一直以來，渦輪噴氣口的高溫成為了渦輪渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的老大難。而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪葉片和燃料的抗高溫性能有著更為突出的要求！其抗高溫的渦輪葉片材料的研發(fā)就是一種很有效的途徑！金屬錸就是被發(fā)現(xiàn)的最晚的天然原屬，全球探明的錸儲(chǔ)量達(dá)到了2500噸，其價(jià)格達(dá)到了和白金相匹敵的水平。而且，錸金屬能在1700度的航空發(fā)動(dòng)機(jī)火焰里面不被融化掉。因此，錸一直以來被作為渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的主要材料，但這種金屬的確非常的稀缺。
自從上個(gè)世紀(jì)的F22戰(zhàn)機(jī)所使用的F119發(fā)動(dòng)機(jī)以來，渦輪進(jìn)口的溫度就達(dá)到了1600度以上。雖然美國(guó)擁有全球最大的錸市場(chǎng)，但80%的錸還是被用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的制造。即便美國(guó)將發(fā)動(dòng)機(jī)錸金屬的含量提升到了6%以上，但還是因?yàn)殄n資源得短缺而難以量產(chǎn)！更何況是我們中國(guó)——美國(guó)對(duì)中國(guó)的錸進(jìn)口進(jìn)行了極其嚴(yán)格的研制，所以要想研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)，尋找新的材料就成了頭號(hào)難題。
在目前的航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)當(dāng)中，金屬表面增加抗熱涂層就是提高渦輪進(jìn)口溫度的最有效辦法。來自某大學(xué)的相關(guān)研發(fā)團(tuán)隊(duì)就研發(fā)出了一種新型的陶瓷熱障涂層。如果經(jīng)過后期的加工和完善，我們就有望把我們發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口的承受溫度提升到1800度以上，打破國(guó)際上的最高使用溫度。這就使得我們發(fā)動(dòng)機(jī)的推力相較于以前有一個(gè)很大的提升！如果我們把這種涂層運(yùn)用到了渦扇15發(fā)動(dòng)機(jī)的身上，并結(jié)合當(dāng)今的五代單晶高溫合金一起使用，我們新一代的發(fā)動(dòng)機(jī)性能必然比以前提升很大！
據(jù)介紹，我們的研發(fā)團(tuán)隊(duì)研發(fā)的新型隔熱涂層，其最高的承受溫度就達(dá)到了1800度以上，相比較氧化鋯涂層而言，其隔熱性能更加的明顯，抗熱性能也提升不少，使用壽命也比以前提升了很多！值得一提的是，這種涂層的全球僅僅中國(guó)一家可以研發(fā)。從該涂層原料的發(fā)現(xiàn)再到最后材料的合成，整個(gè)工作都是由完全屬于中國(guó)的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)！目前，這種涂層已經(jīng)在航天領(lǐng)域開始全線試用了。隨著我們技術(shù)能力的提升，該涂層在航空領(lǐng)域全面實(shí)用的時(shí)代也為期不遠(yuǎn)了。中國(guó)的熱障涂層必然在全世界占有屬于自己的一席之地。
所以說，這種隔熱涂層的誕生對(duì)于我們航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)有著非常重要的意義！在未來，我們航空隔熱涂層技術(shù)會(huì)繼續(xù)深化發(fā)展！只要把這種技術(shù)運(yùn)用到位，我們一定會(huì)研發(fā)出性能更加先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，為我們的戰(zhàn)鷹保駕護(hù)航。
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