要知道在駕車上路時(shí)，身份比起此前步行或者騎行非機(jī)動(dòng)車來說有了相當(dāng)大的轉(zhuǎn)變，這里當(dāng)然不是在說什么錢多錢少的問題，而是相當(dāng)嚴(yán)肅并且重要的公共交通安全問題，機(jī)動(dòng)車的車速快體積大并且車身重，在事故發(fā)生時(shí)通常會(huì)導(dǎo)致更為嚴(yán)重的后果，并且在和行人發(fā)生碰撞時(shí)基本上都是行人一方受到嚴(yán)重的傷害，所以多數(shù)情況下從事故判罰結(jié)果上來說都是傾向于保護(hù)弱勢(shì)群體的，這一點(diǎn)很好理解。那么問題來了，萬一開車時(shí)撞死了闖紅燈的行人，機(jī)動(dòng)車要不要負(fù)責(zé)？別再說不知道了。
如果機(jī)動(dòng)車自身是按照交通信號(hào)燈的指示在行駛，并且行駛速度完全符合當(dāng)前道路的限速要求，沒有任何違章行為的話，那么此時(shí)就得看闖紅燈的人有沒有走斑馬線，如果有的話，那么就算是行人闖紅燈屬于違規(guī)，但是按照交通法規(guī)的要求機(jī)動(dòng)車駕駛者在駕車經(jīng)過斑馬線時(shí)要主動(dòng)放慢車速并且保持注意力集中，這種情況下機(jī)動(dòng)車對(duì)該次碰撞事故負(fù)有50%的責(zé)任，而要是闖紅燈的人沒有走斑馬線而是胡亂穿越馬路，比如說“鬼探頭”、翻越隔離帶護(hù)欄這種的話，那么一般來說機(jī)動(dòng)車是沒有責(zé)任的，出于人道主義考慮可能會(huì)被要求進(jìn)行不超過10%的責(zé)任的經(jīng)濟(jì)賠償。這里還要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，行人有沒有走斑馬線并不單看其是不是完全踩著寶馬線再走，通常情況下斑馬線左右至少各一米的范圍內(nèi)會(huì)被視同為人行道覆蓋區(qū)域。
接下來再來看看機(jī)動(dòng)車本身也有明顯違章行為的這種情況，那么就算在事故中被撞致死的行人此前有闖紅燈的違規(guī)行為，機(jī)動(dòng)車也是要負(fù)責(zé)的，具體的責(zé)任比例和該車輛的違章程度有關(guān)，如果機(jī)動(dòng)車輕微違章，比如說有超載或者超速但是又沒有超過20%的話，那么一般會(huì)被判負(fù)有30%左右的責(zé)任。而要是有著嚴(yán)重的違章行為，并且違章和該事故有著直接關(guān)系的話，那么不僅要承擔(dān)全責(zé)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)賠償，還會(huì)被追究刑事責(zé)任，肇事逃逸也是一樣會(huì)被從重罰。
最后再來說說一種比較極端的情況，如果是看到行人闖紅燈對(duì)其不滿故意駕車進(jìn)行撞擊的話，那么這就不是交通肇事了，是故意傷害致死還是故意殺人不深入討論，但肯定是會(huì)受到法律的嚴(yán)懲的。
