在我國(guó)15式主戰(zhàn)坦克正式披露后，其開(kāi)創(chuàng)的輕量化主戰(zhàn)坦克的坦克新流派受到了熱議，并被稱(chēng)為坦克未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)之一。與二戰(zhàn)后“主戰(zhàn)坦克”取代了“重型坦克”一樣，輕量化主戰(zhàn)坦克可以說(shuō)同樣是技術(shù)發(fā)展的必然產(chǎn)物。事實(shí)上，輕量化主戰(zhàn)坦克可以看做是目前第三代主戰(zhàn)坦克向第四代雙人制無(wú)人炮塔主戰(zhàn)坦克過(guò)渡的產(chǎn)物。不過(guò)，考慮到技術(shù)難度和成本，輕量化主戰(zhàn)坦克將在未來(lái)較長(zhǎng)一段時(shí)間里作為三代主戰(zhàn)坦克的重要輔助而存在。當(dāng)然，誰(shuí)能提前裝備輕量化主戰(zhàn)坦克，必能在未來(lái)的地面作戰(zhàn)中占得先機(jī)。
使用新型附加裝甲的15式
輕量化主戰(zhàn)坦克并不是小車(chē)抗大炮，這樣的戰(zhàn)斗車(chē)輛只能算是突擊炮。輕量化主戰(zhàn)坦克的一個(gè)重要標(biāo)簽就是“主戰(zhàn)坦克”，關(guān)鍵時(shí)刻要能頂?shù)蒙稀＿@就需要有不遜色于早期三代主戰(zhàn)坦克的裝甲防御力以及遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)坦克的地形通過(guò)能力。
15式輕量化主戰(zhàn)坦克
首先來(lái)看防御，一般來(lái)說(shuō)，要在控制戰(zhàn)斗全重的前提下，保證防御力，一般就是縮小坦克的外觀尺寸，俄系坦克就是這樣做的，同期的俄系坦克要比西方坦克外形尺寸和重量都要小很多。
反差的美
不過(guò)，輕量化主戰(zhàn)坦克對(duì)重量的控制更為苛刻（重量要在35噸左右），要保持與早期三代主戰(zhàn)坦克相當(dāng)?shù)姆烙?，光靠縮減體積是不現(xiàn)實(shí)的。在兩人制坦克尚未成熟之前，一味縮減體積只會(huì)嚴(yán)重壓縮車(chē)體內(nèi)部空間，還會(huì)增加坦克對(duì)地面的壓強(qiáng)，畢竟30多噸的噸位在那里，影響通過(guò)性能，這與研發(fā)輕量化坦克的初衷也是不符合的。所以輕量化主戰(zhàn)坦克的尺寸并不會(huì)比傳統(tǒng)主戰(zhàn)坦克小多少。
PS：以我國(guó)的62式輕型坦克為例，其外形尺寸數(shù)據(jù)為：車(chē)體長(zhǎng)6.23米，車(chē)寬2.85米，車(chē)高2.26米。
15式的外形尺寸數(shù)據(jù)：車(chē)體長(zhǎng)7米；車(chē)寬（含側(cè)裙板）: 3.30 米，車(chē)高: 2.50 米。
99A2的外形尺寸數(shù)據(jù)：車(chē)體長(zhǎng)7.3米；車(chē)寬（含側(cè)裙板）：3.5米，車(chē)高2.37米。
從上面的數(shù)據(jù)我們可以看到，輕量化主戰(zhàn)坦克的尺寸要比傳統(tǒng)意義上的輕型坦克大不少，反而與傳統(tǒng)的主戰(zhàn)坦克很接近，那么在外形尺寸差不多的前提下，要比傳統(tǒng)主戰(zhàn)坦克削減掉20多噸的重量，坦克裝甲的厚度肯定會(huì)被削減，在主動(dòng)防御系統(tǒng)還不能完全取代傳統(tǒng)裝甲的現(xiàn)在，要保證與早期三代坦克相當(dāng)?shù)姆烙?，這就對(duì)材料學(xué)提出了非常高的要求。
15式輕量化主戰(zhàn)坦克和常規(guī)主戰(zhàn)坦克比較
輕量化主戰(zhàn)坦克還對(duì)爆炸式反應(yīng)裝甲提出了更高要求。標(biāo)準(zhǔn)的爆炸式反應(yīng)裝甲分量不輕，比如我國(guó)最先進(jìn)的重型反應(yīng)裝甲一塊甚至重達(dá)80公斤，大面積使用的話(huà)，好不容易省下來(lái)的重量就瞬間回去了。
網(wǎng)上披露的我國(guó)80公斤重型爆炸式反應(yīng)裝甲
此外，傳統(tǒng)的爆炸式反應(yīng)裝甲的附加損害太大，如果裝甲厚度低了，反應(yīng)裝甲爆炸時(shí)產(chǎn)生的碎片甚至?xí)舸┭b甲，成為幫兇。
簡(jiǎn)而言之，主戰(zhàn)坦克的輕量化也對(duì)爆炸式反應(yīng)裝甲的要求歸納為三點(diǎn)，那就是防御能力不變、重量要更輕、附加的損害更小。很顯然，這對(duì)反應(yīng)裝甲的面板材質(zhì)、爆炸藥提出了更高的要求，一般的國(guó)家還真搞不定。據(jù)悉，15式使用的我國(guó)新研制的復(fù)合材料反應(yīng)裝甲，以碳纖維復(fù)合材料為面板，不僅重量減輕30%，爆碎后破片殺傷力極大降低，同時(shí)防御力和FY-4型保持不變，對(duì)穿甲彈的抗穿約為200毫米均質(zhì)鋼裝甲。
國(guó)產(chǎn)FY系列反應(yīng)裝甲
根據(jù)公開(kāi)資料分析，15式的車(chē)體正面主裝甲在不加裝爆炸式反應(yīng)裝甲的前提下，等效抗穿在300毫米的均質(zhì)鋼裝甲，安裝爆反后抗穿在500毫米左右。炮塔正面無(wú)附加狀態(tài)下等效抗穿在350毫米，安裝爆反后等效抗穿在550mm左右。加裝最高標(biāo)準(zhǔn)附加裝甲的15式的戰(zhàn)斗全重不高于36噸。必要時(shí)還可以在炮塔頂部和車(chē)體兩側(cè)加裝反應(yīng)裝甲。事實(shí)上，15式坦克在防御方面比我們想得都更遠(yuǎn)，從下面的俯視圖可以看到15式的炮塔尾艙上竟然也安裝了爆炸式附加裝甲（從外觀判斷顯然不是泄壓板），戰(zhàn)場(chǎng)生存能力不比傳統(tǒng)主戰(zhàn)坦克差。
15式的俯視圖，注意炮塔尾艙上的附加裝甲
值得注意的是15式車(chē)首使用的是和美制M1系列坦克一樣的首下迎彈，相對(duì)于傳統(tǒng)的首上迎彈，其車(chē)內(nèi)空間利用率高，可以裝載更多的彈藥和燃料，留給乘員的空間也更大，持續(xù)作戰(zhàn)能力更強(qiáng)，非常適合對(duì)尺寸要求非常嚴(yán)格的輕量化主戰(zhàn)坦克。
同樣采用首下迎彈的M1A2
當(dāng)然首下迎彈也會(huì)帶來(lái)一些問(wèn)題，比如首下迎彈面不能像首上迎彈那樣設(shè)計(jì)成大傾角，理論上防穿能力不能發(fā)揮到最大。另外，首上裝甲會(huì)非常薄弱（與首上迎彈正好相反），不過(guò)首下迎彈主裝甲占正面投影面積的比例會(huì)大得多，在正常的戰(zhàn)斗中首上會(huì)完全被首下遮蓋，除非是運(yùn)氣極差，不然首上很難被擊中。
首下和炮塔正面裝備新型反應(yīng)裝甲的15式
另外，15式還非常注重家族化。據(jù)悉15式的底盤(pán)承載能力高達(dá)45噸，這意味著15式不僅能安裝更重的附加裝甲，后期還能根據(jù)需要換裝低后坐力120毫米或125毫米坦克炮，進(jìn)一步強(qiáng)化火力。同時(shí)也意味著15式的底盤(pán)將成為我軍新一代的百變星君，衍生出一個(gè)車(chē)族，這對(duì)于簡(jiǎn)化后勤，提升戰(zhàn)斗力具有重要的意義。
15式底盤(pán)的裝甲搶救車(chē)
技術(shù)難度雖然高，但輕量化主戰(zhàn)坦克真的香啊。以15式為例，在我國(guó)南方水網(wǎng)地帶和西部高原等這些重型裝備難以發(fā)揮的地區(qū)作戰(zhàn)具有天然的機(jī)動(dòng)優(yōu)勢(shì)，其加速性、爬坡能力和越野能力都極為出色。在高原試驗(yàn)中，創(chuàng)造了部隊(duì)列裝裝備機(jī)動(dòng)距離最長(zhǎng)、行駛速度最快、故障最少等多項(xiàng)紀(jì)錄。甚至由于噸位適中，還可以通過(guò)伊爾76、運(yùn)20大型運(yùn)輸機(jī)實(shí)現(xiàn)快速機(jī)動(dòng)部署。再加上和99A2同一級(jí)別的火控系統(tǒng)和不遜色于主流水平的穿甲能力，在水網(wǎng)地帶和高原這樣堪稱(chēng)主戰(zhàn)坦克禁區(qū)的特殊環(huán)境，真正做到了能進(jìn)來(lái)的打不過(guò)15式，打得過(guò)15式的進(jìn)不來(lái)。
除了上述條件之外，輕量化主戰(zhàn)坦克對(duì)于系統(tǒng)設(shè)備的小型化有很高的要求，比如體積更小，單位功率更大的發(fā)動(dòng)機(jī)，小型化的觀瞄設(shè)備和可彎曲的超薄液晶顯示器等等。顯然，輕量化不是阿貓阿狗都能涉足的。甚至連強(qiáng)如美國(guó)，也跟在我們后面搞了個(gè)“機(jī)動(dòng)防護(hù)火力車(chē)輛（MPF）”計(jì)劃，要采購(gòu)500輛。不過(guò)卻要到2022年財(cái)年才能開(kāi)始量產(chǎn)，正式裝備部署要到2025財(cái)年。相比之下，15式早在2018年就已經(jīng)正式服役。而且美國(guó)這次很“謙虛”，用的是“輕型坦克”來(lái)定性這個(gè)項(xiàng)目。美國(guó)對(duì)自己的技術(shù)水平還是有點(diǎn)沒(méi)信心。
真輕型坦克
而除了中國(guó)之外，真正涉及到輕量化主戰(zhàn)坦克就剩下日本了，其首款90式就開(kāi)始搞輕量化，50噸的重量雖然比蘇俄系和中系重很多，但是卻遠(yuǎn)小于同時(shí)期其他西方國(guó)家的主戰(zhàn)坦克。最新的10式更是登峰造極，比90式還有輕6噸。
但是日本主戰(zhàn)坦克的輕量化道路并不徹底，以10式主戰(zhàn)坦克為例，其外形尺寸數(shù)據(jù)：車(chē)體長(zhǎng)7.4米；車(chē)寬3.24（含側(cè)裙板）: 3.30 米，車(chē)高: 2.30 米。除了矮一點(diǎn)外，要比15式大一圈。而且重量也不輕，最小戰(zhàn)斗全重達(dá)到了44噸（換裝重型附加裝甲后為48噸）。
日本的輕量化主戰(zhàn)坦克10式
事實(shí)上，以日本的地形來(lái)說(shuō)，對(duì)輕量化主戰(zhàn)坦克的需求甚至要高于中國(guó)（不然當(dāng)初90式就不會(huì)搞輕量化了）。不過(guò)二戰(zhàn)后，日本軍工受限于美國(guó)，雖然在發(fā)動(dòng)機(jī)和電子設(shè)備上優(yōu)勢(shì)巨大，但是整體技術(shù)實(shí)力，尤其是在坦克的火力和裝甲上與世界頂尖水準(zhǔn)相去甚遠(yuǎn)，因此無(wú)論是90式還是10式，其輕量化程度還是要遠(yuǎn)遜色于15式，而且在最關(guān)鍵的防護(hù)力和穿甲能力上，10式最多和和15式打成平手。
低水準(zhǔn)的裝甲是10式輕量化水平不高的重要原因
全世界最全的工業(yè)品類(lèi)和中國(guó)軍工人廢寢忘食、奮勇?tīng)?zhēng)先、努力拼搏的品質(zhì)，讓坦克自“主戰(zhàn)坦克”之后的第二次進(jìn)化在中國(guó)發(fā)生，造就了15式輕量化主戰(zhàn)坦克。這一次，換中國(guó)引領(lǐng)世界。
