原標題:蔚來汽車全面回應(yīng)質(zhì)疑:實際虧了220億元,年底前還會裁員
近來飽受質(zhì)疑的蔚來汽車,終于開腔。
9月25日晚,蔚來汽車(NYSE:NIO)重啟投資者電話會議,對今年二季度業(yè)績以及近日外界的諸多質(zhì)疑進行了回應(yīng)。
蔚來汽車董事長李斌在電話會議中稱,按照非美國會計準則(NON-GAAP)的計算方式,蔚來的實際虧損是220億元人民幣,其中有100億元都是花在了研發(fā)上,這也是蔚來核心的投資方向,“在全球,我們擁有4200項專利,還建立了一個高端品牌,建造了覆蓋270個城市的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)?!?/p>
雖然不認同“3年半虧了400億”的統(tǒng)計口徑,但李斌在9月25日的電話會中還是表態(tài),會減少支出,提高公司的運營效率,包括正在進行的融資項目、減少支出的舉措,“我們能確保公司的正常運營。”
近日,蔚來汽車公布了2019年第二季度財報。財報顯示,蔚來第二季度凈虧損高達33億元,股東權(quán)益變成了負9.6億元。有媒體報道統(tǒng)計,蔚來4年來的虧損達到了約50億美元,這相當于特斯拉15年累計虧損金額。算上最新財報披露的虧損,蔚來自2014年成立以來的虧損總額將達到約57億美元(超過400億元人民幣)。
受此影響,9月24日,蔚來股價暴跌20%至2.17美元,盤中最低達1.97美元,為52周最低點。再加上財報出爐前一天蔚來已暴跌10.53%,短短兩日時間蔚來汽車市值蒸發(fā)8.51億美元。
而且,9月24日,蔚來汽車在發(fā)布二季度財報之后,一度取消了投資者電話會議。這再一次加劇了投資者的恐慌情緒。次日,蔚來汽車宣布重啟電話會議?;謴拓攬髸h后,蔚來股價盤前上漲4%。
對此,蔚來首席財務(wù)官(CFO)謝東螢則補充指出:“我認為針對蔚來的某些報道并不準確,因為其中并沒有涵蓋細分和優(yōu)先股的分配等,媒體把蔚來在首次公開募股前發(fā)行給私募股權(quán)投資者的可轉(zhuǎn)換可贖回優(yōu)先股產(chǎn)生的增值算了進來。蔚來四年來的虧損有很大一部分用于了研發(fā),所以這種抓頭條的報道并不準確?!?/p>
謝東螢還表示,蔚來在今年二季度的虧損很大程度上來自于此前召回車輛的影響。如果扣除3.39億元人民幣的召回成本,其汽車銷售利潤率為-4%,較一季度的-7.2%原本是有所改善的。
此前因為電池包的安全隱患問題,蔚來自6月27日起,召回了共計4803輛在去年4月2日至10月19日生產(chǎn)的ES8汽車。
關(guān)于召回事件,李斌則表示:“電池召回成本其實是非常大的,因為其中不僅設(shè)計新電池包的生產(chǎn),還有運輸和執(zhí)行等費用,從我們今天的數(shù)據(jù)顯示,我們與供應(yīng)商(寧德時代)的責任分擔是非常合理的,不涉及其他的責任歸屬問題?!?/p>
謝東螢預計,毛利率的基本走勢在一定時間內(nèi)還是維持在負數(shù),他預計,第三季度的車輛銷售毛利率為-6%,第四季度為-10%?!袄麧櫬暑A期的變化與ES6的基礎(chǔ)款在本月底會交付有關(guān),利潤預計會下降,ES6會在第四季度交付高配版,也就是大電池版,利潤可能會上升,這也會影響毛利率進展?!?/p>
在削減成本方面,謝東螢確認,截至今年年底將減少員工數(shù)量,從9000多人減少至7000多人,并且蔚來還會剝離一部分非核心業(yè)務(wù)。
此前李斌發(fā)布的內(nèi)部信中就提到,蔚來計劃在今年9月底之前裁員1200人,相當于員工總數(shù)的14%。財報顯示,二季度,蔚來的銷售、一般及行政開支同比僅增長48.6%,而在一季度、去年四季度和三季度,這個增幅分別是71.5%、130.0%、208.9%。
同時李斌也坦言,目前蔚來在電動車銷售上確實遇到了一些挑戰(zhàn),在這方面蔚來和別的電動車是一樣的。他解釋稱:“因為自從6月26號起國家的電動車補貼政策改變之后,7月和8月,國內(nèi)大部分電動車的銷量都出現(xiàn)了下滑。除了補貼減少,我們并沒有進行額外的降價,這也影響了ES6的七八月銷量。整個高端車市場的價格都在走低,因此也影響了銷量。”
至于后續(xù)融資的問題,謝東螢在電話會上稱,蔚來汽車的融資是非常成功的,財報已公布了完全信息,本次會議不會介紹融資內(nèi)容。
根據(jù)此前披露的信息,9月5日,蔚來與騰訊、李斌簽訂了可轉(zhuǎn)換債券認購協(xié)議。根據(jù)此協(xié)議,蔚來將以非公開發(fā)行的方式向投資者發(fā)行和出售本金總額2億美元的可轉(zhuǎn)換債券,預計在9月底之前完成。