凡是關(guān)心我國軍事武器發(fā)展的，幾乎無人不識太行發(fā)動機。與殲10戰(zhàn)機一樣，它也是我們的"爭氣機"?？梢哉f，太行發(fā)動機的發(fā)展歷程，從很大程度上就代表著中國現(xiàn)代化空戰(zhàn)力量的發(fā)展歷程。如今，太行發(fā)動機已經(jīng)修成正果，成功擠身世界前列，成為國產(chǎn)戰(zhàn)鷹的強勁動力。
太行發(fā)動機，也被稱為渦扇10系列大推力航空發(fā)動機。最初的太行發(fā)動機，與殲10戰(zhàn)機有著分不開的關(guān)系。在上個世紀70年代起，我們開始研發(fā)新的現(xiàn)代化戰(zhàn)機，太行發(fā)動機最初作為殲10戰(zhàn)機的配套動力，與殲10一起立項。該系列發(fā)動機1978年開始預研，1987年立項，2005年左右定型并開始試裝國產(chǎn)戰(zhàn)鷹，歷時時間大約為27年。如今，太行發(fā)動機離最初預研已經(jīng)過去了42年，年產(chǎn)量大約500臺，終于修成了正果。
從最初的太行WS-10A發(fā)動機，到如今的WS-10B發(fā)動機，太行發(fā)動機走過了從不成熟到成熟的完整歷程。最初的WS-10A發(fā)動機，剛剛開發(fā)成功時，連自己人都不敢用，因為它并不成熟，會在飛行過程中噴零件。所以，為了保障安全性，先把一臺太行發(fā)動機裝備在殲11戰(zhàn)機上使用。因為這款戰(zhàn)機是雙發(fā)設計，哪怕有一臺發(fā)動機壞了，也能讓戰(zhàn)機緊急著陸，不至于出現(xiàn)墜毀的情況。但是，其實就算是F22這樣的戰(zhàn)機，最初也出現(xiàn)過發(fā)動機噴零件的情況，這并不奇怪。
我們的航空專家和普通工作者們，并沒有因為最初的太行發(fā)動機出現(xiàn)嚴重問題而放棄。因為他們知道，這條路是非走不可的，真正的核心科技是買不來的。他們先后在新材料，新工藝上攻克了300多項廠、部級關(guān)鍵技術(shù)。其中，研制出第IV級和VIII級高壓壓氣靜子葉片，在國內(nèi)首次實現(xiàn)了高溫合金葉片的冷輥軋。研制成功的GH4169合金IV級至VIII級靜子葉片冷輥軋，填補了國內(nèi)高溫合金葉片冷輥軋技術(shù)的空白。
截止到目前，我們的軍工團隊已經(jīng)全面掌握了風扇轉(zhuǎn)子單元體，燃燒室聯(lián)合單元體，低壓渦輪廠軸等8大部件的新工藝。太行發(fā)動機定型試飛的三年，解決了諸如地面喘振，空中異響，試車溫度異常等試飛問題，取得了舉世矚目的成就。
隨著WS-10B發(fā)動機開始裝備在殲10B戰(zhàn)機上，證明我們的太行發(fā)動機已經(jīng)非常成熟了，因為單發(fā)戰(zhàn)機對發(fā)動機的可靠性要求是極高的。因此，這款推力最高可達14.5噸的先進發(fā)動機，已經(jīng)成為我們的戰(zhàn)鷹必不可少的強勁心臟。據(jù)央視早期的報道稱，太行發(fā)動機后期的發(fā)展型號，第三階段的目標已經(jīng)定到單發(fā)推力24噸，甚至可以超越美軍的F135發(fā)動機，非常值得期待。
