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為什么共享單車漲完,充電寶也漲價?

時間:2019-11-12 21:09來源:網(wǎng)絡整理 瀏覽:
為什么共享單車漲完,充電寶也漲價? 為什么共享單車漲完,充電寶也漲價?

為什么共享單車漲完,充電寶也漲價? 為什么共享單車漲完,充電寶也漲價?

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文/劉潤

來源:劉潤(ID:runliu-pub)

怎么看最近共享充電寶、單車漲價?它們漲價的商業(yè)邏輯是什么?

在前幾年,當Airbnb、Uber、滴滴等新的商業(yè)模式興起的時候,共享經濟的概念一時大火,吸引了眾多資本和創(chuàng)業(yè)者下場。

很多創(chuàng)業(yè)者在資本的推動下開始做共享單車、共享充電寶、共享雨傘,甚至共享籃球、共享馬扎等生意。

但也有人表示看不懂,覺得這種模式不靠譜。

沒想到,大浪淘沙,潮水退去,共享充電寶,現(xiàn)在來看,還真是一個生意,最近還開始漲價了。

所以有讀者就會發(fā)出疑問,怎么看?

一個商品漲價從公司經營角度來說,有很多原因。比如成本上升、增加盈利、去掉補貼等等因素。

如果我們把視角再往深看一層,一起探討下共享充電寶、共享單車更底層的商業(yè)邏輯,也許能給我們更多的啟發(fā)。

其實,共享充電寶本質上做的是“超級租售比”生意。

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在介紹“超級租售比”之前,讓我們先一起簡單回顧并了解下共享充電寶發(fā)展歷程。

那時,共享充電寶紅遍世界各地,融資拿到手軟,企業(yè)家陳歐曾在朋友圈發(fā)文說,花3億收購了街電,終于搶到了一個風口。

對此,王思聰立即發(fā)了賭約,誓要和整個行業(yè)對賭。

王思聰一向說話犀利,只不過這次他可能要輸了。

而且最近充電寶集體漲價。過去都是2元一小時,現(xiàn)在有1.5元半小時的,也有5元一小時的。

甚至在一些景區(qū)、醫(yī)院等大流量場所,充電寶的租借金額能達到8元每小時。

就在不久前,美團還被爆重啟了共享充電寶項目。

去年上市后,美團幾乎停掉了所有燒錢的創(chuàng)新項目,而現(xiàn)在重啟充電寶,也說明其認可共享充電寶的商業(yè)模式。

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那共享充電寶是什么樣的商業(yè)模式呢?

我們現(xiàn)在來了解一下上文提到的,超級租售比。

什么叫租售比?

租售比,就是租賃價格與銷售價格比。

商業(yè)中有一些特殊的品類,就是商品本身的價格并不高,但使用頻率卻特別高。

那么,單次使用價格×使用頻率,得到的租金收益就會特別高,這就實現(xiàn)了“超級租售比”。

這些特殊品類,在短時間之內,就可以收回成本。

舉個例子,比如我們提到的充電寶。

充電寶的成本非常低,加上運營成本大概也就是100元一個。

假如每天能夠被使用4次,每使用一次收費1元,那每天就可以收入4元。

25天就可以收回這個充電寶的成本。

而充電寶的使用壽命至少在1年以上,所以它是擁有“超級租售比”的。

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到底是什么決定了行業(yè)的租售比呢?

大概有3個因素。

第一, 擁有成本。

一個共享充電寶的擁有成本大約是50元。如果大量批發(fā),可能只要40元。

第二, 使用壽命。

充電寶的使用壽命大概是3年,往糟糕里說,也能用一兩年。

第三, 使用頻次。

充電寶一天被使用的次數(shù)大概是2-3次,最差也應該有1次。

我們現(xiàn)在一起來算比賬:

最好的情況:40元的充電寶,用3年,每天用3次,每次的使用成本是:40元 ÷ 3年 ÷ 365天 ÷ 3次 =0.01元。

最差的情況:50元的充電寶,用1年,每天使用1次,每次的使用成本是:50元 ÷ 1年 ÷ 365天 ÷ 1次 =0.14元。

那么一個共享充電寶的單次使用成本就是0.01到0.14元之間。

而每次使用的租金是2元錢,現(xiàn)在是3元,5元,甚至8元。

其實在每行每業(yè),因為擁有成本,使用壽命,和被使用的次數(shù)不同,所以都會有這個行業(yè)的特定租售比。

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既然共享充電寶符合超級租售比生意,按照我們粗略的計算公式也可以盈利。

那為什么最近共享充電寶要漲價?是為了賺更多錢嗎?

不是。

因為在我們粗略的公式里,我們是按照充電寶的出廠成本計算的,而在現(xiàn)實商業(yè)中,充電寶是需要擺放在商家那里的。

商家就會擁有擺放哪家充電寶的權利。

世界上沒有甲方乙方,只有交易雙方,掌握稀缺資源的一方就是強勢的一方。

對一些熱門、流量大的點位,商家的要價就會非常高。

這也是共享充電寶漲價的重要原因。

為什么美團被爆會重啟共享充電寶?

因為美團已經手握大量線下商家,談判會相對容易一些。

而且,共享充電寶所開拓的吃喝玩樂場景,對美團來說也是非常重要的流量入口。

所以,假設美團真的開始做共享充電寶,其底層的邏輯也是跑得通的。

最后的話

最后,相比共享單車,共享充電寶整體發(fā)展更好,一個客觀原因是從一開始就實行芝麻信用免押金模式,斷了充電寶機構動用押金的念頭。

而共享單車因為巨額押金導致盲目擴張,最終造成過度競爭。

融資和押金在一定程度上加快了發(fā)展速度,但有時候也會扭曲人性。

歸根結底,無論是共享單車還是共享充電寶,想要盈利到最后,一定是漲價,一定是回歸到最傳統(tǒng)的商業(yè)模式——出租。

360行,各行都有各行的內在邏輯,各行都有各行的挑戰(zhàn)。

當我們看到“風口”想加入某一行之前,如果能對這個行業(yè)心生敬畏,去了解這行的內在邏輯,那么一定會讓我們在商業(yè)世界中事半功倍,少走一些冤枉路。

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