提起日本的F-2戰(zhàn)機(jī)，相信很多軍友首先想到的都是它的制造工藝一流，還有就是它是全球第一個(gè)裝備AESA有源相控陣機(jī)載雷達(dá)的戰(zhàn)機(jī)，總之對它的評論就是厲害，殊不知該機(jī)就是個(gè)中看不中用的花架子，下面我們就來說說它那些不為人知的糗事。
F-2是日本三菱重工和美國洛克希德馬丁公司聯(lián)合研制的一款第三代輕型戰(zhàn)機(jī)，該機(jī)其實(shí)就是在F-16圖紙上改進(jìn)而來的，1995年首飛，2000年正式服役。
研制之初，日本就已經(jīng)在復(fù)合材料和航電設(shè)備上投入很多的資金進(jìn)行預(yù)研，當(dāng)時(shí)的日本經(jīng)濟(jì)正處于歷史最好的時(shí)期，政府手里的錢多的是，再加上本身電子和化工等技術(shù)也相當(dāng)先進(jìn)，因此就想著要搞出一款全球第一的三代戰(zhàn)機(jī)。
該機(jī)也是全世界第一個(gè)裝備AESA機(jī)載雷達(dá)的機(jī)型，其搭載的J/APG-1有源相控陣?yán)走_(dá)性能十分先進(jìn)，也是世界上第一個(gè)使用砷化鎵半導(dǎo)體器件打造的雷達(dá)，這玩意兒在當(dāng)時(shí)連美國都造不出來。
F-2的機(jī)身整體上與美制的F-16很相似，不過整體尺寸比F-16要大上一圈，換裝了一臺石川島播磨組裝的美國通用電氣F110-IHI-129大推力渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，其最大加力推力達(dá)到了131.23千牛，該機(jī)的最大起飛重量也達(dá)到了22.1噸，這一指標(biāo)比起F-16來足足增加了3噸。
不過這些數(shù)據(jù)看起來很漂亮，但所付出的代價(jià)也不小。大家都知道美國人的戰(zhàn)機(jī)，甚至是波音的客機(jī)在設(shè)計(jì)上都經(jīng)過長時(shí)間的風(fēng)洞測試和精密的計(jì)算，基本上都將材料的潛力榨干，所留的余量都非常小。可日本人偏偏不信邪，總喜歡玩一些鏜大炮管內(nèi)孔和放大機(jī)身尺寸的雕蟲小技，這一次也不例外，為了讓自研的F-2顯得更高大上一些，他們又玩起了放大機(jī)身尺寸的伎倆，結(jié)果是F-2的機(jī)體無論長度、翼展、機(jī)翼面積還是機(jī)體重量都比F-16原型機(jī)大上了一圈，只不過這些改動都沒經(jīng)過嚴(yán)格的風(fēng)洞測試和精密的計(jì)算，匆匆上馬的結(jié)果可想而知，該機(jī)的機(jī)身強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到F-16的水平，滿載情況下的允許過載只有+4.4和-1.6，可以說是弱不禁風(fēng)。
該機(jī)的另一個(gè)特點(diǎn)就是復(fù)合材料使用量特別大，并且采用了大比例的復(fù)合材料一體成型機(jī)體的設(shè)計(jì)方案。這是個(gè)相當(dāng)大膽的做法，也是該機(jī)造價(jià)高昂的主要原因之一，事實(shí)上一架F-2的價(jià)格足以買到一架F-15重型戰(zhàn)機(jī)。
但是在航空界有一個(gè)怪現(xiàn)象，那就是復(fù)合材料用得多的飛機(jī)不一定就比較輕，這一點(diǎn)在日本的F-2上也得到了驗(yàn)證。該機(jī)的機(jī)體尺寸比美制的F-16大了一圈，但是用的復(fù)合材料也比F-16多得多，不過該機(jī)的機(jī)體重量還是達(dá)到了9527千克，這一指標(biāo)比起F-16還要高出一噸多，由此可見復(fù)合材料在該機(jī)的減重方面起到的作用并不大。
相反的，該機(jī)因?yàn)槭褂昧撕芏嗟膹?fù)合材料壁板，因此在機(jī)體表面的工藝上顯得格外的粗糙，尤其是材料的邊緣和鉚釘孔上更是突出，一點(diǎn)也沒體現(xiàn)出優(yōu)越性。
F-2的機(jī)載雷達(dá)系統(tǒng)同樣備受詬病。該機(jī)雖然是第一個(gè)裝備AESA雷達(dá)的機(jī)型，但J/APG-1雷達(dá)在服役時(shí)卻幾乎處于癱瘓狀態(tài)，性能極不穩(wěn)定，甚至還不如普通的脈沖多普勒機(jī)械掃描雷達(dá)。這一缺陷直到后來的改進(jìn)型J/APG-2雷達(dá)上才有所改觀，可惜此時(shí)全世界在天上飛的AESA雷達(dá)早已爛大街了……
事實(shí)上，F(xiàn)-2只造了不足百架就停產(chǎn)了，對外出口更是想都別想。除了因?yàn)閮r(jià)格高昂的原因之外，該機(jī)性能上的缺陷也是關(guān)鍵。盡管對外公開的數(shù)據(jù)很美麗，但卻掩蓋不了該機(jī)機(jī)體強(qiáng)度不足、高空喘振和推重比低的弱點(diǎn)，特別是在東海島礁沖突很厲害的時(shí)候，該機(jī)都不曾在東海露一下頭，全靠那些機(jī)體老化嚴(yán)重的F-15J出來疲于奔命，也從側(cè)面上反映了F-2格斗能力弱的性能缺陷。（作者署名：浩漢防務(wù)）
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