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坐上飛機(jī)的時(shí)候你有沒有發(fā)現(xiàn)
機(jī)艙里的那些巧妙設(shè)計(jì)呢
接下來就跟著航小薇
去探秘飛機(jī)上的那些小奧秘吧
愿大家每一次起落都順利平安
01
飛機(jī)窗戶上的神秘小洞？
很多人都沒注意到這個
位于飛機(jī)舷窗底部小洞
別看這是一個不起眼的細(xì)小設(shè)計(jì)
卻背負(fù)著重大的使命
功能一：平衡機(jī)內(nèi)與機(jī)外的壓力
為了防止溫度和壓力的劇烈變化導(dǎo)致飛機(jī)的窗戶破裂，飛機(jī)的窗戶通常是由3層不同材質(zhì)組成的，中間那層開了小洞，就能平衡機(jī)內(nèi)與機(jī)外的壓力了。
這種正式名稱叫做“呼吸孔”的小洞，可以用來調(diào)節(jié)內(nèi)外兩層窗戶玻璃之間的壓力。以這個小洞為組成部分之一的系統(tǒng)能夠確保飛機(jī)外面的那層材質(zhì)承載著最高壓力，即使天有不測風(fēng)云，它也能隨機(jī)應(yīng)變，保證在機(jī)艙內(nèi)可以繼續(xù)呼吸。
功能二：防止窗戶水氣凝結(jié)
飛機(jī)飛行的高度大多在3萬英尺以上，因此飛機(jī)外的溫度常低于零下50攝氏度，這時(shí)若有水汽，窗戶便會起霧結(jié)霜，而通過呼吸孔的壓力調(diào)節(jié)，可以避免水氣的產(chǎn)生。
簡單的講，呼吸孔還可以起到排濕防霧的作用，讓你從機(jī)艙里看到的景色永遠(yuǎn)是那么清晰可人。
02
飛機(jī)的舷窗大多設(shè)計(jì)成橢圓形
乘坐民航客機(jī)的時(shí)候我們注意到飛機(jī)上的舷窗一般都是橢圓的，這不完全是出于美觀的考慮。飛機(jī)上的每一個設(shè)計(jì)都與旅客的安全密切相關(guān)，這些橢圓形的舷窗亦是如此。
▲彗星客機(jī)
其實(shí)在飛機(jī)發(fā)明之后的數(shù)年里飛機(jī)舷窗都是正方形的，而這一切在上世紀(jì)五十年代得到改變。英國德哈維蘭公司研制的“彗星”是世界上第一款噴氣式客機(jī)，但其命運(yùn)并不順利?！板缧恰鳖l繁隕落，震驚了世界。
對飛機(jī)殘骸的研究表明，部分舷窗出現(xiàn)了裂痕，經(jīng)過技術(shù)人員分析發(fā)現(xiàn)了事故的原因：金屬疲勞?；坌翘柕姆叫蜗洗霸诙啻纹鸾岛?，會在拐角處出現(xiàn)因金屬疲勞導(dǎo)致的裂紋，裂紋會迅速延伸到機(jī)身其他部位，在內(nèi)外壓差所產(chǎn)生的強(qiáng)大外推力作用下造成機(jī)身解體。
自此后，飛機(jī)舷窗采用橢圓形或設(shè)計(jì)成有很大的圓角。隨著飛行高度的增加，機(jī)艙需要加壓維持較舒適的環(huán)境，機(jī)艙內(nèi)的高壓會作用在舷窗上。研究發(fā)現(xiàn)，多邊形的窗戶結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性較差，其拐角處會承擔(dān)更多壓力，而圓形由于在各個方向上的結(jié)構(gòu)相同，這種壓力將被平均分散，極少出現(xiàn)從某一點(diǎn)發(fā)生崩潰的情況，所以飛機(jī)客艙的舷窗采用了如今所見的橢圓形。
03
飛機(jī)廁所里的煙灰缸
《中華人民共和國民用航空安全保衛(wèi)條例》第二十五條規(guī)定，航空器內(nèi)是禁止吸煙的，且飛機(jī)上也是有著非常靈敏的煙霧警報(bào)裝置，若是有人抽煙也會被立刻發(fā)現(xiàn)。那么煙灰缸存在的目的是什么呢？
目的一：做好預(yù)防措施
避免有乘客偷偷在洗手間吸煙，又將煙頭亂丟導(dǎo)致艙內(nèi)起火而采取的預(yù)防措施。
目的二：方便緊急情況的處理
避免旅客亂扔煙頭造成隱患，便于乘務(wù)人員在發(fā)現(xiàn)后及時(shí)作出處理。
但是切記
飛機(jī)上是不允許吸煙的！
看完了機(jī)艙內(nèi)這些巧妙的小設(shè)置
你有沒有為民航的貼心服務(wù)打動呢
下面是一些乘機(jī)時(shí)的小知識
不妨當(dāng)作登機(jī)前的科普吧
04
起飛后機(jī)艙溫度普遍過低
如果你經(jīng)常乘坐飛機(jī)，一定會發(fā)現(xiàn)一個現(xiàn)象，飛機(jī)起飛后機(jī)艙里的溫度通常會非常低。高空的溫度的確很低，但是機(jī)艙內(nèi)畢竟有空調(diào)，可以自由設(shè)定溫度，可是出風(fēng)口吹出的風(fēng)卻始終控制為冷風(fēng)。
將機(jī)艙內(nèi)的溫度設(shè)定較低主要是為了保證乘客不會在艙內(nèi)暈倒。乘客在飛機(jī)上比在地面上更容易缺氧，如果機(jī)艙內(nèi)的溫度過高，就會讓乘客加劇不適感，就會增加昏厥、暈倒的可能性。
為了避免缺氧的風(fēng)險(xiǎn)，航空公司就會把機(jī)艙內(nèi)的溫度保持在一個較低的范圍內(nèi)。所以為了讓自己盡量舒服，上飛機(jī)時(shí)不妨多帶一件衣服，或者要件航空毯吧~
05
飛機(jī)起降時(shí)要調(diào)暗客艙燈光
每當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入降落狀態(tài)，客艙燈光將會調(diào)暗，難道只是為了方便旅客欣賞窗外的景色嗎？
其實(shí)這是為旅客的安全著想，為了平穩(wěn)度過起降的短暫時(shí)間。
作用一：保證能源供給
起飛和降落時(shí)間雖短，但其實(shí)是整個航班過程中最危險(xiǎn)的兩部分。在航空界，一直都有“魔鬼十一分鐘”的說法。所以為了保證飛機(jī)的能源供給，需要調(diào)暗客艙內(nèi)燈光，使發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的能量主要用于提供飛機(jī)的動力。
作用二：提前適應(yīng)環(huán)境
正因起飛和降落是最危險(xiǎn)的階段，如果這段時(shí)間發(fā)生意外事故，乘務(wù)員將要迅速引導(dǎo)乘客撤離。而人們從一個明亮的環(huán)境轉(zhuǎn)移到一個黑暗的環(huán)境，往往會出現(xiàn)目眩的情況。所以調(diào)暗客艙燈光，為的就是讓旅客的眼睛提前適應(yīng)黑暗的環(huán)境。
作用三：方便乘客觀察機(jī)外情況
調(diào)暗的最后一個原因，就是為了應(yīng)急撤離時(shí)，方便乘客觀察機(jī)外情況以選擇正確逃生路線?？团搩?nèi)變暗能讓旅客更容易看到窗外，并擁有基本的方向感。而空乘要求旅客將遮光板打開，也是基于相同的原因，能夠讓機(jī)組人員更容易評估外面的危險(xiǎn)。
06
飛行過程中艙門是不可能被打開的
飛行過程中機(jī)艙內(nèi)是加過壓的，艙內(nèi)壓力要比艙外大的多，這么大的壓力作用在艙門上，就算是地球上最強(qiáng)壯的人也不可能打開它。坐在應(yīng)急逃生艙門旁邊的朋友，不用擔(dān)心飛行過程中艙門會突然開啟哦~
不過飛行時(shí)打不開，但也不要在地面時(shí)擅自開飛機(jī)應(yīng)急艙門。在飛機(jī)上打開應(yīng)急艙門，會導(dǎo)致逃生滑梯彈出，擅自打開應(yīng)急艙門輕則罰款，重則面臨刑事拘留，所以為了公共秩序請務(wù)必遵守乘機(jī)準(zhǔn)則。
07
廁所排泄物不會砸到地面上的人
雖然最開始飛機(jī)有過“直排”的歷史，但后來出于安全和環(huán)境保護(hù)方面的考慮，飛機(jī)采用了現(xiàn)在的真空馬桶排放系統(tǒng)。
真空產(chǎn)生的高壓氣流將它們送到飛機(jī)腹部的存儲箱內(nèi)，通過添加具有除臭和分解作用的藍(lán)色化學(xué)物質(zhì)進(jìn)行處理。存儲箱的開關(guān)閥門位于機(jī)身外部，保證了排泄物只能在飛機(jī)著陸后，由地勤人員回收到處理車上，而不會在半空中“拋灑”。
有的時(shí)候化學(xué)物質(zhì)的管道會有輕微滲漏的情況，如果飛機(jī)在較高海拔的位置，這些液體就會在接觸空氣的一瞬間凍結(jié)，形成“藍(lán)冰”。不過無需擔(dān)心，一般附著的藍(lán)冰會隨著飛機(jī)的降落而融化，分散成小液滴。即使藍(lán)冰在高空掉落，也會在落地前被氣流擊碎、融化。
其實(shí)飛機(jī)上的小奧秘
遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些
還有很多的小設(shè)計(jì)、冷知識
等待你去發(fā)現(xiàn)解鎖
當(dāng)我們坐上返鄉(xiāng)的飛機(jī)時(shí)
不妨仔細(xì)觀察、用心感受
期待你的交流與分享
來源：嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的航小薇 中國民航大學(xué)
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