豐巢宣布收費(fèi)的時(shí)候，絕對(duì)沒(méi)料到會(huì)引起如此強(qiáng)烈的反對(duì)。
其中包郵區(qū)的反應(yīng)最大。
在杭州，有小區(qū)直接切斷了豐巢快遞柜的電源，有業(yè)委會(huì)和物業(yè)組織召開(kāi)了媒體溝通會(huì)。
在上海，有40多個(gè)小區(qū)“對(duì)豐巢說(shuō)不”。昨天，上海中環(huán)花苑小區(qū)更是發(fā)布3千字檄文，從四個(gè)角度怒懟豐巢“你們不是弱者”。
有理有據(jù)的論述，迅速將豐巢送上熱搜。
除了小區(qū)物業(yè)，很多網(wǎng)友也為抵制收費(fèi)積極“出謀劃策”，比如投訴不送貨上門(mén)的快遞員，設(shè)置手機(jī)號(hào)被豐巢拒收，甚至開(kāi)通豐巢會(huì)員，然后一次性占滿(mǎn)所有快遞柜等。
很顯然，當(dāng)群眾認(rèn)為豐巢“吃相難看”，而豐巢一直沒(méi)有給出合理答復(fù)的時(shí)候，消費(fèi)者與豐巢之間的博弈會(huì)不斷升級(jí)。
那么豐巢事件最后的結(jié)局會(huì)如何？
很遺憾，在智叔看來(lái)，快遞柜收費(fèi)是板上釘釘?shù)氖隆?/p>
為什么？
梳理如今網(wǎng)友反對(duì)快遞柜收費(fèi)的理由，絕大多數(shù)跟豐巢都完全沒(méi)關(guān)系。也就是說(shuō)，在這場(chǎng)博弈當(dāng)中，豐巢在替人背鍋。
為什么反對(duì)快遞柜收費(fèi)？
大家最不滿(mǎn)的一點(diǎn)是，快遞員未經(jīng)同意，不招呼，直接就將包裹扔快遞柜。我沒(méi)讓你放快遞柜，你憑什么還要向我二次收費(fèi)？
事實(shí)上，根據(jù)快遞相關(guān)法規(guī)，快遞員應(yīng)該將包裹送到“約定的”收件地址，也就是包裹上寫(xiě)清楚的門(mén)牌號(hào)，或者派件時(shí)跟收件人溝通好的某個(gè)地方，否則都屬于違規(guī)行為。
針對(duì)這次收費(fèi)風(fēng)波，監(jiān)管部門(mén)提到的重點(diǎn)，也是“存入快遞柜須事先征得收件人同意”，強(qiáng)調(diào)的是知情權(quán)和選擇權(quán)。
說(shuō)白了，消費(fèi)者的吐槽和不滿(mǎn)，主要是因?yàn)榭爝f員和快遞公司服務(wù)不到位，豐巢在這里是背了黑鍋的。
當(dāng)然了，豐巢也并非完全清白。
消費(fèi)者抵制豐巢的第二個(gè)原因，就是對(duì)豐巢的收費(fèi)規(guī)則不滿(mǎn)意。
豐巢推出了兩種收費(fèi)方式：
其一，收會(huì)員費(fèi)，5元/月，12元/季，享受7天免費(fèi)存放。
其二，按次收費(fèi)，超時(shí)12小時(shí)未取件，按每半天5毛錢(qián)收費(fèi)，3元封頂。
對(duì)于無(wú)數(shù)996社畜來(lái)說(shuō)，快遞早上9點(diǎn)入柜，人要晚上9點(diǎn)才下班，擠完地鐵回到家，妥妥的要超時(shí)付費(fèi)。
工作辛苦了一天不說(shuō)，為了拿個(gè)快遞，半夜不僅要多走幾步路，還要被多收5毛錢(qián)，你說(shuō)氣人不氣人？
當(dāng)需要快遞柜的人和不需要快遞柜的人，都被得罪光了，豐巢自然成為眾矢之的。
在整個(gè)事件中，很多人想不通的一點(diǎn)是，我已經(jīng)支付了8-12元的快遞費(fèi)，豐巢為什么還要咬住區(qū)區(qū)5毛錢(qián)不放。
然而事實(shí)是，這5毛錢(qián)的蒼蠅腿肉，放在快遞行業(yè)，其實(shí)已經(jīng)是一塊大肥肉：當(dāng)你在淘寶購(gòu)物時(shí)，商家通常只支付了不到3元快遞費(fèi)。
這就涉及到一個(gè)常識(shí)，雖然目前國(guó)內(nèi)個(gè)人寄件單價(jià)在8-12元左右，但是淘寶商家由于量大，通?？梢阅玫綐O低的成本價(jià)。
此前就有媒體報(bào)道，義烏快遞每單0.8元，可以發(fā)全國(guó)。
這當(dāng)然是特例，但是也從側(cè)面反映出，我國(guó)快遞行業(yè)的實(shí)際收費(fèi)相當(dāng)?shù)土?/p>
以中通為例，2019年，中通的快遞量同比增長(zhǎng)超過(guò)40%，營(yíng)收卻只漲了27%。為什么？因?yàn)榭爝f單價(jià)下降了10%，平均僅為1.72元/單。
中通只是快遞行業(yè)的一個(gè)縮影。過(guò)去幾年，由于大家都在搶市場(chǎng)，“以?xún)r(jià)換量”是常態(tài)，快遞單票收入也就連年下降。
那么這些為數(shù)不多的快遞費(fèi)，分別被誰(shuí)給拿走了呢？
目前通達(dá)系的快遞大都是加盟模式，分三個(gè)環(huán)節(jié)：攬件加盟商、總部干線、派件加盟商。
三個(gè)環(huán)節(jié)互相獨(dú)立，每單快遞從上一環(huán)節(jié)到下一環(huán)節(jié)都需要付費(fèi)。以3元/單的電商快遞為例，最后快遞員每派送一單，收入通常不足1元錢(qián)。
值得注意的是，快遞柜是以上三個(gè)環(huán)節(jié)之外的獨(dú)立存在。也就是說(shuō)，快遞進(jìn)一次快遞柜，就需要再收一次費(fèi)！
費(fèi)用誰(shuí)出？
過(guò)去，一直是派件員出。
豐巢的快遞柜分大中小三種格子，分別收取每單0.45元、0.4元、0.35元使用費(fèi)。這就意味著，派件員將近一半的收入都被豐巢分食掉了。派件員是傻的嗎？
當(dāng)然不是。
一個(gè)實(shí)際的現(xiàn)狀是，對(duì)派件員來(lái)說(shuō)，把利潤(rùn)分給豐巢，反而是提高自己收益的最好方式。因?yàn)榭爝f柜確實(shí)幫助派件員大大提高了工作效率。
試想一下，每單快遞都打電話(huà)聯(lián)系，再送貨上門(mén)，一個(gè)派件員一天可能只能送100件快遞，跑上跑下累個(gè)半死，收入只有100元。
但是如果一次性把包裹放快遞柜，一天就可以送兩三百件，刨掉給豐巢的分成，賺得還是比原來(lái)多。
這就是如今快遞員都不愿意送貨上門(mén)的原因。
事實(shí)上，這也是快遞公司樂(lè)意看到的結(jié)果。畢竟中國(guó)日均快遞量超2億件，快遞員將近320萬(wàn)。用更少的人，做更多的事，才能獲取更多的利潤(rùn)。
事實(shí)上，如今通達(dá)系快遞凈利潤(rùn)都在不斷下滑。
2016-3Q2019通達(dá)系快遞公司單票凈利潤(rùn)
（元/件）
資料來(lái)源：wind，天風(fēng)證券研究所
隨著通達(dá)系相繼歸順阿里，如今互相之間打破頭搶市場(chǎng)已經(jīng)沒(méi)有意義了，攜起手來(lái)盈利才是正事。
智叔要提醒的是，如今的快遞市場(chǎng)正在高速進(jìn)入一個(gè)全新的階段。
標(biāo)志之一，是5月初豐巢宣布吞并速遞易，由此拿下快遞柜市場(chǎng)60%以上的份額。
標(biāo)志之二，是豐巢正式公布快遞柜收費(fèi)方案。
標(biāo)志之三，是圓通、百世、申通、韻達(dá)、中通等快遞公司，最近集體宣布漲價(jià)。
快遞行業(yè)跑馬圈地的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代已經(jīng)結(jié)束了，市場(chǎng)已經(jīng)瓜分殆盡了，也就是業(yè)內(nèi)俗稱(chēng)的“互聯(lián)網(wǎng)流量紅利見(jiàn)底了”。
下一步干嘛？
存量市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，關(guān)鍵當(dāng)然在于如何盈利。共享單車(chē)、共享出行，美團(tuán)與餓了么之間，莫不如此。
用燒錢(qián)搶市場(chǎng)，用補(bǔ)貼培養(yǎng)消費(fèi)習(xí)慣，當(dāng)巨頭站穩(wěn)市場(chǎng)，消費(fèi)者也就沒(méi)有多少話(huà)語(yǔ)權(quán)了。
豐巢收費(fèi)事件會(huì)如何收尾？
第一，在消費(fèi)者的強(qiáng)烈抗議之下，豐巢也許或延長(zhǎng)超時(shí)收費(fèi)時(shí)間，比如從12小時(shí)延長(zhǎng)到24小時(shí)。
這取決于豐巢對(duì)盈利到底有多心急。畢竟從快遞員一端，每單平均收費(fèi)4毛，從消費(fèi)者一端，一單就是5毛。
第二，知情權(quán)和選擇權(quán)的問(wèn)題，取決于消費(fèi)者有多大的決心去爭(zhēng)取自己的合法利益。
比如快遞員未經(jīng)允許擅自投遞快遞柜，是不是依法堅(jiān)決投訴。
第三，更理想的狀況，我們希望能推動(dòng)快遞配送方式盡快多元化。
比如在各大電商平臺(tái)的下單頁(yè)面，增加快遞配送選項(xiàng)：可直接投遞快遞柜，或者必須送貨上門(mén)。當(dāng)然，相應(yīng)的服務(wù)價(jià)格也會(huì)有所差異。
作者：智叔
