【導語 ：吉利汽車托管長豐獵豹汽車的長沙工廠，是近日業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點之一。不同于之前所熟知的收購、兼并以及重組，這次吉利汽車對獵豹汽車的長沙工廠進行托管，通過導入技術(shù)來盤活現(xiàn)有固定資產(chǎn)的價值。對于吉利來說，自然也不會做虧本的買賣。在視汽車為支柱產(chǎn)業(yè)的三湘大地進行深入的戰(zhàn)略布局，打開湖南地方市場，是吉利托管獵豹汽車長沙工廠的最大回報?！?/p>
撰文|張大川、編輯|禾 子
“托管”是整個事件的亮點所在。吉利汽車將自身的體系能力導入到獵豹汽車的長沙工廠，盤活其產(chǎn)能，穩(wěn)定一部分的就業(yè)和當?shù)氐腉DP，以此換來吉利未來在湖南當?shù)馗蟮睦?。這樣一個多贏的局面，有效避免了兼并重組中帶來的股權(quán)重新分配的問題，可以大大減少被兼并方以及地方政府的抵觸情緒，保有了不少弱勢企業(yè)的顏面，未來很有可能成為汽車行業(yè)重組的一個新的模式。
獵豹汽車也曾有過高光時刻，以三菱帕杰羅為基礎(chǔ)的技術(shù)讓獵豹汽車在SUV和皮卡方面擁有一定的競爭力。北京和長沙的研發(fā)中心、年產(chǎn)能達到20萬體的四個整車生產(chǎn)基地以及包括動力、車橋和變速器的三家核心零部件公司，即使以現(xiàn)在的眼光看，獵豹汽車的布局都非常完善。但獵豹汽車在引入三菱技術(shù)之后，就再也沒有和其他主機廠合作的案例，而自身的研發(fā)能力也并沒有得到提升。研發(fā)是一個循序漸進的過程，需要不斷投資，一代又一代的車型開發(fā)所積累的，因此無法實現(xiàn)自我造血功能的獵豹汽車，慢慢被邊緣化也就不足為奇。
2019年，獵豹汽車僅僅完成了33200臺的銷售成績，相比2018年的86402臺同比下滑超過60%。銷量出現(xiàn)如此大的下滑，一方面是國內(nèi)汽車市場整體的調(diào)整，但更為主要的原因是再2019年出臺的國六排放法規(guī)，使得獵豹品牌的汽車在購買較強的一、二線城市直接失去了銷售的機會。隨著國內(nèi)乃至全球經(jīng)濟將出現(xiàn)下滑，需求端的不振將使得弱勢的獵豹汽車雪上加霜。在2019年年中，甚至傳出獵豹、力帆、眾泰等多家車企即將倒閉，銀行準備計提壞賬的新聞。雖然最后被各方矢口否認，但獵豹汽車的困境已經(jīng)毋庸置疑。
根據(jù)相關(guān)報道，吉利將利用獵豹汽車的工廠用來生產(chǎn)新能源汽車帝豪EV500。對于吉利汽車來說，向外方輸出技術(shù)這次并不是首例。當前馬來西亞的國家品牌―――寶騰汽車，通過本土化改造吉利博越，使其成為馬來西亞當?shù)刈顭徜N的SUV車型，并準備輻射整個東盟市場。吉利汽車依托當?shù)仄放茢U大自身銷售的目的再寶騰品牌身上得到實現(xiàn)。只不過吉利在寶騰占有４９％的股權(quán)，而對于獵豹的長沙工廠，吉利并沒有股權(quán)。不過吉利汽車不是救世主，不會做賠本的買賣，獵豹汽車的長沙工廠，未來至多只能賺取代工總裝的微薄利潤，糊口而已，而銷售和售后端的利潤會被吉利汽車牢牢把持。作為代工廠，毫無話語權(quán)可言。
吉利的車型產(chǎn)品都是現(xiàn)成的，供應(yīng)鏈和銷售體系也不需要重新搭建，將新能源車型導入到長沙工廠，短期內(nèi)就可以量產(chǎn)并開始銷售，見效比較快。而在銷售端，作為湖南當?shù)氐膰匈Y產(chǎn)，各類政府和事業(yè)單位的采購必然向這家企業(yè)傾斜。中國的新能源汽車無論是補貼還是銷售，地方政府承擔的角色不容忽視。湖南當?shù)氐某鲎廛?、政府機關(guān)用車、各類園區(qū)用車以及當?shù)匾苿映鲂泄镜挠密嚥少彽?，都是不小的蛋糕。吉利托管獵豹汽車的長沙工廠，與其說是擴大產(chǎn)能、輸出技術(shù)，不如說是拿到了進軍湖南新能源汽車市場的敲門磚。未來像長沙等地的出租車替換為電動車，都可以被視為吉利的潛在目標市場。
產(chǎn)能利用率不高，截至2019年，吉利規(guī)劃的產(chǎn)能已經(jīng)達到210萬輛，但2019年吉利的銷量為136萬輛，產(chǎn)能利用率不足70%，此番再將獵豹汽車長沙工廠收入麾下，對于現(xiàn)在的吉利汽車來說，只會拉低產(chǎn)能利用率。缺少爆款車型是一個很大的問題。縱觀吉利旗下車型，只有博越目前尚能維持在月銷2萬臺的成績，其他車型，雖然產(chǎn)品力不弱，各個細分市場都有布局，造型也足夠吸睛，但無法形成如大眾一般的爆款。再收編一個工廠，對于吉利來說，擴大了規(guī)模，但無法帶來競爭力的提升。為了打開湖南市場，再背負產(chǎn)能的包袱，吉利也需要精算一下。
點評
吉利與獵豹汽車牽手，最大的亮點在于繞過了股權(quán)這根敏感的神經(jīng)，讓各方都比較容易接受并達成一個妥協(xié)。目前的吉利汽車，最明顯的特征就是在拼命擴充自己的版圖，越是大家收縮的時候，吉利越是積極出擊，以其在市場復(fù)原的時候可以一舉打垮競爭對手，夯實自己一哥的位置。對于獵豹汽車，讓出一個工廠的管理權(quán)，丟掉一個包袱，可以被視為一個自救的不錯出路。但未來，如果沒有產(chǎn)品端的大動作，其最終的命運最好也就被吉利收入麾下，這點需要獵豹汽車乃至長豐集團好好思考一下。
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