航母國之重器，除了大再就是“矯情”了，為何要這么說呢？看看其維護的密度就懂了，基本上出航一次就得返廠，因為本身的體積就大，所以工程時間很長，期間產(chǎn)生的成本就高，這也是各國想造又不敢造航母的原因，生怕制造出來養(yǎng)不起，航母上標配的設(shè)備很多，比如阻攔索、牽引車、升降平臺等，其中最為昂貴的當屬牽引車，別看它小但造價可不便宜，一架最少都要2000人民幣，比超級跑車還奢侈！
如果給你一次參觀航母的機會，我想大多數(shù)人都會以為這是一個平平無奇的零件，它長得又扁又平，底盤低矮，其貌不揚，就像一個小盒子，然而造價卻高達1000萬，我國在遼寧艦的改造上花費了諸多心血，最初我們用的是美國進口的甲板牽引車，但經(jīng)過我國科研人員的鉆研，我們研制出了自己的甲板牽引車，如今遼寧艦上就配備著兩輛。要知道這些年來，印度很愛跟我國攀比。
這不中國花2千萬造設(shè)備，印度卻花2萬元解決，印度專家認為中國錢多人傻，一個牽引車根本用不了這么多錢，殊不知，他們的自以為是遭到世界各國的嘲笑，這究竟是怎么回事呢？原來印度用民用拖拉機代替牽引車，要知道拖拉機畢竟不如牽引車有勁兒，所以很容易造成艦載機的墜機事故。
要知道最初的牽引方式可能就是這種拖拉機用來牽引，可能是除了人力之外最原始的牽引方式，印度的這種牽引車最大的好處就在于便宜。對于印度來說，印度的航母也處于起步階段，印度國產(chǎn)航母“維克蘭特”號直到現(xiàn)在也依然沒有服役，所以，印度使用拖拉機這樣的牽引車完全可以理解，但是使用這樣的牽引車顯然弊端太大，在戰(zhàn)時更不可能充分發(fā)揮牽引車的調(diào)度能力，顯然不是長久之計！
相反，我國為了研制牽引車，前后耗資2000多萬，最終才造出國產(chǎn)牽引車，可即便是國產(chǎn)牽引車，一輛牽引車的造價依舊高達數(shù)千萬，足夠買下好幾輛勞斯萊斯。我國在牽引車的性能上不斷改良，在我國的第二代牽引車曝光后，我們可以看到之前用來固定戰(zhàn)機的長拉桿消失不見，轉(zhuǎn)而被一個夾帶裝置所取代，這樣的設(shè)計讓運輸工作變得更為靈活，大大節(jié)省了時間與精力。
不知道什么時候開始好多人拿中印雙方的各種實力來對比，我國航母上的牽引車完全是由自己獨立研發(fā)制造的，中國也是為數(shù)不多的可以自己研發(fā)制造航母牽引車的國家，我國也是現(xiàn)在為數(shù)不多可以自己研發(fā)制造航母的國家，印度所使用的各種武器裝備都是萬國貨，等到印度什么時候可以自己研發(fā)制造自己的裝備的時候在來和我國對比吧。
總之，以拖拉機代替牽引機完成任務(wù)，這樣的神操作也只有印度才能干得出來，印度此舉也遭到世界各國的嘲笑，簡直讓人大跌眼鏡。對于印度的這輛“牽引車”你有什么想說的嗎？期待您的交流，感謝閱讀！
