（觀察者網(wǎng) 文/楊帆 編輯/徐喆）新冠肺炎疫情對于汽車行業(yè)的打擊是全方位的，而對于中國造車新勢力的代表蔚來汽車也不能例外。然而在經(jīng)歷過去“最慘的一年”后，經(jīng)受住疫情考驗的蔚來似乎又有了浴火重生的跡象。
5月28日，蔚來發(fā)布2020年第一季度財報。數(shù)據(jù)顯示，當季總收入人民幣13.7億元（下同），比去年同期減少15.9%。經(jīng)營性虧損15.7億元，環(huán)比收窄44%，同比收窄40%。截至2020年3月31日，蔚來的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物、限制性現(xiàn)金及短期投資為23.974億元。
蔚來方面表示，總體來看，此次財報披露的營收及調整后凈虧損均優(yōu)于預期。此前彭博14位分析師曾給出對蔚來第一季度財報的預期：營收將達12.87億元，同比下滑21.1%；經(jīng)營性虧損19.16億元，同比收窄26.9%。
盡管第一季度銷量受疫情影響出現(xiàn)3.8%的下滑，但在今年1-4月，蔚來共計交付6993輛ES6和ES8，其中4月共交付3155輛，環(huán)比增長105.8%，同比增長180.7%，勢頭良好。蔚來預計今年二季度交付數(shù)達9500至10000輛，將創(chuàng)季度交付記錄。
值得一提的是，蔚來第一季度整車銷售毛利為負7.4%，而上季度為負6.0%，蔚來方面表示，毛利下降的主要原因仍是疫情因素。
對于當季的業(yè)績表現(xiàn)，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李斌感到滿意。據(jù)他透露，自4月下旬起，蔚來的新增訂單已經(jīng)反彈至疫情爆發(fā)前水平，而蔚來強勁的恢復和增長歸功于產品和服務的競爭力、用戶社區(qū)的持續(xù)支持以及銷售網(wǎng)絡的有效擴張。他預計，蔚來第二季度的交付數(shù)將達到9500至10000輛，創(chuàng)下蔚來交付以來的季度交付紀錄。
今年第一季度，蔚來收獲了多筆可轉換債券融資，并與安徽合肥市就設立蔚來中國實體達成了框架協(xié)議。4月29日，蔚來與戰(zhàn)略投資者簽署了對蔚來中國投資的最終協(xié)議。
根據(jù)最終協(xié)議，戰(zhàn)略投資者將向蔚來中國的法律實體，即蔚來（安徽）控股有限公司投資總計70億元的現(xiàn)金。蔚來將向蔚來中國注入中國范圍內包括整車研發(fā)、供應鏈、銷售與服務、蔚來能源在內的的核心業(yè)務與相關資產（“注入資產”）。注入資產價值為177.7億元。此外，蔚來還將向蔚來中國投資42.6億元現(xiàn)金。交易完成后，蔚來將持有蔚來中國75.9％的控股權益，戰(zhàn)略投資者將合計持有24.1%的少數(shù)股東權益。
蔚來預計，投資將于2020年第二季度完成。戰(zhàn)略投資者和蔚來將分別分五筆向蔚來中國注入現(xiàn)金。李斌表示，這項戰(zhàn)略投資將為蔚來的業(yè)務發(fā)展、強化其在智能電動汽車領域產品和技術的領先地位以及提供超越用戶期待的服務提供充足的資金支持。從長遠來看，蔚來中國合肥總部的建立將進一步提高蔚來的運營效率。
蔚來首席財務官奉瑋則稱，蔚來的經(jīng)營性虧損比上季度下降了約44.4％，下降部分歸因于疫情爆發(fā)期間蔚來對成本進一步管控的舉措，同時反映了在過去幾個季度中不斷努力優(yōu)化運營和控制費用帶來的運營效率提升的初步成效。他相信，這些努力將推動蔚來在2020年全年及未來業(yè)績的積極趨勢。
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