作者：有鉗
▲艇艏受損嚴(yán)重的“舊金山號”核潛艇
2005年1月8日，格林尼治標(biāo)準(zhǔn)時間凌晨2時43分鐘，關(guān)島東南方向約364海里（1海里約為1.85公里，下同）處，水深約160米的幽暗深海之中，美國“舊金山號”核潛艇的艇長凱文·穆尼正指揮著這艘核潛艇，執(zhí)行例?！吧詈Ｑ埠健比蝿?wù)，全然不知道危險即將降臨。
玩忽職守，終釀大禍穆尼已經(jīng)在美國海軍中服役多年，各方面表現(xiàn)即便不算特別優(yōu)秀，也可以說是相當(dāng)不錯——至少沒出過任何大的紕漏——這也是他被選作舊金山號核潛艇艇長的主要原因。
這次的巡航任務(wù)和往常一樣，沒有什么困難和危險——航線已經(jīng)按照詳細(xì)的海圖規(guī)劃好了，潛艇上的所有子系統(tǒng)也都經(jīng)過了反復(fù)檢查運(yùn)行良好——凱文·穆尼舒服地躺靠在椅子上，悠閑地“享受著”深海的寧靜。
有數(shù)名資歷較高的艇員也見慣了這類枯燥乏味的巡航任務(wù)，這會兒眼看著一切正常，也紛紛放松了警惕，有人在閑聊，有人在涂涂畫畫，也有人甚至玩起了撲克。
按照海圖所示，這里應(yīng)該是一片“一馬平川”的海底平原，“舊金山號”巡航速度逐漸增加到最大（Flank Speed），如同一頭深海巨獸般，在黝黑中破水而行。
“轟隆... ...”
▲這張圖能夠更輕松看清楚“舊金山號”艇艏受到的損傷
正當(dāng)大部分人都放松警惕的時候，一聲巨大的悶響傳入了所有艇員的耳中，以超過30節(jié)（1節(jié)約等于1.852千米/時，下同）速度航行的“舊金山號”猛地撞上了一片巨大的陰影，巨大的動量轉(zhuǎn)化為瞬間的沖量，不僅使得艇尾高高翹起，甚至還給整艘潛艇帶來了劇烈的震動，艇長凱文·穆尼直接被一股大力從座椅上翻了出去，那些聚在一起打撲克的艇員們摔得七葷八素，撲克牌也撒落了滿地。
▲撞山事故之后的“舊金山號”核潛艇
在經(jīng)歷了數(shù)秒鐘的頭腦短路發(fā)懵之后，穆尼總算清醒過來了，他立刻意識到“舊金山號”潛艇肯定是撞上什么巨大的東西，心中一邊叫糟，一邊拉響了潛艇的警報系統(tǒng)，潛艇上那些頭腦還算清醒的艇員們，也紛紛動員起來，搶修的搶修、檢查子系統(tǒng)的檢查子系統(tǒng)、向美國海軍司令部報告的報告... ...
劫后余生，“洛杉磯號”的損壞情況▲在維修中的“舊金山號”核潛艇
2005年1月13日，多家美國媒體報道美國海軍的核潛艇“舊金山號”于1月7日在沿著指定航線正常航行的情況下，撞上了一座在海圖上沒有標(biāo)注出來的海底山脈，事故導(dǎo)致“舊金山號”核潛艇局部受損，60多名艇員受到了不同程度的傷害，其中1人死亡——這名不幸的艇員是在潛艇撞山的時候，一個踉蹌，頭重重撞在了了一處管道上，兩天后重傷不治身亡。
▲“舊金山號”核潛艇艇艏受損照片②
有關(guān)此次事故的更多詳情是很難考究到的，畢竟這是涉及到“核潛艇”的事故，眾所周知，核潛艇作為一個國家的重要戰(zhàn)略威懾力量，其相關(guān)信息往往都是機(jī)密中的機(jī)密，能公開一些就很不錯了。
從已有的信息可以得知，“舊金山號”核潛艇在事故發(fā)生之前，正在水下深度大概160米左右的水域沿著給定的航線執(zhí)行潛航任務(wù)作業(yè)，時速在56公里左右，這是美國海軍首次在媒體上公開承認(rèn)其核潛艇的航行速度可以超過55千米/時，此前的官方說法總是聲稱美國核潛艇的航速在每小時45公里左右。
“舊金山號”遭受的外部損傷主要有：其艇艏處的聲納罩受到了破損，旁側(cè)的一些壓艙水箱也受到了不同程度的損壞，不過其耐壓殼體并沒有受損，所以總體的破損情況并不嚴(yán)重。不過由于壓艙水箱受到了損壞，所以“舊金山號”在上浮過程中遇到了一些麻煩。
艇長調(diào)走——舊金山號核潛艇的事后人員處理和事故反思▲水面航行中的“舊金山號”核潛艇
“舊金山號”核潛艇的艇長凱文·穆尼在潛艇事故調(diào)查期間就直接被調(diào)走分配到了關(guān)島的一個岸基部隊任職，最后美國在調(diào)查報告中指出，穆尼沒有在潛艇發(fā)生事故的時候沒有及時執(zhí)行“幾個關(guān)鍵的航行和突發(fā)事故處理程序”，所以盡管穆尼在美國海軍中服役的記錄一向良好，但是美軍仍然解除了穆尼的艇長職位，并給他發(fā)送了一封訓(xùn)斥信。
另外還有六名艇員因“危險駕駛潛艇”和“玩忽職守”的罪名而受到美國海軍的司法處罰，他們都被降級，并同樣收到了了訓(xùn)斥信。
當(dāng)然，另外還有十二名該艇的艇員因?yàn)樵谑鹿拾l(fā)生時的果斷行動而收到了獎勵，這些獎勵包括表彰信、美國海軍和海軍陸戰(zhàn)隊的成就勛章、嘉獎勛章等功勛章。
事故發(fā)生之后，美國海軍對此次事故做出了深刻的反思，畢竟說到底，這次事故最主要的責(zé)任還是由于海圖上沒有清晰地標(biāo)注出該處海底地真實(shí)水域地形，事實(shí)上，水深150米以下地海底地形地勘測工作一向都是美國海軍地重點(diǎn)和難點(diǎn)項(xiàng)目之一，截至”舊金山號“核潛艇撞山事故發(fā)生，美國海軍還沒有實(shí)用地勘測技術(shù)來對該深度地海底地形進(jìn)行測繪。
▲“舊金山號”艇艏受損圖片③
除此之外，當(dāng)時美國國內(nèi)還有一些聲音呼吁美國海軍改變作業(yè)程序，尤其是要讓核潛艇能夠在特定地水域航行的時候更多的使用主動聲納探測裝置。但是這一只是一個很有爭議的問題，一方面，主動聲納會對海域的魚類產(chǎn)生較大的干擾，也許會帶來破壞生態(tài)平衡的爭議；另一方面，使用主動聲納會導(dǎo)致核潛艇的位置變得更容易暴露，要知道，作為“二次戰(zhàn)略核打擊”的中堅力量，核潛艇的位置越神秘，其戰(zhàn)略威懾作用越大。
總的來說，像這樣的撞山事故是很少見的，美國海軍可能會對美國核潛艇使用的水下海圖進(jìn)行重新測繪。一般情況下，發(fā)生較大的海底地震或者火山爆發(fā)之后，進(jìn)行海圖重新評估是各國海軍的常規(guī)做法。
