在殲15的艦載戰(zhàn)斗機身份正式確定之前，殲10上艦的呼聲很高，甚至在遼寧艦服役后的一段時間里，央視還播出過動畫宣傳片，其中就有過殲10從遼寧艦上滑躍起飛的畫面。
但就綜合性能來看，殲10確實不適合作為艦載機。
首先殲10是一種中型艦載機，最大起飛重量19噸左右，它的載油量、載彈量和殲15有較大差距，從滑躍甲板上起飛，要削減載油量和載彈量，中型機被削減之后，剩下的掛載能力就很有限了，重型機本身掛載能力更強，被削減以后這方面的能力還能有較多保留。掛載強弱意味著作戰(zhàn)半徑和打擊能力的高低。
殲15從遼寧艦上滑躍起飛，要保證1000公里的作戰(zhàn)半徑，在短距起飛位時，只能帶4-6枚空空導彈，從重載起飛位起飛，可以攜帶多枚鷹擊83K/91等空對面導彈和自衛(wèi)武器。換作殲10，哪怕是最新的殲10C，帶4枚空空導彈，從短距起飛位起飛，作戰(zhàn)半徑可能只有數(shù)百公里，從重載起飛位起飛，也不可能掛載多枚空對面導彈，在地面機場的殲10C一般也只是掛2枚鷹擊91。
雖然表面上看，世界范圍內(nèi)，艦載戰(zhàn)斗機都在朝著中型化方向發(fā)展，可實際上，那些打著中型戰(zhàn)斗機名號的，如米格29K、F/A-18-E/F、陣風M最大起飛重量都在27-30噸這個區(qū)間，比殲10大了8-10噸，F(xiàn)35C更是達到了31噸，非常接近殲15的最大起飛重量（33噸），我覺得這個所謂的中型化，更多的還是指機體尺寸上的。
不光是掛載能力的先天不足，殲10自身設計也決定了它難以改成艦載機，殲10是單發(fā)戰(zhàn)機，一臺發(fā)動機的安全性肯定不如2臺發(fā)動機，艦載機通常都是采用雙發(fā)布局，因為在遠海，艦載機遠離陸地，只能依賴自己的母艦，除了美軍的F35C之外，其他的航母戰(zhàn)斗機都采用雙發(fā)配置。
此外，殲10的前起落架位于進氣道下方，起落架的收容空間非常有限，無法有效加強其結(jié)構(gòu)強度，而這是艦載機上艦必過的一關(guān)，無論是滑越起飛還是彈射起飛，都需要加強。
雖然說采用殲10的話，航母的載機數(shù)量可以增加不少，比如遼寧艦就可以裝將近40架殲10，明顯多于現(xiàn)在24-28架殲15的配置，更多的殲10并不代表作戰(zhàn)能力更強，殲10被削減載油、載彈后，打擊能力遠遠不如彈射起飛的陣風和超級大黃蜂，40架殲10不單載彈量總和不比24架殲15強，還打不著殲15能打到的目標。
而且，大量的殲10需要更長的起飛和回收時間，要想用數(shù)量彌補自身的不足，殲10就需要用更長的時間來集結(jié)機隊，而航母相比于地面機場，很大的一個優(yōu)勢在于艦載機的放飛、回收效率，假設40分鐘起飛24架殲15，作戰(zhàn)效能肯定是要高于60分鐘才能集結(jié)起來的36架殲10。
再說，遼寧艦的前身瓦良格號搭載的是蘇33艦載機，我們的殲15飛行特性和蘇33類似，綜合性能更加優(yōu)秀，換言之，遼寧艦本身決定了殲15是目前艦載戰(zhàn)斗機的最優(yōu)選項。
