù)壁壘。這也是共享單車(chē)玩家共同的問(wèn)題——商業(yè)模式?jīng)]有創(chuàng)新，低毛利，維護(hù)成本還高。
據(jù)哈啰前員工表示，哈啰一直在緊縮成本，盡管哈啰看起來(lái)不差錢(qián)。在業(yè)務(wù)營(yíng)收上，去年年初就宣布實(shí)現(xiàn)盈利，在2018年4月，哈啰完成E1輪融資，主要投資方是螞蟻金服和復(fù)星，另外還有若干家機(jī)構(gòu)參與。
但融資的是換電車(chē)，和哈啰的主營(yíng)業(yè)務(wù)兩輪車(chē)沒(méi)關(guān)系。首輪投資10億做換電服務(wù)。今年4月，合資公司又拿到上市公司中恒電氣的2億投資。
圖源網(wǎng)絡(luò)
據(jù)了解，目前哈啰單車(chē)主要通過(guò)發(fā)展能夠盈利的共享電動(dòng)車(chē)（助力車(chē)）業(yè)務(wù)，補(bǔ)貼虧損的單車(chē)業(yè)務(wù)，完成兩輪業(yè)務(wù)的閉環(huán)。助力車(chē)的盈利，也只能算是毛利，核心業(yè)務(wù)單車(chē)依然虧損，助力車(chē)的毛利根本養(yǎng)不活那么多的單車(chē)。所以哈啰也一直沒(méi)有實(shí)現(xiàn)過(guò)盈利。
市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，盲目擴(kuò)張2018年下半年開(kāi)始，由于共享單車(chē)競(jìng)爭(zhēng)行業(yè)激烈，哈啰出行開(kāi)始考慮拓展業(yè)務(wù)，其中最引人注目的，還要數(shù)哈啰順風(fēng)車(chē)。
哈啰順風(fēng)車(chē)的上線(xiàn)時(shí)間正好是在滴滴平臺(tái)出事，滴滴宣布無(wú)期限下線(xiàn)順風(fēng)車(chē)之后。然而，本是該"坐享其成"的哈啰順風(fēng)車(chē)卻一直不溫不火。
這主要還是因?yàn)榧庇?a href="/kx/keji/137346.html">擴(kuò)張的哈啰并不了解順風(fēng)車(chē)的運(yùn)營(yíng)模式。入駐平臺(tái)的司機(jī)反映，派單完全就是在繞路，寧愿不掙這個(gè)錢(qián)也不想跑那么遠(yuǎn)，這也就導(dǎo)致了乘客沒(méi)有人接單的情況。
另外，哈啰忽視了順風(fēng)車(chē)司機(jī)通常是把他當(dāng)做一個(gè)副業(yè)來(lái)看，大家都有自己的工作，只是利用空閑時(shí)間給家庭增添一點(diǎn)收入這么一個(gè)特性，所以哈羅順風(fēng)車(chē)在剛開(kāi)始招攬平臺(tái)司機(jī)時(shí)，對(duì)司機(jī)每個(gè)月可以?huà)陜汕У某兄Z，也沒(méi)能實(shí)現(xiàn)。
如此也就導(dǎo)致了這個(gè)平臺(tái)一度陷入了司機(jī)接單欲望不強(qiáng)，乘客無(wú)車(chē)可坐的惡性循環(huán)的情況。
除了哈啰順風(fēng)車(chē)，我們?cè)诓殚喒鲂蠥pp會(huì)發(fā)現(xiàn)，平臺(tái)近期上線(xiàn)了"吃喝玩樂(lè)"的本地生活消費(fèi)入口，增加了"借錢(qián)存錢(qián)""車(chē)主服務(wù)""查路線(xiàn)"等金融、車(chē)服、地圖的內(nèi)容，哈啰的業(yè)務(wù)正在逐漸延伸至我們生活的方方面面。
內(nèi)部人員管理欠缺不管是在2019年為了準(zhǔn)備上市，故短時(shí)間內(nèi)招入大量員工的階段，還是在今年受疫情影響，出現(xiàn)裁員10%現(xiàn)象的哈啰，一直以來(lái)都沒(méi)能解決好內(nèi)部管理的問(wèn)題。
2019年，隨著業(yè)務(wù)面的擴(kuò)張，以及為了盡快上市，哈啰在短時(shí)間內(nèi)招聘了大量的員工。但是這批員工參差不齊的質(zhì)量，不但沒(méi)能保證所有進(jìn)來(lái)的人員素質(zhì)和水平足夠支撐公司發(fā)展。
反而因?yàn)榇蟛糠质枪竟膭?lì)員工推薦的前同事和朋友，導(dǎo)致出現(xiàn)了很多小團(tuán)體，為公司的內(nèi)部管理帶來(lái)不便的同時(shí)，也不利于業(yè)務(wù)的開(kāi)展。
進(jìn)入2020年，一場(chǎng)突如其來(lái)的疫情影響了眾多企業(yè)，哈啰出行也不例外。市場(chǎng)中便出現(xiàn)哈啰裁員了10%的聲音。
雖然楊磊在今年3月否認(rèn)了這一裁員比例，但是他也回應(yīng)道："還是會(huì)淘汰調(diào)整少量不合適的人，提升組織效能，讓組織具備更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。"這也從側(cè)面反映出，哈啰在內(nèi)部人員管理上的欠缺。
共享單車(chē)行業(yè)已經(jīng)是一個(gè)比較穩(wěn)定的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，但是目前無(wú)法盈利。電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)看似一片光明，但電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的玩家會(huì)越來(lái)越多，市場(chǎng)也會(huì)越來(lái)越大，如若滴滴和美團(tuán)加大發(fā)展電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)，哈啰出行仍將面臨巨大的挑戰(zhàn)。
平臺(tái)"無(wú)法鎖車(chē)"的故障可能只是因?yàn)橐粫r(shí)的網(wǎng)絡(luò)原因，如何確定正確的盈利擴(kuò)張方向，以及管理好公司內(nèi)部人員，使員工積極為公司創(chuàng)造更大的價(jià)值，才是哈啰目前急需解決的問(wèn)題。
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