飛機是目前最安全的交通工具，2015年的統(tǒng)計報告顯示全球航班失事的概率為1/200萬，遠遠低于火車。
B-2138
不過，歷史上卻有一架飛機仿佛被“詛咒”了一般，先是在一個月之內(nèi)被歹徒堅持兩次，后又因為人為縱火機體受損而墜入海中，機上112名成員無一生還。
1993年11月2日上午9時許，北方航空公司注冊號為B-2138的飛機正在飛行途中。這架機型為MD－82的飛機執(zhí)飛的是由長春飛往福州的航線任務，當時機上乘客54人，機組成員5人。
上午9時30分，當飛機飛至青島上空時，早有預謀的乘客韓書學和李向譽二人持手術刀，竄至前艙及駕駛艙。二人把刀抵在乘務員和機長的脖頸處，還聲稱所帶的電動血壓計是炸藥，逼迫機組成員飛往臺灣省。
11時30分，B-2138降落在了臺北桃園機場，臺灣警方得知劫機消息后，將韓書學和李向譽二人扣留，其他乘客和機組人員于當日乘坐該機返回福州。
經(jīng)過我方的多次交涉，歹徒李向譽、韓書學分別于1999年和2001年被臺灣省警方遣返回大陸。
1993年12月8日，距離上次劫機事件還不到一個月，倒霉的B-2138飛機再次被歹徒劫持至臺灣省。
雖然B-2138飛機先后兩次被歹徒劫持，但幸運的是機上成員最終都安然歸來。
在此后近7年時間里，B-2138都沒有遇到過大的災難，之前的兩次劫機事件也逐漸被人們淡忘。
B-2138燃起大火
但B-2138仿佛被死神盯上一般，B-2138終究沒能逃過第三次劫難。
2002年5月7日，也就是五一黃金周的最后一天，B-2138搭載著103名乘客以及9名機組成員由北京飛往大連。
晚上9時32分，B-2138飛到大連海濱傅家莊上空時，機艙內(nèi)突然燃起大火，機組人員將此情況報告給了大連機場，
晚上9時37分，有漁民目擊到一架飛機在空中燃著熊熊大火，便打電話將這一情況報告給了大連海上搜救中心。
晚上9時40分左右，B-2138因機體受損嚴重一頭扎進了茫茫大海。
晚上9時50分左右，軍方和地方共出動了40多艘船只展開救援，其后又增加了80艘船只，但不幸的是B-2138上的112名成員無一生還。
B-2138殘骸
事后查明，B-2138是由于人為縱火導致機體受損才墜入海中，而機上乘客張丕林有重大嫌疑。
警方將張丕林確定為嫌疑人有如下依據(jù)：
警方從飛機殘骸中發(fā)現(xiàn)了汽油燃燒的痕跡，而飛機的燃料通常是航空煤油，因此可以確定飛機失火是因為有人點燃了私自攜帶的汽油。通過調(diào)取安檢錄像以及模擬實驗，警方篩選出一個最有可能存放汽油的行李箱。這個行李箱還有一個特征，就是里面有一串鑰匙，警方通過多次打撈，找出了這串鑰匙。最后查明，這串鑰匙屬于乘客張丕林。警方還通過乘客燒傷程度的不同，確定了火源就在張丕林座位附近。通過尸檢，發(fā)現(xiàn)在張丕林腳背處有明顯的點狀灼燒痕跡，在他的遺物上也找到了殘留的汽油。在罹難的103名乘客中，只有44人購買了航空意外險且大多只買了一份，而張丕林卻買了7份，總賠償金額達100多萬元。張丕林是南大的研究生，畢業(yè)后曾經(jīng)在體制內(nèi)工作，后因為性格方面的原因離開了“鐵飯碗”，轉(zhuǎn)去做生意。但他顯然也沒有做生意的天賦，不僅沒賺到錢，還欠下不少債務。當時他已經(jīng)37歲，上有老，下有下，生活壓力非常大。也許是為了讓老婆孩子不再受累，他才想出了自殺騙保的主意。B-2138飛機接連遭遇厄運，看似是偶然的結(jié)果，卻充滿著必然的因素。從上世紀90年代開始，我國的經(jīng)濟飛猛進，因此帶來了許多問題。體現(xiàn)在航空上就是安檢的滯后性，比如B-2138的兩次劫機事件以及此后的縱火事件，都是由于沒有把好安檢關才造成的。
