本文將整理分析俄國檔案館的相關(guān)史料，介紹蘇聯(lián)對中國空軍的援助，并從這一側(cè)面分析新中國建立初期的中蘇關(guān)系。
中國空軍組建于國共內(nèi)戰(zhàn)后期，力量十分薄弱。開國大典檢閱時，也僅僅是拼湊的17架飛機。建國后，開始在蘇聯(lián)支援下有計劃的實行空軍建設(shè)，但是成效并不明顯。朝鮮戰(zhàn)爭打破了中國空軍的正常發(fā)展計劃，使得中國空軍建設(shè)在較短的時間內(nèi)取得了新突破。
在與蘇聯(lián)幾次秘密商議后，“1950年6月25日，朝鮮人民軍向南方發(fā)動全面進攻，并迅速越過三八線”。當(dāng)時，美國駐日本空軍5個航空隊，9個團，并且有四個中隊能夠馬上投入戰(zhàn)斗。但仍感覺空軍力量不足，遂增派145架F-51飛機。運送飛機的航空母艦“拳師”號，創(chuàng)造了8天8小時橫渡太平洋的世界紀(jì)錄。美國對朝鮮戰(zhàn)爭中空軍的重視程度可見一斑。
斯大林曾幾次要求中國出兵，毛澤東始終以準(zhǔn)備不充分、裝備差、沒有空軍掩護等理由拒絕。中國發(fā)兵以前，做了大量關(guān)于空軍的準(zhǔn)備工作。1950年7月22日，在毛澤東關(guān)于對中國提供空軍掩護等問題致斯大林電中，主要講了兩方面要求：
一、噴氣式飛機師的配置問題：鞍山 遼陽 有助于在駐安東地區(qū)混成航空兵旅各殲擊機航空兵團配合下，完成對我軍及沈陽、安東、撫順工業(yè)區(qū)進行掩護的任務(wù)。二、為培養(yǎng)機組人員的訓(xùn)練計劃：先后將原有機組人員和飛行學(xué)校部分畢業(yè)生進行改裝訓(xùn)練。并就這些問題派顧問到莫斯科商量。1950年8月27日，周恩來要求蘇聯(lián)向華東軍區(qū)和東北軍區(qū)派遣軍事顧問，蘇聯(lián)派遣防空專家10名，空軍專家28名，向中國輸入了優(yōu)秀的空軍軍事人才。但是，這些都還不夠，1950年10月7日，毛澤東再次強調(diào)中國必須要有空軍部隊，原因有三點：
一、為了掩護派到朝鮮的中國地面部隊。二、為了前線地區(qū)的作戰(zhàn)行動。三、為了掩護中國重大的工業(yè)中心：上海、天津、北京、沈陽（鞍山和撫順）。毛澤東還指出，中國也沒有足夠的資金購買空軍所必需的武器和彈藥。即使動用1951年度財政預(yù)算也是資金不足。這樣，就必需依靠蘇聯(lián)對中國的援助了。1950年10月8日，毛澤東發(fā)布組成中國人民志愿軍的命令。10月16日，中華人民共和國第42軍從集安秘密渡過鴨綠江。隨后，又有三個軍團秘密渡江，展開抗美援朝的斗爭。此時，蘇聯(lián)的掩護空軍并沒有到達(dá)。
美國的空軍當(dāng)時號稱“世界第一”，飛行員中有許多是二戰(zhàn)老兵和王牌飛行員，對中朝軍隊造成了很大威脅。直到11月，蘇聯(lián)提出了加強空軍的建議：通過給中國補充兩批共120架米格-15飛機來加強別洛夫空軍師的力量，并建立航空兵指揮部。
1951年2月初，中國政府向蘇聯(lián)表示正在組建自己的空軍集團軍，并準(zhǔn)備用以參加朝鮮戰(zhàn)役。遂向蘇聯(lián)提出顧問要求：
一、空軍集團軍司令員顧問1人。
二、集團軍參謀長顧問1人。
三、作戰(zhàn)處處長顧問1人。
四、情報處處長顧問1人。
五、機械工程師顧問1人。
六、專用設(shè)備和無線電顧問1人。
七、軍械工程師顧問1人。
八、野戰(zhàn)修理工程師顧問1人。
九、集團軍后勤部長顧問1人。
十、后勤參謀長顧問1人。
十一、專用汽車部主任顧問1人。
十二、技術(shù)處處長顧問1人。
十三、地面導(dǎo)航站主任顧問1人。
十四、地面導(dǎo)航設(shè)備主任顧問1人。
十五、通信處處長顧問1人。
以上要求蘇聯(lián)全部予以滿足，可以說，朝鮮戰(zhàn)爭是中國空軍發(fā)展壯大的契機。2月23日，中國大規(guī)模的向蘇聯(lián)購買空軍武器裝備，明細(xì)如下：
一、米格-15 飛機5 架，ＰД-15Ф發(fā)動機44 臺，Аш-82ФН9/16 發(fā)動機28 臺，ＡＭ-42-24，發(fā)動機24 臺。二、彈藥：圖-2 航空團彈藥基數(shù)32個、米格-15 航空團彈藥基數(shù)240個、拉-11 航空團彈藥基數(shù)60個、伊爾-10 航空團彈藥基數(shù)20個。26 毫米信號彈：紅光8800發(fā)、綠光4400發(fā)、黃光4400 發(fā)、白光4400發(fā)；米格-15飛機用電擊發(fā)動機心座5000個；ΠΠＢ-17電點火管360個；發(fā)煙罐：黑煙2600個、白煙500個、橙黃煙2600個。三、專用汽車：ＫЗ-200 汽車44 輛、ＭЗ-51 汽車20 輛、加油車66 輛、Ｃ-80 拖拉機20輛、ＡΠＭ-90探照燈車1輛、ＭΠＣЛ燃滑油料化驗車10輛、消防車8輛、ΠＡＰＭ-1野戰(zhàn)航空修理車5 輛、ПＡＰＭ-4 野戰(zhàn)航空修理車4 輛、ПＡＰＭ-10野戰(zhàn)航空修理車1 輛；ＡＫＣ-2航空空氣壓縮車12輛、ＡＫДＣ-12制氧車6 輛、ＡＫЗＣ-40充氧車6輛；ＡЗＣ-4 加油車6輛、油泵汽車10輛。四、通信器材：航空照相電臺10個；轟炸指揮電臺10個；雷達(dá)6部；Л-6/3 滑座10個、Л-3/2 滑座10個；航空照相電臺和轟炸指揮電臺用無線電電子管各10套、雷達(dá)用4-3Ａ無線電電子管6套。五、燃滑油料：Ｔ-1航空煤油，3月提供10000噸，4月提供20000噸；Б-95/130航空煤油。3月提供60000噸，4月提供60000噸；Б-70航空煤油，3月提供1000噸；Ｐ-9石油產(chǎn)品10噸；ＭＣ-20石油產(chǎn)品，3月提供340噸，4月提供200噸；變壓器油14.4噸；ＨＫ-50變壓器油，3月提供5噸，4月提供5噸；ＨＫ-30變壓器油，3月提供5噸，4月提供5噸； 59潤滑油1噸；ГＯИ-54潤滑油4噸；工業(yè)用凡士林5噸；甘油脂8噸；ГＭЦ-2滑油0.5噸；骨髓油0.2噸；硬脂酸14公斤；槍油4噸；堿4噸；錠子油2噸。為坦克團和汽車運輸需提供： 4月1日前，汽車汽油10000噸、汽車滑油500噸、黑機油100噸、黃油120噸、制動液200噸、柴油130噸。為保障1951 年上半年部隊的戰(zhàn)斗訓(xùn)練和飛行員的培訓(xùn)，需提供：雅克-11飛機12架、雅克-18飛機28架、圖-2教練機3架、圖-2轟炸教練機3架、圖-2飛機10 架；ＰД-10A發(fā)動機20臺、Ｍ-11ФＰ發(fā)動機40臺、ＡШ-21發(fā)動機40臺。飛機全套起落架主支柱和前支柱：米格-15 型2套，雅克-17型2套。飛機起落架緩沖支柱備件：拉-11型6套、圖-2型10套、伊爾-10型12套、雅克-11型25套、雅克-18型25套。飛機尾輪緩沖支柱：拉-11型4套、圖-2型10套、雅克-10型7套、雅克-18型10套。飛機減速板筒、著陸襟翼筒、主起落架和前起落架：米格-15型20套、雅克-17 型6套。飛機起落架收放動作筒、尾輪動作筒、襟翼動作筒：拉-11型4套、圖-2型5套、伊爾-11型15套、雅克-18型15套。飛機起落架和著陸襟翼收放開關(guān)：米格-15型20套、拉-11型4套、伊爾-10型10套、雅克-17型10套。圖-2飛機起落架、著陸襟翼、炸彈艙門操縱臺4套；起落架、著陸襟翼、制動系統(tǒng)收放軟管：米格-15型50套、拉-11型10套、伊爾-10型30套、雅克-17型12套。圖-2起落架側(cè)支柱10套；伊爾-10起落架可折支柱10套。圖-2飛機液壓系統(tǒng)單向活門10套；ПУ-7活門40個；ПУ-8活門40個；П-6活門和ПУ-1活門50個。ПУ-7和ПУ-8活門橡皮膜50套。圖-2飛機ПＨ-1增壓泵5個。圖-2連通開關(guān)12個，圖-2滑油散熱器10 個，液壓蓄壓器振動膜25個，圖-2炸彈艙門5套，圖-2飛機起落架和尾輪液壓收放動作筒15套，圖-2 飛機發(fā)動機艙5套。米格-15飛機起動板15套，液壓蓄壓器20個，ГＡ-13電動起動機20臺，自動卸荷活門20個，ＡＰＴ-1燃料分配器15個，ПＨ-2Ф高壓燃油泵25個，ПＨ-3Ф高壓燃油泵25個，ＣＴ-2電動起動機15臺，滑油濾芯15個，帶Ｍ-102電動機的起動泵10個燃油軟管50個。米格-15副煤油箱3600個，米格-15飛機2號和3號煤油箱15套，雅克-17飛機2號和3號煤油箱6套，伊爾-10水散熱器10個，伊爾-10蛇形油管10 套伊爾-10 起落架輪盤和開關(guān)橡皮閥50 套。汽油箱：拉-11型5套、圖-2型10套、雅克-10型15套、伊爾-10型3套。飛機滑油箱：拉-11型6個、圖-2轟炸教練機型20個。飛機螺旋槳及螺旋槳盤：圖-2型10個、雅克-11型40個、圖-2轟炸教練機型30個?？諝饴菪龢海粒?5-167型15個、ＡＢ-5Л-124型10個、ＢИШ-111Ｂ-20型30個、Ｂ-501Д-81型30個。用于Ｂ-501Д-81槳殼的滾柱軸承和滾珠軸承100套。雅克-11飛機發(fā)動機整流罩和整流環(huán)5套及頭罩百葉窗5套。雅克-11飛機發(fā)動機架10個，雅克-18飛機發(fā)動機架5個。起落架輪：660×160型30套、800×260型20 套、400×150型20套、1100×395型20套、600×180型25套、500×150型25套、570×140型12套、255×110型15套、200×80型40套、530×230型10套。外胎和內(nèi)胎：660×160 型400套、800×260型50套、1100×395型40套、530×230型4套、400×150型50套、600×180型200套、255×110型60套、500×150型200套、570×140型30套。發(fā)動機成套備件：Ｍ-11ФＰ-1發(fā)動機10套、ＡШ-21發(fā)動機10套。飛機用電嘴：ＡＣ-170型2000個、ＡＣ-130 型4000個。拉-11、雅克-18、雅克-11飛機用發(fā)動機三針指示器各40個。12-Ａ-5蓄電池型60個，12-Ａ-10蓄電池50個。ГＣＨ-3000發(fā)電機10臺，ГＣＫ-1500發(fā)電機40臺，ГＣ-10-350Ｍ發(fā)電機20臺。飛機專用設(shè)備檢測儀器5套。飛機用電氣設(shè)備、領(lǐng)航儀表和無線電：米格-15型10套、拉-11型4套、圖-2型10套、伊爾-10型10套、雅克-11型10套、雅克-18型10套。
中國還提出，將在4月初，以10個航空兵團（4個米格-15殲擊機團、1個拉-11殲擊機團、3個圖-2轟炸機團、2個伊爾-10強擊機團）參加朝鮮的軍事行動。
至此，中國空軍各方面準(zhǔn)備工作、武器配置、戰(zhàn)略分工已經(jīng)基本完善，下面，總結(jié)一下中朝聯(lián)合空軍出戰(zhàn)后的顯著成果：
注：所列戰(zhàn)役為1951年9月下旬主要空戰(zhàn)。中方指中朝聯(lián)軍 。表格內(nèi)容參見中國軍事科學(xué)院軍事歷史研究所：《中
注：上表中所列戰(zhàn)役為1951年9月下旬主要空戰(zhàn)。中方指中朝聯(lián)軍 。表格內(nèi)容參見中國軍事科學(xué)院軍事歷史研究所：《中國人民志愿軍抗美援朝戰(zhàn)史》，北京：軍事科學(xué)出版社，1990年，附件之抗美援朝戰(zhàn)爭重要戰(zhàn)斗一覽表
據(jù)統(tǒng)計，至朝鮮戰(zhàn)爭停戰(zhàn)，中國空軍擊落美軍戰(zhàn)機330架，自損231架，戰(zhàn)損比大大低于美軍。參加戰(zhàn)斗前，中國空軍飛行員大多沒有承擔(dān)過空戰(zhàn)任務(wù)，甚至沒有碰過飛機。但是，充分保持了陸軍的傳統(tǒng)，每打一仗必總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)。
朝鮮戰(zhàn)爭中，“一域多層四四制”的形成和運用，標(biāo)志著中國空軍已經(jīng)很快成為一支成熟的空中力量。從參戰(zhàn)數(shù)量上看，1951年6-9月中國空軍有5個師加入戰(zhàn)斗，到了1953年7月，已經(jīng)有9個師加入戰(zhàn)斗，幾乎增加了一倍。
在朝鮮戰(zhàn)爭中，中方曾十余次致電蘇聯(lián)，提到空軍建設(shè)問題。和平是時代的主題，但是不可置否朝鮮戰(zhàn)爭鍛煉了中國空軍，可以說使中國空軍勁旅從無到有，從軟弱到強大。朝鮮戰(zhàn)爭中，中國空軍與世界第一的美國空軍對峙，由躲閃到主動迎戰(zhàn)。
朝鮮戰(zhàn)爭后，大陸空軍南下，在閩浙沿海上空與臺灣國民黨空軍爭奪沿海制空權(quán)。歷時三個月，使國民黨空軍炸、傷飛機共27架。而大陸空軍炸、傷僅十架。事實如此，在蘇聯(lián)的支援和協(xié)助建設(shè)下，中國空軍在朝鮮戰(zhàn)爭中迅速發(fā)展。中蘇關(guān)系的密切也可見一斑。
參考書目：
1沈志華：《朝鮮戰(zhàn)爭：俄國檔案館的解密文件》，臺北：中央研究院近代史研究所，中華民國92年
2《當(dāng)代中國》叢書編輯部：《抗美援朝戰(zhàn)爭》，北京：中國社會科學(xué)出版社，1987年
3中國軍事科學(xué)院軍事歷史研究所：《中國人民志愿軍抗美援朝戰(zhàn)史》，北京：軍事科學(xué)出版社，1990年
4【日】陸戰(zhàn)史研究普及會：《朝鮮戰(zhàn)爭》，北京：國防大學(xué)出版社，1990年
5沈志華：《朝鮮戰(zhàn)爭揭密》，香港：天地圖書有限公司，1995年
