隨著經濟的不斷發(fā)展，私家車現(xiàn)在已經是成為大多數(shù)人出行最主要的交通工具。因此，汽車“退休”，成為了每個有車家庭都需要面對的問題，而私家車報廢新規(guī)定就已經正式實施，最大行駛里程數(shù)為60萬公里，達到標準后引導報廢。
以前，舊版的規(guī)定是私家車15年要強制報廢，如今，汽車從排放到品質再到耐用性上都得到了全面的提升，很多車型開15年，車況還是很好，強制報廢未免太可惜。因此，根據(jù)新規(guī)定，這條作了修改，私家車里程超過60萬公里才會被強制報廢，對于很多家用車來說，一年的行駛里程也就2-3萬公里，這么說，新規(guī)意味著一款車能開半輩子？
然而，事實并沒有這么簡單，汽車報廢新規(guī)除了60萬公里的里程約束外，還有年檢的條件，如果，家用舊車連續(xù)三次檢測不過關，汽車也是要強制報廢的。這其中，車主需要注意的是，連續(xù)3個年審周期并不一定是3年，這個主要根據(jù)車輛的實際檢驗周期來算的，像那些超過15年的，半年一次查驗周期，要是車主連續(xù)3次（即1年半時間內）沒有去年檢，那么也將強制報廢。
年檢中，舊車需要過的最大一關是尾氣檢測，現(xiàn)在，尾氣檢測的標準不斷提升，還新增了OBD檢測，這套車載診斷裝置很嚴格，即使車輛尾氣檢測通過了，但是OBD顯示車輛的三元催化清洗劑有問題，那還是不能通過年檢的，OBD的故障碼消除了才可以。而且，用上這套系統(tǒng)之后，不管是檢車的費用還是標準上，都增長了不少。如果排放監(jiān)測不過關，車子還是面臨強制報廢的危險。
有人說開了60萬公里之后車還能用啊，報廢了不就可惜了嗎？那你知道駕駛報廢車輛上道后果有多嚴重嗎？
雖然這種情況在物理上說還是能夠繼續(xù)駕駛的，但是法律不允許！因為汽車行駛60萬公里左右就會產生不確定性，一旦在行駛過程中出現(xiàn)不可控的情況，無論是出于哪些故障，都會直接的危害到駕駛員和其他道路交通行駛者的生命安全。
按照我國的相關交通法律法規(guī)規(guī)定，已經達到報廢標準的機動車仍然上道路行駛的，公安交通有關部門需要對該車進行收繳，并且實行強制報廢。除此之外，對當時駕駛這輛報廢車輛的駕駛員也是直接吊銷其駕駛證并且要求駕駛員繳納罰款200元以上2000元以下。由此可見我國對于報廢車輛關注的程度。
因此，有車一族需要對車輛及時定時的維護保養(yǎng)，而且還要按照規(guī)定每年都對車輛進行年檢，從而使得汽車的性能能夠得到更好的保護，以增加駕駛員駕駛汽車過程中的駕駛體驗。但是對于即將報廢的車輛或是已經報廢的車輛，萬萬不能駕駛其上道，以免發(fā)生交通事故還吊銷駕駛證！
