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專訪刷臉通行系統(tǒng)華為參與者:聯(lián)合創(chuàng)新讓5G走進(jìn)

時(shí)間:2019-11-12 20:57來(lái)源:網(wǎng)絡(luò)整理 瀏覽:
2019年9月25日,北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式投入運(yùn)營(yíng)。與機(jī)場(chǎng)同時(shí)面世的,還有東方航空聯(lián)手中國(guó)聯(lián)通、華為共同打造的“智慧出行集成服務(wù)系統(tǒng)”。東航

2019年9月25日,北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式投入運(yùn)營(yíng)。與機(jī)場(chǎng)同時(shí)面世的,還有東方航空聯(lián)手中國(guó)聯(lián)通、華為共同打造的“智慧出行集成服務(wù)系統(tǒng)”。東航工作人員的實(shí)地體驗(yàn)情況顯示,從值機(jī)、行李托運(yùn)到登機(jī)口只需要20分鐘。

作為項(xiàng)目合作伙伴,華為在網(wǎng)絡(luò)和硬件等方面為各種創(chuàng)新應(yīng)用提供了技術(shù)支持。華為DIS(室內(nèi)數(shù)字系統(tǒng))產(chǎn)品線CMO李欣在接受新京報(bào)記者專訪時(shí)表示,5G網(wǎng)絡(luò)在上行下行的大帶寬、移動(dòng)狀態(tài)下的穩(wěn)定性、行業(yè)應(yīng)用的高可靠方面,具有4G網(wǎng)絡(luò)無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。聯(lián)合創(chuàng)新將讓5G更快走進(jìn)各行各業(yè),“萬(wàn)物智聯(lián)”的前景值得期待。

商業(yè)應(yīng)用對(duì)5G提出高要求,無(wú)縫覆蓋保障系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行

在該系統(tǒng)下,旅客無(wú)需身份證件,也無(wú)需掏出手機(jī)掃描二維碼,只需“刷”一下臉,就能看到自己的登機(jī)口信息,知道自己從當(dāng)前位置到登機(jī)口的路線和估算時(shí)間;到了登機(jī)口,本次航班的乘客可以直接登機(jī),而其他旅客則會(huì)被提醒阻攔;在貴賓室,工作人員佩戴著AR眼鏡,自動(dòng)識(shí)別乘客身份,為其安排座位;臨近登機(jī)時(shí)刻,工作人員也可以在AR眼鏡的幫助下,快速找到還未登機(jī)的乘客,而不會(huì)打擾貴賓室里其他正在休息的旅客。

李欣告訴新京報(bào)記者,華為在剛剛面世的東航“智慧出行集成服務(wù)系統(tǒng)”中主要參與了兩部分。一部分是無(wú)線網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品,使用了華為的5G室內(nèi)數(shù)字系統(tǒng),另一部分是華為企業(yè)事業(yè)部為系統(tǒng)提供的包括攝像頭、CPE、手機(jī)等終端在內(nèi)的硬件設(shè)備。5G網(wǎng)絡(luò)方面,華為的5G室內(nèi)數(shù)字系統(tǒng)為該服務(wù)系統(tǒng)提供了上行下行的大帶寬、行業(yè)應(yīng)用的可靠性等方面的保障。

為了實(shí)現(xiàn)大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)5G信號(hào)的全覆蓋,機(jī)場(chǎng)的停機(jī)坪上布設(shè)了近百個(gè)基站,而在候機(jī)大廳等室內(nèi)空間,更是鋪設(shè)了多達(dá)3000個(gè)室內(nèi)分基站。華為深度參與了這些基站的鋪設(shè)工作。機(jī)場(chǎng)環(huán)境空曠、人流密度高、移動(dòng)性強(qiáng)、干擾多,要保障各種個(gè)人和商業(yè)使用的帶寬需求,對(duì)于施工方的站址規(guī)劃和安裝方式都提出了很高要求。華為采用了包括吸頂安裝在內(nèi)的多種方式進(jìn)行了鋪設(shè),有效保障了包括東航出行服務(wù)系統(tǒng)在內(nèi)的各種5G應(yīng)用方案的運(yùn)行。

聯(lián)合創(chuàng)新推進(jìn)5G應(yīng)用,行業(yè)合作期待“萬(wàn)物智聯(lián)”

為了保證服務(wù)系統(tǒng)的流程合理、設(shè)備好用,東方航空項(xiàng)目組與華為、云從科技等合作伙伴連續(xù)研討了六天,主題從人臉識(shí)別一體機(jī)的安放位置到攝像頭的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié),再到給旅客的提醒短信應(yīng)該包含哪些內(nèi)容,每天討論時(shí)間都在12小時(shí)以上。

李欣向新京報(bào)記者表示,在5G應(yīng)用的初期,有許多“從0到1”的工作,因此這種討論是很有必要的。隨著5G應(yīng)用的逐漸鋪開(kāi),通過(guò)對(duì)既有工程的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié),可以形成一套更加成熟的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和流程標(biāo)準(zhǔn)。

在航空領(lǐng)域,華為已經(jīng)與東方航空成立了一個(gè)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室,探索5G等技術(shù)在航空領(lǐng)域的前沿應(yīng)用。在東方航空地面服務(wù)部北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)籌備組副組長(zhǎng)黃琳看來(lái),這些技術(shù)不僅僅可以用于旅客服務(wù),在飛機(jī)維護(hù)、規(guī)范管理等方面都有很大的想象空間。華為還在與中日友好醫(yī)院合作探索5G醫(yī)療標(biāo)準(zhǔn),與上海交大、虹橋火車站共建5G智慧火車站。

李欣表示,與各行各業(yè)合作探索5G應(yīng)用的過(guò)程,也是一種“聯(lián)合創(chuàng)新”的過(guò)程,5G等基礎(chǔ)應(yīng)用的發(fā)展給新的應(yīng)用提供了可能性,而一個(gè)好的綜合系統(tǒng)則意味著對(duì)創(chuàng)新技術(shù)的巧妙調(diào)用。

不過(guò),對(duì)于5G應(yīng)用的普及還是要有更多的耐心。李欣告訴新京報(bào)記者,3G、4G標(biāo)準(zhǔn)成熟以后,應(yīng)用的全面落地也花費(fèi)了數(shù)年的時(shí)間,5G應(yīng)用的速度比起3G、4G已經(jīng)快了很多,但相關(guān)應(yīng)用的全面成熟需要更多時(shí)間。各行各業(yè)的深度合作將有助于5G應(yīng)用的快速鋪開(kāi),“萬(wàn)物智聯(lián)”的前景將非常值得期待。

新京報(bào)記者 許諾 編輯 岳彩周 校對(duì) 王心

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