電動車爬坡采用哪個檔位對電池電機的損傷最??？很多人都想錯了
可能大多數(shù)車友一向認為，爬坡用低檔位，因為其抓地性強。這個說法并沒有錯誤，但該說法更適合用于機動車。電動車的原理與機動車還是有所不同的，所以不同情況下采用的檔位也是不同的。槽車有理給您說上一二。
電動車的原理是將電池內的電能轉化為車輛的機械能。車友對于爬坡時采用的檔位，有說低檔的，有說高檔的。這兩種說法其實都沒有錯誤，采用的檔位具體取決于坡的長度。
如果坡長，仍采用抓地性強的低檔，必然會導致電機長時間的輸出，導致其發(fā)熱，燒控制器。這時高檔的快速通過反而是最不容易損傷車輛的。
當然，如果坡較短，采用抓地性強的低檔位通過肯定是沒問題的。重點是，低檔位更穩(wěn)定、更不容易發(fā)生斷電的情況。
最后，給各位車友科普一下：所謂的高低檔位，只是車輛內部串聯(lián)不同大小的電阻而已。電動車的電門，本質是一個電位器，通過調整電阻值，給控制器不同的電壓信號，來控制內部不同的導通角。而檔位，是在電門前，通過串聯(lián)不同的電阻，從而控制電壓。
總結：坡短，采用低檔位。坡長，采用高檔位。
可能一些車友比較愛惜車輛，會注意這些問題。若從一個普通的騎行者角度來說，電動車就是給人們生活帶來便捷的。
我個人的方法是:平常騎行全用中檔，低檔幾乎不開，遇到爬坡使用高檔?？紤]太多也不可能把正常使用時間翻上一番。用的自由、便捷也不免是一個好的選擇。
