眾所周知，隨著科技的快速發(fā)展，一個(gè)國家的軍事實(shí)力是捍衛(wèi)國家主權(quán)的利器。今年各國的新式戰(zhàn)斗機(jī)層出不窮。如美國的F-35，中國的殲-20，俄羅斯的蘇-57都是各國軍事逐漸增強(qiáng)的體現(xiàn)。但是擁有一架好的新型戰(zhàn)機(jī)，沒有一個(gè)相匹配的航空發(fā)動機(jī)怎么能行？
一個(gè)大推力的發(fā)動機(jī)是新一代戰(zhàn)機(jī)必須匹配的，但是中國在航空發(fā)動機(jī)的制造技術(shù)上有所欠缺，而目前發(fā)動機(jī)的制造技術(shù)基本被西方國家壟斷。如目前世界的三大航空發(fā)動機(jī)巨頭：美國通用電氣公司，英國羅羅公司，美國普惠公司。想要戰(zhàn)機(jī)在高空擁有強(qiáng)悍的作戰(zhàn)能力，能在惡劣條件下略勝一籌，擁有一個(gè)大推力的航空發(fā)動機(jī)是必不可少的。此前中國希望收購烏克蘭的“馬達(dá)西奇”，并且向其公司注入了大量資金，中國控股了“馬達(dá)西奇”的絕大部分股權(quán)。由于中國的航空發(fā)動機(jī)制造技術(shù)與世界一流技術(shù)有一定的差距，而西方想借此徹底壟斷航空發(fā)動機(jī)生產(chǎn)技術(shù)，美國不惜一切代價(jià)在中國計(jì)劃收購“馬達(dá)西奇”時(shí)從中作梗，希望以此來遏制中國的發(fā)展。
但是美國錯(cuò)了，隨著中國科技的高速發(fā)展，多年來在航空發(fā)動機(jī)上的投資得到了回報(bào)。中國工程師已經(jīng)在航空發(fā)動機(jī)的制造上有了一套獨(dú)立的體系，對于現(xiàn)在的中國來說，航空發(fā)動機(jī)的制造已經(jīng)不是很大的難題，而中國希望收購烏克蘭的“馬達(dá)西奇”公司，旨在學(xué)習(xí)其航空發(fā)動機(jī)的制造經(jīng)驗(yàn)，畢竟“馬達(dá)西奇”公司是蘇聯(lián)著名的航空發(fā)動機(jī)制造中心，有益于中國在航空發(fā)動機(jī)的制造上對其制造技術(shù)，航空發(fā)動機(jī)構(gòu)型上的學(xué)習(xí)，但是其不是中國發(fā)動機(jī)制造上不能缺少的，美國如此千方百計(jì)的阻擾中國對“馬達(dá)西奇”的收購未免有點(diǎn)大費(fèi)周章了。
目前很多事實(shí)早已證明中國對“馬達(dá)西奇”的收購并不是唯一的選擇，而在不久前俄羅斯某軍事專家也承認(rèn)，在航空發(fā)動機(jī)的制造上，“馬達(dá)西奇”并非是中國的唯一選擇，承認(rèn)中國已經(jīng)不再依賴國外的發(fā)動。
