作為美國空軍最老牌的戰(zhàn)機(jī)供應(yīng)商之一，波音公司在過去兩年之內(nèi)歷經(jīng)了從天堂到地獄的全過程，自從兩架波音737MAX客機(jī)墜毀并且曝光出所謂“機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)”存在大問題之后，波音公司的市值就開始一路下滑，而且霉運(yùn)不斷。
最令他們感到驕傲的KC-46加油機(jī)也在生產(chǎn)過程中存在所謂的外源性異物，導(dǎo)致美國空軍拒絕接收該飛機(jī)。好不容易等到生產(chǎn)走上正軌了，一場新型冠狀病毒肺炎疫情，立馬把他們打回原形，再加上美國在疫情中采取的躺平政策，直接導(dǎo)致波音遭遇了毀滅性打擊。
目前波音手上有兩個(gè)大項(xiàng)目，第一是KC-46加油機(jī)，第二是P-8A反潛巡邏機(jī)，其位于華盛頓州西雅圖的工廠都處于停工狀態(tài)，波音目前只能靠裁員降薪來勉強(qiáng)維持。
不過就在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，美國海軍還是拉了他們一把。根據(jù)《防務(wù)博客》的最新報(bào)道稱，日前波音從美國海軍航空系統(tǒng)司令部獲得了一份總價(jià)值高達(dá)19億美元（折合約134億人民幣）的訂單，訂單內(nèi)容為生產(chǎn)650枚巡航導(dǎo)彈，主要是用來支持沙特，提高其軍隊(duì)導(dǎo)彈報(bào)復(fù)的實(shí)力。
某種程度上來說，這19億美元的訂單可謂是給波音公司送來一顆救命稻草，但是波音公司想要憑借此翻身還是相當(dāng)困難的。對于一個(gè)軍工綜合體來說，波音即使有能耐生產(chǎn)飛機(jī)，如果沒有通用電氣這種發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)大廠的供應(yīng)，他們也賣不出去。
目前通用電氣已經(jīng)決定在全球范圍內(nèi)裁員25%，總?cè)藬?shù)高達(dá)1.3萬人，多款發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)工作都已經(jīng)全面停止，而通用電氣正是向波音供應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的大戶，比如F-15的F110加力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。
今年1月份波音公司的新飛機(jī)訂單數(shù)量為0，這是1962年以來的第1次，2月份波音公司拿到了18筆飛機(jī)訂單，但是取消的訂單數(shù)量卻高達(dá)46筆。在2019年的1月份到2月份之間，波音公司總共交付了95架飛機(jī)，今年這一數(shù)字是30架。
波音公司作為美國高端制造業(yè)的代表雖然一直被白宮和五角大樓扶持，但是現(xiàn)實(shí)走向已經(jīng)不是美國高層可以操控的了，更何況波音還面臨一大堆即將到期的企業(yè)債。
僅僅靠F-35戰(zhàn)機(jī)的訂單可以養(yǎng)活洛克希德·馬丁，但是僅僅靠軍用戰(zhàn)機(jī)的訂單是養(yǎng)活不了波音的，如果白宮有點(diǎn)良心主動(dòng)出來給波音還債的話，那么他們還有生存的余地，如果美國高層自顧不暇，那么波音未來的命運(yùn)與雷曼也不會(huì)有什么差別。僅僅靠19億美元的巡航導(dǎo)彈訂單就能讓波音公司翻身簡直是天方夜譚，波音還是自求多福吧！
