2019年9月25日，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式投入運(yùn)營(yíng)。與機(jī)場(chǎng)同時(shí)面世的，還有東方航空聯(lián)手中國(guó)聯(lián)通、華為共同打造的“智慧出行集成服務(wù)系統(tǒng)”。東航工作人員的實(shí)地體驗(yàn)情況顯示，從值機(jī)、行李托運(yùn)到登機(jī)口只需要20分鐘。
作為項(xiàng)目合作伙伴，華為在網(wǎng)絡(luò)和硬件等方面為各種創(chuàng)新應(yīng)用提供了技術(shù)支持。華為DIS（室內(nèi)數(shù)字系統(tǒng)）產(chǎn)品線CMO李欣在接受新京報(bào)記者專訪時(shí)表示，5G網(wǎng)絡(luò)在上行下行的大帶寬、移動(dòng)狀態(tài)下的穩(wěn)定性、行業(yè)應(yīng)用的高可靠方面，具有4G網(wǎng)絡(luò)無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。聯(lián)合創(chuàng)新將讓5G更快走進(jìn)各行各業(yè)，“萬(wàn)物智聯(lián)”的前景值得期待。
商業(yè)應(yīng)用對(duì)5G提出高要求，無(wú)縫覆蓋保障系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行
在該系統(tǒng)下，旅客無(wú)需身份證件，也無(wú)需掏出手機(jī)掃描二維碼，只需“刷”一下臉，就能看到自己的登機(jī)口信息，知道自己從當(dāng)前位置到登機(jī)口的路線和估算時(shí)間；到了登機(jī)口，本次航班的乘客可以直接登機(jī)，而其他旅客則會(huì)被提醒阻攔；在貴賓室，工作人員佩戴著AR眼鏡，自動(dòng)識(shí)別乘客身份，為其安排座位；臨近登機(jī)時(shí)刻，工作人員也可以在AR眼鏡的幫助下，快速找到還未登機(jī)的乘客，而不會(huì)打擾貴賓室里其他正在休息的旅客。
李欣告訴新京報(bào)記者，華為在剛剛面世的東航“智慧出行集成服務(wù)系統(tǒng)”中主要參與了兩部分。一部分是無(wú)線網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品，使用了華為的5G室內(nèi)數(shù)字系統(tǒng)，另一部分是華為企業(yè)事業(yè)部為系統(tǒng)提供的包括攝像頭、CPE、手機(jī)等終端在內(nèi)的硬件設(shè)備。5G網(wǎng)絡(luò)方面，華為的5G室內(nèi)數(shù)字系統(tǒng)為該服務(wù)系統(tǒng)提供了上行下行的大帶寬、行業(yè)應(yīng)用的可靠性等方面的保障。
為了實(shí)現(xiàn)大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)5G信號(hào)的全覆蓋，機(jī)場(chǎng)的停機(jī)坪上布設(shè)了近百個(gè)基站，而在候機(jī)大廳等室內(nèi)空間，更是鋪設(shè)了多達(dá)3000個(gè)室內(nèi)分基站。華為深度參與了這些基站的鋪設(shè)工作。機(jī)場(chǎng)環(huán)境空曠、人流密度高、移動(dòng)性強(qiáng)、干擾多，要保障各種個(gè)人和商業(yè)使用的帶寬需求，對(duì)于施工方的站址規(guī)劃和安裝方式都提出了很高要求。華為采用了包括吸頂安裝在內(nèi)的多種方式進(jìn)行了鋪設(shè)，有效保障了包括東航出行服務(wù)系統(tǒng)在內(nèi)的各種5G應(yīng)用方案的運(yùn)行。
聯(lián)合創(chuàng)新推進(jìn)5G應(yīng)用，行業(yè)合作期待“萬(wàn)物智聯(lián)”
為了保證服務(wù)系統(tǒng)的流程合理、設(shè)備好用，東方航空項(xiàng)目組與華為、云從科技等合作伙伴連續(xù)研討了六天，主題從人臉識(shí)別一體機(jī)的安放位置到攝像頭的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，再到給旅客的提醒短信應(yīng)該包含哪些內(nèi)容，每天討論時(shí)間都在12小時(shí)以上。
李欣向新京報(bào)記者表示，在5G應(yīng)用的初期，有許多“從0到1”的工作，因此這種討論是很有必要的。隨著5G應(yīng)用的逐漸鋪開(kāi)，通過(guò)對(duì)既有工程的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)，可以形成一套更加成熟的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和流程標(biāo)準(zhǔn)。
在航空領(lǐng)域，華為已經(jīng)與東方航空成立了一個(gè)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，探索5G等技術(shù)在航空領(lǐng)域的前沿應(yīng)用。在東方航空地面服務(wù)部北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)籌備組副組長(zhǎng)黃琳看來(lái)，這些技術(shù)不僅僅可以用于旅客服務(wù)，在飛機(jī)維護(hù)、規(guī)范管理等方面都有很大的想象空間。華為還在與中日友好醫(yī)院合作探索5G醫(yī)療標(biāo)準(zhǔn)，與上海交大、虹橋火車站共建5G智慧火車站。
李欣表示，與各行各業(yè)合作探索5G應(yīng)用的過(guò)程，也是一種“聯(lián)合創(chuàng)新”的過(guò)程，5G等基礎(chǔ)應(yīng)用的發(fā)展給新的應(yīng)用提供了可能性，而一個(gè)好的綜合系統(tǒng)則意味著對(duì)創(chuàng)新技術(shù)的巧妙調(diào)用。
不過(guò)，對(duì)于5G應(yīng)用的普及還是要有更多的耐心。李欣告訴新京報(bào)記者，3G、4G標(biāo)準(zhǔn)成熟以后，應(yīng)用的全面落地也花費(fèi)了數(shù)年的時(shí)間，5G應(yīng)用的速度比起3G、4G已經(jīng)快了很多，但相關(guān)應(yīng)用的全面成熟需要更多時(shí)間。各行各業(yè)的深度合作將有助于5G應(yīng)用的快速鋪開(kāi)，“萬(wàn)物智聯(lián)”的前景將非常值得期待。
新京報(bào)記者 許諾 編輯 岳彩周 校對(duì) 王心
