特斯拉旗下Model Y車型將于今年的3月在美國開始交付，這距離去年Model Y發(fā)布會剛好隔了整整一年時間！作為新勢力造車企業(yè)，PPT做得再好，車型按期實現(xiàn)交付才是最重要的。但部分品牌讓車主一等再等，這真的好嗎？
與昔日發(fā)布會后不久就能看到展車不同，近年越來越多的造車企業(yè)玩起了“預期交車”，通過搶先召開發(fā)布會形成口碑優(yōu)勢，再讓消費者等上一段時間后才開始交付。類似特斯拉Model Y這樣讓車主等了足足一年時間的情況已經(jīng)司空見慣。“說到做到”的交付速度與“吊兒郎當”地讓消費者漫長等待，兩種截然不同的交付方式，對車型口碑、官方定價有著怎樣的影響呢？
自從講了一輪PPT，向消費者演示了一系列設計圖、合成圖、模型車、工程樣車之后，造車新勢力最終還是迎來了它們的期終考。這樣說一點都不過分，PPT是新勢力造車企業(yè)的強項，各種新思維新模式足以讓傳統(tǒng)車企望塵莫及。但是要說比量產(chǎn)交付的速度，就需要花時間向經(jīng)驗老道的傳統(tǒng)車企們學習了。
作為國內(nèi)新能源造車企業(yè)之一，早在2012年的時候威馬就致力于純電動汽車“三電”系統(tǒng)的研發(fā)。2015年威馬汽車正式宣布成立，并在德國設立研發(fā)團隊，1年后也順利地獲得10億美元的A輪融資。緊接著威馬汽車又確定了首個工廠將落戶溫州。在當時官方對外聲稱，建成后的溫州工廠年產(chǎn)能可達20萬輛。
2018年在北京車展上公布了首款車型的售價后，威馬汽車高層終于確認了EX5的交付時間在2018年的9月底。從EX5發(fā)布到批量交車，半年不到的交付等待周期，終于讓威馬汽車在短短的3年里，正式摘掉“PPT造車”的帽子，成為有產(chǎn)品銷售資質的整車制造企業(yè)。
完成第一次交付之后，威馬在當時承諾將繼續(xù)交付EX5 Pro和EX6。可見，實現(xiàn)第一次交付之后，這家新勢力造車企業(yè)更加有底氣，同時也說明了如期交付對一家企業(yè)在車主中的信譽尤其重要，也為它們后期開發(fā)推出新款車型獲得了社會上的資金支持。
并不是所有的造車企業(yè)都能如期交付，那些逾期交付的車企又憑什么勇氣讓車主堅持選擇這個品牌呢？前途汽車在新造車企業(yè)當中，無疑是最特殊的一個，無論是別致的蜻蜓車標又或是造型靈動的K50外觀，都讓人對這個車企印象深刻。
作為一個新晉造車企業(yè)，旗下的第一款車型必定在預期銷量、造車成本這兩個方面有過慎重的斟酌。而跑車的制造成本更高，制造一輛跑車除了要滿足一般車輛的功能性之外，對運動性也需要有出眾的調校。所以造跑車是一件在資金、技術、質量把控等各方面都頗具挑戰(zhàn)性的綜合任務。
這甚至對于一個傳統(tǒng)車企來說，都仍是一個非?？简灩こ處煹拿}。況且，國內(nèi)市場大部分車主的購車需求，基本還只是一輛能夠滿足日常出行的代步工具。這就決定了對大多數(shù)車主而言，討論跑車無疑就是談論消費高檔奢侈品的話題。
從數(shù)據(jù)上看，也反應了前途的母公司長城華冠，確實為打造K50這樣的一輛高端電動轎跑付出了代價。近年來，長城華冠一直處于虧損的狀態(tài)，多次融資達到30億元后，目前卻只剩下10億不到。雖然在國內(nèi)沒有打響交付的“第一炮”，但是并沒有讓這家新晉造車企業(yè)放棄。前途甚至選擇了海外市場，與美國電動汽車制造商Mullen簽訂合約，量產(chǎn)K50車型并在美國分銷。
直至目前，前途汽車還沒發(fā)布過銷量數(shù)據(jù)，相比起大部分新勢力造車企業(yè)高調地發(fā)布交付新聞，也難怪前途將主戰(zhàn)場轉移海外另求出路?？梢姡拷桓哆€是決定一個造車企業(yè)能否在國內(nèi)市場中站穩(wěn)的因素。
作為一家造車企業(yè)，如果熬過了艱難的新車研發(fā)時光，接下來就坐等賣車收錢了。而理想造車恰好就是這樣的一個例子。去年，理想造車終于首次公布了自己的成績單，在今年1月份理想ONE車型交付達到1180臺，僅次于蔚來ES6。
“通過官網(wǎng)或App在活動期間支付5000元訂金， 可享受額外的質保待遇”，類似的營銷方式說明了理想造車同樣在資金問題上遇到了短缺的情況。其實從2015年李想成立新能源公司后，就通過收購力帆乘用車在江蘇設立工廠，這意味著從成立到交付，理想已經(jīng)等待了整整四年零五個月的時間。
宣布批量交付后不久，理想就由于其收購的重慶力帆汽車，背負了大量債務和訴訟。雖然遭遇昔日合作銀行取消與理想合作，甚至不給客戶放款的問題，新車理想ONE也在期間出現(xiàn)了排放系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、電池等多種故障，但這個企業(yè)并沒有放棄。
面對大多數(shù)造車企業(yè)遭遇的普遍問題，理想都本著負責任的態(tài)度去為消費者逐一解決。即使是疫情期間，也努力將當月剩下未交付的車輛延期時間控制在一個月內(nèi)?？梢哉f理想汽車去年的成功交付，是對這個負責任的造車企業(yè)最好的回報。這也是理想汽車赴美IPO繼續(xù)發(fā)展的關鍵一步。
車企竭盡全力去實現(xiàn)當初在發(fā)布會時許下的承若，可見信譽是它們造車理念的重中之重。從中也可以窺探出，傳統(tǒng)的造車企業(yè)昔日車型發(fā)布后能如期交付來之不易。畢竟舉辦一場發(fā)布會，用華麗吸睛的PPT去引起車主的購買欲，對一個規(guī)模龐大的造車企業(yè)來說只是小事一樁。
保證充足的資金鏈，按照發(fā)布會上約定的時間交出“貨如其名”的真車才是對它們的考驗?；仡櫶厮估璏odel Y車型長至一年的交付周期，類似在發(fā)布會盲目地吹噓自己工廠產(chǎn)能的行為，次數(shù)多了未免就會破壞品牌在消費者心目中的口碑。
