要評選中國最牛的戰(zhàn)斗機生產(chǎn)企業(yè)，成飛應該是當仁不讓。創(chuàng)建于1958年的成飛是我國航空武器裝備研制生產(chǎn)和出口的主要基地、民機零部件的重要制造商，以及國家重點優(yōu)勢企業(yè)。至于成飛為什么被稱為國內最牛，下面我們簡單聊一下。
▲成飛大門
從建國以來，我國有兩個最重要的戰(zhàn)斗機引進項目，分別是米格21和蘇27。前者的最終產(chǎn)物就是殲7，最初是交給沈飛，殲7的原型機于1966年1月17日在沈陽飛機廠首飛。后由于國際形勢變化以及沈飛承擔了殲8高空高速戰(zhàn)斗機的研制任務，故殲7的后續(xù)研制工作交由成飛（負責戰(zhàn)斗機型）和貴州飛（負責教練機型）。
殲7的仿制原型是米格21Ф-13戰(zhàn)斗機，當初由于中蘇關系已經(jīng)開始惡化，其實中國當時只得到了部分資料，而且還存在大量錯誤。沈飛當時僅憑引進的12架米格21Ф-13完成了原型機的制造和首次試飛，這時候的沈飛是非常厲害的。
而接手殲7的成飛也是不遑多讓，用20多年的時間便把米格21真正研究透徹，并且玩出了新花樣。從1987年開始，成飛歷時3年研制成功了號稱終極版米格21的殲7E。殲7E的主要改進是將殲7標志性的大后掠三角翼改成了雙三角翼，并使用了前后緣機動襟翼，使整機的中低空機動性有了巨大的提高。再加上頭盔瞄準具和具備離軸發(fā)射能力的PL9格斗彈的加持，殲7E在近距格斗甚至能與F16一較高下，被當時西方媒體稱為“改進得最為成功的落后戰(zhàn)斗機”。在1999年印巴卡吉爾沖突期間，巴空軍的殲7PG就曾經(jīng)憑借出色的機動性成功逼退印度的蘇30MKI。
▲巴基斯坦的殲7PG曾經(jīng)逼退印度的蘇30MKI
成飛真正吃透了米格21，培養(yǎng)了大批技術人才，為以后的騰飛打下了堅實的基礎。緊接著在四代機競標上，成飛用殲10擊敗了沈飛。殲10是我國第一款真正意義上自主研制的先進戰(zhàn)機（殲8嚴格意義上不算），它的設計完全擺脫了之前一貫的蘇式戰(zhàn)斗機風格，走出了屬于自己的道路，后來殲10B/C以及殲20證明了這條道路的成功。
殲10是我國第一款真正意義上自主研制的先進戰(zhàn)機
而且據(jù)說殲10最初還有雙發(fā)雙垂尾的重型版本與單發(fā)的殲10形成輕重搭配，最后考慮到已經(jīng)有了殲11系列而作罷。而后在國內五代機競標里，用殲20擊敗了沈飛的雪鸮，成為世界上為數(shù)不多具備研發(fā)重型五代機的頂尖公司。而殲20憑借獨特的設計更成為世界上最頂尖的五代機之一。
▲圖中黑色為沈飛競標輸給殲20的五代機雪鸮
在輸?shù)袅藝a(chǎn)四代機項目后，作為對沈飛的補償，國家將另外一個重點引進項目，蘇27的國產(chǎn)化放在了沈飛，這就是后來的殲11項目。
不過同樣是20多年的時間，沈飛卻依然未能吃透蘇27，當然這可以用“蘇27遠比米格21復雜”來解釋，但是“60年代的成飛”面對米格21時遇到的困難并不見得就比“90年代的沈飛”面對蘇27的困難小。也就是說，大家其實處在同一起跑線上。
▲沈飛拿到了含金量最高的蘇27項目，圖為殲11BS
目前，沈飛的殲11系列依然沒能突破蘇27的氣動布局，對蘇27氣動布局的修改也僅限于“修改垂尾頂部外形”這樣的微調。當然，這也與蘇27的氣動布局已經(jīng)十分完美有很大關系，畢竟連蘇27系列最強的蘇35最后也還是回歸了蘇27的氣動布局。
但是，蘇27上面一些不合理的、或者落后的設計依然被一并保留。比如在蘇35上已經(jīng)被取消的液壓減速板便保留在了沈飛最先進的殲16上面。當然沈飛也曾經(jīng)在某款機型上嘗試過取消這塊液壓減速板，畢竟這東西占用了寶貴的空間和機身重量不說，還嚴重影響機體強度。這款機型就是號稱“中國版蘇35”的殲11D，只是“減重成功”的殲11D卻又一腳踩進了蘇27揮之不去的“軟骨病”里面（超音速陷阱）。
▲扛著沉重液壓減速板的殲16
我國引進蘇35的一個重要原因正是借鑒它的機體結構來解決殲11D的“軟骨病”。只是光靠引進幾架蘇35肯定不行，還得要有相關的技術資料才行，但是“軟骨病”這個頑疾也是俄羅斯花了三十多年才解決好，自然不會輕松就教給我們，這也是殲11D遲遲不能定型的根本原因。畢竟從技術水準上，殲11D并不會比殲16和殲10C高。殲11D的難產(chǎn)，讓原本側重于對地/海攻擊的殲16只好攜帶起PL15和PL10承擔起遠程制空作戰(zhàn)重擔。
顯然，沈飛未能將蘇27吃透，這讓其在中國五代機競標中失利不說，在軍機外貿上也是難有進展，這個我們放在下面講。
▲沈飛難產(chǎn)的殲11D
上面說了，成飛真正吃透了米格21，培養(yǎng)了一大批技術人才，這為以后成飛的騰飛打下了堅實的基礎。這其中就包括了在軍機外貿這一塊，成飛成為我國最賺錢的公司。成飛在殲7原型機基礎上，發(fā)展出數(shù)十款改進型，不僅成為我國上世紀80~90年代的主力機型，還大量出口到十多個國家，銷量超過500架，為國家賺取了大量寶貴的外匯。
▲殲7為我國換回了大筆外匯
成飛除了把殲7做到極致之外，還在殲7基礎上進行了拓展，研制出了四代水準的梟龍，這也是我國迄今為止規(guī)模最大，最先進的外貿戰(zhàn)斗機型項目。除了巴基斯坦、目前已經(jīng)成功出口到了緬甸、尼日利亞等國，在堪稱血海的國際先進戰(zhàn)斗機市場分得一杯羹。而且梟龍還成功發(fā)展出了四代半水準的梟龍Block3并實現(xiàn)了首銷（巴基斯坦50架），成功進入高端戰(zhàn)斗機市場。
梟龍實現(xiàn)了我國先進戰(zhàn)斗機的首次出口
而且除了輕型機的梟龍，成飛還推出了更先進的中型機殲10CE，這應該是國際市場上性能水準排在前列的四代半戰(zhàn)機，整體水準要超過美國的F16V和JAS39E這樣的四代半戰(zhàn)機。并且在巴基斯坦那里實現(xiàn)了首銷突破。
四代半的殲10E與梟龍Block3形成了高低搭配
與成飛形成鮮明對比正是沈飛。沈飛也曾經(jīng)在戰(zhàn)斗機出口這塊發(fā)力。早在上世紀90年代，當成飛還在甩著膀子吆喝賣殲7的時候，沈飛便與俄羅斯合作，推出了采用全套俄羅斯航電和武器系統(tǒng)的殲8ⅡM，整體性能媲美當時的四代機。殲8ⅡM雖然在近距離格斗機動性上略遜色于F16這樣的四代機，但是憑借在高空高速性能上的巨大優(yōu)勢，能夠在超視距空戰(zhàn)上以較大優(yōu)勢戰(zhàn)勝F16。只可惜俄制航電太拉胯（看看印度的蘇30MKI就懂了），在被巴基斯坦拒絕后，就沒有下文。
▲被俄制航電拖累了殲8ⅡM
而后沈飛在13年左右，推出了采用全套國產(chǎn)航電和昆侖發(fā)動機（選配）的殲8T，其實就是當時自用的殲8F的出口版本，同樣沒有賣出去一架。
▲殲8T平心而論非常不錯的一款機型，就是推出得太晚了
▲殲8T官方性能參數(shù)
而后沈飛憑借敏銳的嗅覺，開始進軍五代機市場，自籌資金研制了FC31，雖然歷經(jīng)磨難，但是FC31項目一直穩(wěn)步推進，據(jù)說已經(jīng)得到某國注資，目前已經(jīng)到了裝備了全套航電的3.0版本。沈飛極有可能借助FC31實現(xiàn)戰(zhàn)斗機外銷零的突破。
▲FC31極有可能助沈飛實現(xiàn)戰(zhàn)機出口零的突破
當然，造成沈飛在戰(zhàn)斗機出口市場顆粒無收還有一個最重要的原因，那就是殲11暫時無法對外出口。雖然殲11系列（包括殲16、殲15）是我國真正意義上的自研。但是中國需要照顧到俄羅斯的感受。此外戰(zhàn)斗機出口是俄羅斯軍售的大頭，而軍售又是俄羅斯經(jīng)濟的四大支柱之一（還是支柱里面唯一的高科技產(chǎn)業(yè)），中國反正又不缺這點錢。因此殲11在不短的時間里是無法出口的。
事實上，如果殲11系列能夠出口，肯定是能夠大賣，別的不說，至少巴基斯坦肯定會買。還有委瑞內拉，伊朗等國家。在這點上面沈飛是做出了巨大犧牲的。這也可以理解為什么國家會將第二款五代機會交給沈飛（傳說中的海五代），不僅是其性能符合我軍需求，起售也是有一定補償意味在里面，而且這款定位于F35的中型五代機的裝備數(shù)量可能會遠遠超過殲20。
▲殲11、殲16暫時無法出口是沈飛戰(zhàn)機零出口的重要原因
有競爭才會有動力，才會有創(chuàng)新。成飛和沈飛很好地詮釋了這一點，成飛笨鳥先飛，取得了巨大成績。沈飛雖然起步慢了點，但是也不差，在五代機上面也做到了迎頭趕上。希望兩家在六代機方面能夠帶來更大的驚喜。
