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運(yùn)輸機(jī)上單翼設(shè)計(jì),發(fā)動機(jī)離地遠(yuǎn),貨艙低,裝

時間:2020-11-05 10:39來源:網(wǎng)絡(luò)整理 瀏覽:
現(xiàn)代飛機(jī)機(jī)翼的縱向位置基本上有三個選擇,分別是下單翼,中單翼和上單翼。一般來說,二戰(zhàn)時期的戰(zhàn)斗機(jī),現(xiàn)代客機(jī),公務(wù)機(jī),部分通航小飛機(jī)使用下單翼

現(xiàn)代飛機(jī)機(jī)翼的縱向位置基本上有三個選擇,分別是下單翼,中單翼和上單翼。一般來說,二戰(zhàn)時期的戰(zhàn)斗機(jī),現(xiàn)代客機(jī),公務(wù)機(jī),部分通航小飛機(jī)使用下單翼。采用下單翼時,機(jī)身在機(jī)翼之上,機(jī)身底部為飛機(jī)機(jī)械設(shè)備和貨倉,人員客艙位于機(jī)身頂部。如果出事,客艙人員可以得到一定緩沖,一定程度上減少人員傷亡。同時,下單翼設(shè)計(jì)掛在機(jī)翼下方的發(fā)動機(jī)離地面非常近,便于地勤人員的維護(hù)和檢查。但同時,客艙離地太遠(yuǎn),上下人員要用云梯車輔助,效率會受到一定影響。

運(yùn)輸機(jī)上單翼設(shè)計(jì),發(fā)動機(jī)離地遠(yuǎn),貨艙低,裝卸快野外起降能力強(qiáng)

中單翼大多使用在第二代戰(zhàn)斗機(jī)上,比如常見的米格-21戰(zhàn)斗機(jī),F(xiàn)-86戰(zhàn)斗機(jī)等等都是典型的中單翼設(shè)計(jì)。不過,第三代戰(zhàn)斗機(jī)開始,工程師們大范圍使用機(jī)身內(nèi)部空間巨大,阻力較低的翼身融合設(shè)計(jì),從此就沒有明顯的中單翼飛機(jī)了。

上單翼則多使用在軍用運(yùn)輸機(jī)和部分小型通航飛機(jī)上。特別是軍用運(yùn)輸機(jī),目前世界上絕大多數(shù)的運(yùn)輸機(jī)都使用的上單翼設(shè)計(jì)。▼這是我們國家的運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī),從圖片就可以看出,它采用的就是典型的上單翼設(shè)計(jì)。

運(yùn)輸機(jī)上單翼設(shè)計(jì),發(fā)動機(jī)離地遠(yuǎn),貨艙低,裝卸快野外起降能力強(qiáng)

那為什么運(yùn)輸機(jī)要使用上單翼設(shè)計(jì)呢?主要原因有3個。

第一,上單翼設(shè)計(jì)貨倉位于機(jī)身下部,離地面非常近,可以設(shè)置尾艙門,非常便于裝貨卸貨。眾所周知,軍用運(yùn)輸機(jī)大多時候需要運(yùn)送一些重量較大的武器設(shè)備,貨倉離地面比較近的話,尾艙門打開以后,坦克,裝甲車和貨車等裝備可以直接開進(jìn)貨倉。而一些不能移動的設(shè)備則也可以使用叉車直接運(yùn)送進(jìn)貨倉內(nèi)部,貨物的裝卸效率非常高。兵貴神速,運(yùn)輸機(jī)的裝卸速度越快,部隊(duì)投送速度越快,戰(zhàn)斗力也就更強(qiáng)。

運(yùn)輸機(jī)上單翼設(shè)計(jì),發(fā)動機(jī)離地遠(yuǎn),貨艙低,裝卸快野外起降能力強(qiáng)

第二,上單翼設(shè)計(jì)掛在機(jī)翼下方的發(fā)動機(jī)離地面較遠(yuǎn),可以有效避免地面沙石飛濺損壞發(fā)動機(jī)。現(xiàn)代運(yùn)輸機(jī)需要經(jīng)常往返于前線和大后方基地,而前線機(jī)場條件都比較艱苦,根本沒有鋪裝的柏油跑道的。在這種跑道上滑跑時,發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的強(qiáng)大氣流,會讓跑道黃沙漫天。這個時候,發(fā)動機(jī)距離地面越遠(yuǎn)越安全,而上單翼設(shè)計(jì)就是發(fā)動機(jī)離地面最遠(yuǎn)的設(shè)計(jì)。▼C-130運(yùn)輸機(jī)在滑跑時,地面揚(yáng)起的塵土直接覆蓋了整架飛機(jī)。C-130發(fā)動機(jī)確實(shí)可靠性強(qiáng),否則這種時候其實(shí)掛得再高都沒用。

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第三,上單翼設(shè)計(jì)飛機(jī)的重心位于機(jī)翼之下,兩側(cè)機(jī)翼產(chǎn)生向上的升力,中心機(jī)身則受到向下的重力,穩(wěn)定性比較好▼。穩(wěn)定性好有什么用呢?別忘了,軍用運(yùn)輸機(jī)除了運(yùn)設(shè)備之外,還有一個任務(wù),那就是運(yùn)送空降兵進(jìn)行跳傘。而空降兵在進(jìn)行跳傘時,需要打開尾艙門和側(cè)艙門。飛行穩(wěn)定性好的話,艙門打開,雖然氣動外形遭到破壞,但有了飛控系統(tǒng)的控制和穩(wěn)定性出色的上單翼布局配合,依然可以輕松保持穩(wěn)定飛行,讓傘兵高效率進(jìn)行傘降。

運(yùn)輸機(jī)上單翼設(shè)計(jì),發(fā)動機(jī)離地遠(yuǎn),貨艙低,裝卸快野外起降能力強(qiáng)

上單翼設(shè)計(jì)并不是只有優(yōu)點(diǎn),也有兩個比較明顯的缺點(diǎn)。第一,上單翼設(shè)計(jì)發(fā)動機(jī)掛高了是可以一定程度避開沙石損傷,但是也帶來了保養(yǎng)困難的問題。發(fā)動機(jī)掛高,地勤人員要對發(fā)動機(jī)進(jìn)行常規(guī)保養(yǎng)就得使用車輛和云梯,效率較低。第二,上單翼設(shè)計(jì)的話,運(yùn)輸機(jī)需要在底部格外設(shè)置放置起落架的空間。仔細(xì)觀察運(yùn)輸機(jī)機(jī)身底部就可以發(fā)現(xiàn),其機(jī)身底部兩側(cè)會有兩個鼓起,就是存放起落架的??偟脕碚f,采用上單翼設(shè)計(jì)更適合戰(zhàn)爭,是利大于弊的,更有利于運(yùn)輸機(jī)作戰(zhàn)。

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