本報(bào)記者 付魁 劉媛媛 上海報(bào)道
浙江零跑科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“零跑汽車”）四周年之際，創(chuàng)始人朱江明曾發(fā)布內(nèi)部信稱：這四年，我們克服方方面面的困難并向用戶交付了第一款產(chǎn)品，但是我們應(yīng)該意識(shí)到，真正的挑戰(zhàn)才剛剛開始。
一語(yǔ)成戳，首款產(chǎn)品交付后不足一年，零跑汽車真正的挑戰(zhàn)開始了。日前，約200名首批車主集體控訴零跑S01存在“制動(dòng)系統(tǒng)故障、動(dòng)力系統(tǒng)故障”等“十宗罪”，并質(zhì)疑零跑汽車存在虛假宣傳的情況。
“2019年11月底訂車，購(gòu)車沒(méi)幾天就出現(xiàn)故障，現(xiàn)在故障出現(xiàn)的頻率基本上一周有2~3次。故障有車機(jī)黑屏、卡頓、死機(jī)、動(dòng)力系統(tǒng)故障、真空泵故障、座椅不復(fù)位、攝像系統(tǒng)故障、座椅鼓包等?！币晃涣闩芷囓囍飨颉吨袊?guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者如是說(shuō)道。
而針對(duì)車主指出的質(zhì)量問(wèn)題，零跑汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人給到記者的回應(yīng)是，公司整車產(chǎn)品質(zhì)量符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，用戶提出的問(wèn)題多為偶發(fā)性問(wèn)題，并非安全類質(zhì)量問(wèn)題。
有意思的是，在零跑汽車車主集體維權(quán)當(dāng)日，正是零跑第二款車型T03上市的日子，零跑汽車希望通過(guò)該款車型實(shí)現(xiàn)走量任務(wù)。朱江明在節(jié)后媒體采訪時(shí)曾多次用“長(zhǎng)跑”一詞形容零跑的發(fā)展策略，希望比別人跑得穩(wěn)一點(diǎn)，如今身處爭(zhēng)議中，零跑汽車還能否順利跑下去？
遭車主集體維權(quán)
資料顯示，零跑汽車是由國(guó)內(nèi)安防巨頭浙江大華技術(shù)股份有限公司（002236.SZ）及其主要?jiǎng)?chuàng)始人朱江明投資，注冊(cè)成立于2015年12月，經(jīng)營(yíng)范圍包括新能源汽車與汽車零部件、配件的研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售等。
零跑汽車首款車型零跑S01原計(jì)劃于2019年1月份正式上市，并定下2019年交付1萬(wàn)輛的目標(biāo)，但直到2019年6月28日，零跑S01才開始正式交付給用戶。數(shù)據(jù)顯示，零跑S01去年的銷量為1000輛左右。
令人意外的是，即使交付量?jī)H千輛左右，大半年之后，零跑S01卻遭遇了約200名車主的集體維權(quán)事件。
據(jù)零跑汽車車主發(fā)給記者的《零跑S01-380、380Pro首批車主致零跑汽車公開信》顯示，零跑S01車主反映的質(zhì)量問(wèn)題主要有十個(gè)方面，包括制動(dòng)系統(tǒng)故障，真空助力泵失靈；動(dòng)力系統(tǒng)故障，電池過(guò)熱保護(hù)；車機(jī)系統(tǒng)故障，主控屏幕失靈；控制系統(tǒng)故障，車輛無(wú)故停擺；空調(diào)設(shè)計(jì)失敗，車主苦不堪言；攝像系統(tǒng)故障，智能駕駛成疑；指靜脈識(shí)別率低，功能華而不實(shí)；自動(dòng)泊車難實(shí)現(xiàn)，技術(shù)實(shí)力堪憂；OTA升級(jí)緩慢，升級(jí)后故障百出；車身抖動(dòng)異常，高速體驗(yàn)極差。
“提車當(dāng)天就在高速上拋錨，差點(diǎn)出事故，還有真空泵故障，雨刷異響，指靜脈識(shí)別、副駕駛一鍵折疊按鈕多次失靈，屏幕時(shí)不時(shí)死機(jī)且有黑屏現(xiàn)象，導(dǎo)航多次失效，自動(dòng)駐車多次失靈等。”一名零跑汽車車主向記者憤慨道，其中多個(gè)問(wèn)題出現(xiàn)多次，零跑汽車的安全性令人擔(dān)憂。
另一名車主向記者回憶道，其曾在車速53碼，與前車相距20多米時(shí)，剎車踩到底無(wú)法制動(dòng)，造成原速追尾前車，氣囊彈出，副駕駛安全帶從B柱脫落。另外，車輛在行駛中自停、電子手剎自動(dòng)拉起、無(wú)法換擋、所有警報(bào)燈亮起、倒車影像混亂、顯示屏黑屏等情況也時(shí)有發(fā)生。
除了質(zhì)量方面的問(wèn)題，車主同時(shí)認(rèn)為零跑汽車存在虛假宣傳的情況。
“2020年4月下旬在成都零跑中心購(gòu)車，成都店里有460版和380版的現(xiàn)車，銷售為了清理380版本庫(kù)存，謊稱460版本的車輛動(dòng)力電池容易自燃，而380版使用的是比克電池不會(huì)自燃。隨后購(gòu)置了一輛零跑S01 380版，結(jié)果提車沒(méi)幾天動(dòng)力電池故障，導(dǎo)致需要更換電池包，發(fā)現(xiàn)所購(gòu)車輛電池并非宣傳的比克電池，而是德朗能電池?！币晃涣闩芷囓囍飨蛴浾叻从?。
針對(duì)這些控訴，零跑汽車方面回應(yīng)稱，目前公司正在和車主協(xié)商，尚未有最終落定的方案可對(duì)外公布?！搬槍?duì)個(gè)別車輛偶發(fā)的故障問(wèn)題，零跑將嚴(yán)格按照國(guó)家三包法規(guī)要求，對(duì)車輛進(jìn)行換件或維修，維修期間零跑會(huì)按照三包法規(guī)定為用戶提供代步服務(wù)。同時(shí)零跑為S01車主的動(dòng)力電池系統(tǒng)提供8年或者120，000公里（先到為準(zhǔn)）的保修，零跑動(dòng)力電池配件均滿足國(guó)家相關(guān)法規(guī)要求?！?/p>
轉(zhuǎn)戰(zhàn)微型電動(dòng)車市場(chǎng)
值得注意的是，在零跑汽車車主維權(quán)當(dāng)日，零跑汽車第二款車型零跑T03正式上市，T03包括400標(biāo)準(zhǔn)版、400舒適版、400豪華版三個(gè)版本，補(bǔ)貼后指導(dǎo)價(jià)分別為6.58萬(wàn)元、7.18萬(wàn)元、7.58萬(wàn)元，三款新車的NEDC（新標(biāo)歐洲循環(huán)測(cè)試）續(xù)航里程均為403公里。
據(jù)了解，零跑T03屬于微型電動(dòng)車，目標(biāo)消費(fèi)人群為一二線城市需要購(gòu)買第二輛車的年輕消費(fèi)者，以及三線及以下城市的新購(gòu)車用戶。
事實(shí)上，今年以來(lái)微型電動(dòng)車市場(chǎng)迎來(lái)一波新車上市熱潮。長(zhǎng)安新能源在4月份推出奔奔E-Star；奇瑞小螞蟻eQ1新推出四座頂配版本；上汽榮威在3月底推出了6萬(wàn)元的科萊威；五菱微型車MINI EV也已開啟預(yù)售。除了奇瑞eQ1已經(jīng)上市多年外，其余幾款產(chǎn)品均為全新車型。
不過(guò)當(dāng)前的微型電動(dòng)車市場(chǎng)表現(xiàn)并不理想。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，A00級(jí)電動(dòng)車銷量同比下滑73.2%，跌幅遠(yuǎn)大于新能源整體市場(chǎng)跌幅。同期，新能源汽車銷量為110192輛，同比下滑56%。而在今年一季度新能源車銷量排行榜前十名中，僅有寶駿E100和長(zhǎng)城歐拉R1入榜，兩者銷量分別為3309輛和2685輛。
零跑汽車方面告訴記者，零跑T03銷量目標(biāo)會(huì)對(duì)標(biāo)歐拉R1車型?！拔覀冋J(rèn)為，隨著消費(fèi)升級(jí)的深入，小型車細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品，也需要向高端化、精品化、智能化的方向升級(jí)，T03就是要重樹這一級(jí)別車型的標(biāo)桿形象。T03要在成本優(yōu)勢(shì)下，提供更強(qiáng)的續(xù)航、智能配置、動(dòng)力性能。要改變小型車的形象，做真正的精品車型?！?/p>
朱江明對(duì)零跑T03也表現(xiàn)出極大的信心，對(duì)外表示：“我們覺(jué)得T03這款車從質(zhì)感、工藝、續(xù)航以及智能化等功能上基本沒(méi)有明顯短板，這款車也是為數(shù)不多的完全正向研發(fā)的純電動(dòng)平臺(tái)開發(fā)的產(chǎn)品?！?/p>
不過(guò)，有觀點(diǎn)認(rèn)為，在首款車型出現(xiàn)車主集體維權(quán)事件的背景下，零跑的品質(zhì)遭受質(zhì)疑，這對(duì)于零跑汽車后續(xù)的發(fā)展和新車的推出，弊大于利，尤其是消費(fèi)者對(duì)其的信任度會(huì)“大打折扣”。
朱江明為2020年定下的銷量總目標(biāo)是5萬(wàn)輛，其中零跑S01要達(dá)到2萬(wàn)輛，T03要達(dá)到3萬(wàn)輛。用朱江明的話說(shuō)：“這沒(méi)什么難度，我們絕對(duì)可以進(jìn)入整個(gè)新能源車企的前十名?！倍谫Y金方面，朱江明同樣信心滿滿：“零跑汽車即使不融資也能再活三年?！?/p>
