對于陸基導彈來說，導彈發(fā)射車的重要性同樣至關重要，有著含金量十足的技術門檻。因為導彈發(fā)射速度要普遍超過2000米/秒，多枚導彈齊射產生的高溫高熱與超級波，都會對發(fā)射車帶來巨大的承受壓力，導彈發(fā)射車的結構設計、材料質量就必須經受住考驗。與此同時，導彈發(fā)射是一個系統(tǒng)工程，而導彈發(fā)射車就是將動力系統(tǒng)、火控系統(tǒng)、搜索觀測系統(tǒng)等融為一體的平臺。為了確保導彈部隊的機動作戰(zhàn)能力和精準高效打擊能力，性能一流的導彈發(fā)射車都造價不菲，一般都能反復使用。比如，讓美軍也忌憚三分、射程達到了14000千米的東風-41導彈，其配備的就是一款具備世界一流水平的超重型TEL（運輸-豎起-發(fā)射一體）導彈發(fā)射車。
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自二戰(zhàn)時期德國首先發(fā)明V1、V2飛彈以來，人類對于導彈的研發(fā)開始突飛猛進。目前來說，包括常規(guī)中小型導彈、中遠程巡航導彈以及洲際導彈等，導彈家族日新月異的同時，不同的導彈發(fā)射平臺也先后問世。從發(fā)射平臺類型來看，就有空基（戰(zhàn)機發(fā)射導彈）、?；ㄋ鎽?zhàn)艦發(fā)射導彈）、潛基（潛艇發(fā)射導彈）和陸基（地面作戰(zhàn)平臺發(fā)射導彈）。相對來說，陸基導彈的技術門檻最低，需求量最大，應用也最廣泛。因此，采用導彈發(fā)射車發(fā)射的陸基導彈類型也最多。
和普通車載工具不同，導彈發(fā)射車除了運輸導彈之外，還需要承擔發(fā)射環(huán)節(jié)的一系列串連作用。特別是針對導彈發(fā)射時產生的巨大沖擊力和高溫侵蝕，現(xiàn)役主流導彈發(fā)射車都有嚴格的設計標準。眾所周知，槍械在射擊時，不可避免地會產生后坐力，而導彈發(fā)射同樣會帶來后坐力的問題。比如，俄羅斯白楊-M導彈重量為47.2噸，加上發(fā)射架扥輔助裝備，總重量超過50噸，而導彈發(fā)射瞬間，向后噴射產生的過載推力一般都達到車輛自重的3倍以上，這也意味著，要想安全穩(wěn)定地發(fā)射導彈，導彈發(fā)射車的承重能力至少要達到150噸以上。
在去年的國慶70周年閱兵中，受閱地面方隊壓軸出場的就是戰(zhàn)略打擊模塊。其中，首次亮相的東風-41核導彈方隊備受關注。整個方隊由16輛新型戰(zhàn)略核導彈發(fā)射車組成，而這款發(fā)射車就是大名鼎鼎的TEL導彈發(fā)射車。據(jù)悉，東風-41洲際導彈所使用的TEL導彈發(fā)射車采用了山東泰安特種車輛廠生產的HTF5980A型超重型底盤，是我國自主研制的一款超重型運載車。從設計結構上來看，這款發(fā)射車擁有16個負重輪，可以極大地減輕負重壓力。一般情況下，這款發(fā)射車可以搭載一枚自重高達上百噸的洲際導彈。
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與此同時，陸基導彈部隊十分強調高速機動作戰(zhàn)能力，因此，一款導彈發(fā)射車的越野性能直接關系著實戰(zhàn)效果。為東風-41專屬打造的這款TEL導彈發(fā)射車，與此前解放軍裝備的眾多仿俄制導彈發(fā)射車截然不同。在車體結構上，它徹底規(guī)避了俄系導彈發(fā)射車重心高易翻車的漏洞，將發(fā)動機部分下移安裝到底盤內，極大地降低了重心，保證了汽車在高速行進狀態(tài)下的穩(wěn)定。
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當然，作為一款高性能特種車輛，為了保證東風-41的成功發(fā)射，這款TEL導彈發(fā)射車的所有零部件都有近乎苛刻的技術和質量標準，其整體造價也水漲船高。即便是如此出眾的性能，為了保證連續(xù)作戰(zhàn)和反復使用，導彈發(fā)射車的損傷消耗也在所難免。為此，TEL導彈發(fā)射車的日常維護保養(yǎng)及戰(zhàn)場緊急搶修都是火箭軍部隊重要的訓練課程。值得一提的是，經過測試，目前東風-41專用的TEL導彈發(fā)射車可以反復使用20次。與此同時，中國也成為少數(shù)幾個能自主研制超重型導彈發(fā)射車的國家之一，為戰(zhàn)略導彈部隊的全天候作戰(zhàn)奠定了堅實基礎。
